Український клуб Yamaha Tmax

Решил провести исследование на этот счет. Причина тому - отличия, под час мелкие, в разных моделях.

Например, самые первые "европейцы" имели управление светом на правом пульте и аварийку - на левом. Немного позже переделали конструкцию левого пульта - они лишились аварийки, но все равно имели управление светом на правом пульте. Некоторое время спустя, модели для всех рынков не имели управление светом, в место него поставили аварийку. Тем не менее отличительная черта европейца - передние габариты в фарах. Другая отличительная черта: Замок зажигания имеет парковочное положение, при котором можно включить габариты (или они в этом положении загораются сразу - на моделях без управления светом) и аварийку.
Модели для японского рынка не имеют и никогда не имели отключение света (фары включается вместе со стартом движка, габариты с включением зажигания), на правом пульте аварийка. Передние габариты - в поворотниках.

Кстати, интересный нюанс: в сервис-мануалах до сих пор на электро-схемах рисуют пульт управления светом для европейцев, хотя физически его ни у кого нет. И до сих пор на схемах японцев нет цепи контакта, который отключает передние габариты, при включении поворота или аварийки. Так же, на старых электро-схемах вы не найдете реле, которое включает фары после старта двигателя - это постоянно создает трудности тем, кто ищет косяки в освещении.

Еще, японцы и европейцы отличаются по краске, на пример, у европейцев нету "перламутра" (блестки в слое лака), еще модели могут отличаться наличием или отсутствием ABS в стоке. Некоторые отличия так и вовсе не видно снаружи, например, измененная конструкция сцепления, или редуктора, или натяжителя цепи ГРМ.

Есть некоторые сведения, про американские модели (коды пока не даю, т.к. еще не знаю), на 3-х отличительная черта - передние поворотники в виде "капелек" выступают из обтекателя, как у R1 (как это выглядит - видно в "видеоотчетах по обслуживанию", там у деда именно 3-ка американец). 1-2 не отличаются от обычных, разве что приборка в милях.

Так же приборка в милях не редко бывает для британского рынка и бывших колоний Британии, например Австралии (да, для Австралии выпускали отдельную модель Тмах!).

Есть свои отличия для стран с правосторонним движением: их фары - "зеркальные" перевертыши, имеют "уголок" в световом пятне с другой стороны.
Кстати, это касается всех подержанных "японцев", которые попадают к нам - они имеют не правильную для наших широт форму светового пятна фар. Благо, что ГАИ при постановке на учет смотрит на это "сквозь пальцы". Но если вы надумаете вставить в такую фару ксенон, вам когда-нть совершенно справедливо "рихтанут" лицо, т.к. наверняка вы ближним светом будете слепить встречных.

Предлагаю дополнять информацию о найденных отличиях и отсутствующих кодах (они однозначно не все, т.к. например нет данных по специальным 1-м, выпущенным в 2004 году, а такие точно были).
Напоминаю, код модели находится на шильдике в подседельном багажнике.

https://s30.postimg.cc/5si9mtk5p/vin_model.jpg

https://s25.postimg.cc/r2xm612nf/vin_model3.jpg

А отличия между поколениями здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=28

Собственно, коды:

1-е поколение:

5GJ1 - 2001, Европа
5GJ4 - 2001, Япония
5GJ5 - 2002, Европа
5GJ8 - 2002, Япония
5GJ9 - 2003, Европа
5GJA - 2003, Австралия (XP500R)
5GJC - 2003, Япония

Известные данные по отличиям:
европейцы 2001-го года имели аварийку на левом пульте.
с 2002 года карбы имеют дополнительные патрубки сообщения с атмосферой, а над радиатором перестали ставить пластиковый дефлектор.
с 2003 года изменена верхняя траверса вилки: теперь она состоит из двух частей, т.е самой траверсы и крепления руля; соединяются они через сайлентблоки. Так же, есть отличие в управлении светом: начиная с 2003г у всех Тмах-ов при включении дальнего света, фара ближнего не отключается, со всеми вытекающими; а европейцы лишились управления светом на правом пульте.

2-е поколение:

5VU1 - 2004, Европа
5VU2 - 2004, Австралия (XP500S)
5VU3 - 2005, Япония
5VU5 - 2005, Европа (XP500A)
5VU6 - 2005, Европа
5VU7 - 2005, Австралия (XP500T)
5VU8 - 2006, Европа
5VU9 - 2006, Япония
5VUA - 2006, Европа
5VUB - 2006, Европа (XP500A)
5VUC - 2006, Австралия (XP500V)
5VUD - 2006, Япония
15B1 - 2007, Европа
15B2 - 2007, Европа (XP500A)
15B3 - 2007, Австралия (XP500W)
15B4 - 2007, Европа
15B5 - 2007, Европа (XP500A)
15B7 - 2007, Япония
15B8 - 2007, Япония (TMAX SPECIAL, особое отличие: черный цвет, сидушка имеет красные вставки, красные тормозные суппорта)

Известные данные по отличиям:
модели 15B_ (т.е. с 2007 года) претерпели рестайлинг двигателя, в частности стоит гидронатяжитель цепи ГРМ, а в редукторе стали ставить косозубые шестерни. Так же что-то сделали с фазами ГРМ - явно выросла динамика и тяга.
модели помеченные XP500A - имеют ABS.

3-е поколение

4B51 - 2008, Европа
4B52 - 2008, Австралия (XP500X)
4B53 - 2008, Япония
4B56 - 2008, Европа (XP500A)
4B55 - 2009, Европа (XP500Y)
4B58 - 2009, Австралия (XP500Y)
4B59 - 2009, Европа (XP500A)
4B5B - 2009, Европа (XP500Y)
4B5C - 2009, Европа
4B5E - 2010, Европа
4B5F - 2010, Европа
4B5R - 2010, Япония
4B5S - 2010, Япония
1LD1 - 2011, Европа
4B5T - 2011, Европа
4B5X - 2011, Европа
1UD1 - 2012, Япония (WGP50TH, юбилейная серия, посвященная 50-летию гонок WGP, раскрашенна в цвета команды Yamaha MotoGP)
1UD2 - 2012, Япония

Известные данные по отличиям:
Модели XP500Y - без hiss-иммобилайзера (т.е. ключи нечипованные) и без ABS.

4-е поколение

59C1 - 2012, Европа
59C2 - 2012, Европа (XP500A)
59C4 - 2012, Европа
59C8 - 2013, Европа
59C9 - 2013, Европа (XP500A)
59CB - 2013, Европа
59CE - 2013, Европа (XP500A)
59CF - 2013, Европа
59CU - 2014, Канада
59CM - 2014, Европа
59CS - 2014, Европа
59CN - 2014, Европа (XP500A)
59CT - 2014, Европа (XP500A)
59CV - 2014, Япония
59CW - 2014, Япония (XP500A)
59CX - 2014, Япония (XP500A)
B232 - 2014, Япония, BlackMax, (XP500A)

5-е поколение

2PW1 - 2015, Европа
2PW2 - 2015, Европа (XP500A)
2PW4 - 2015, Канада
2PW6 - 2015, Япония (XP500A)
2PWB - 2015, Европа
2PWC - 2015, Европа (XP500A)
2PWF - 2015, Япония (XP500A)
2PWJ - 2016, США (XP500G)
2PWK - 2016, Канада
2PWL - 2016, Европа
2PWM - 2016, Европа (XP500A)
2PWR - 2016, Европа (XP500A)
2PWU - 2016, Япония (XP500A)
2PWX - 2016, Япония, Iron Max, (XP500A)

Продолжение, по мере накопления информации...