1 мая съездил на рыбалку и загорелась лампа масла. 2 числ поменял моторное масло на Motul 5100 10w40 и масло фильтр Hiflo.
9 мая наконец то решился заменить сальники в вилке, так как старые потекли. Отпахали почти 2 года, то есть 15-20 тыс км. замена снова на оригинальные сальники.
Разобрал, промыл,собрал, залил вилочное масло Motul 10w.
При распаковывании сальника заметил на нём дефект, но всё равно поставил.
Решился и покрасить стаканы сначала чёрным, а после лаком.
Покрасил и адаптеры к суппортам в тот же металлик серебро или тип того.
Промыл и пропитал аэрозольной пропиткой Motul главный фильтр-нулевик. Теперь нет захлёба ( иногда бывало) Фильтр был грязный. По тем дорогам, по которым я езжу, то надо чаще его обслуживать.
Заменил пластик с лючком на более лучший.
В резонаторном боксе чувствуется запах моторного масла и стенки обмазаны вроде им же.
Есть подозрение , что моторное масло попадает в охлаждающую жидкость.
При сливе моторного масла наблюдается недостача до нужного.
Начинаю по чуть чуть подготавливать пластик к покраске. Снял свою морду и поставил временно другую похуже. Далее весь сниму и выберу лучший и покрашу сам.
Беспокоит тот шланг, который входит в мотор сверху пуская охлаждающую жидкость. Там происходят запотевания и там уходит малость охлаждайки. Думаю как это исправить.
Надо бы ещё залезть и проверить вариаторный отсек.
Вчера покатался для теста и сальник держит, чисто и сухо.
Ощущения руления после заливки вилочного масла совсем другие. Всё происходит чётко, как и должно быть.
Пробег 81109 миль
