Открыл сегодня сезон.
Поставил крутые двухцветные передние габариты/повороты, которые заказал зимой на Али:
И суперские лампы в задний поворот:
Пока не менял масло и фильтр - их нет, и нет сейчас денег, чтоб их купить. Я опять безработный...
Радует, что муха завелась с полпинка.
Не радует проблемка с перегревом...
После завода, двигатель быстро прогревается, потом стрелка показометра довольно долго стоит как вкопанная на середине шкалы. Потом, после долгого стояния стрелка начинает медленно лезть вверх, и вентилятор включается только когда стрелка заходит в красную зону. Во время езды - проблем нет. Но стоит стать на "длинном" светофоре или попасть в одну из наших тянучек (где на 3-рядной дороге стят в 5 рядов, еще и щимятся по встречке, или тротуару), можно заработать себе проблем.
Такое ощущение, что термореле запаздывает с включением на пару градусов. Или плохо работает помпа (для малого контура ее хватает, а для большого нет).
Еще есть повод залезть в помпу - из под нее прокапывает масло...
Проверить термореле можно "сварив" его в кастрюльке с водой, но для этого нужен точный термометр.
Лезть в помпу не стоит без ремкомплекта, т.к. старые прокладки разборку скорее всего не переживут.
Вобще, появилась мысль заменить два архаичных механических термореле на одно электронное двухканальное. Например, такое как я ставил на машину:
http://sdelal.net/showthread.php?t=21
И тогда первый канал настраивается на 60/55 градусов (пусковые обогатители), а второй канал на 98/92 градуса (вентилятор радиатора). Датчик вкрутить в крышку термостата, или в голову рядом - там где оно в инжекторном варианте...
Мысль такая появилась, т.к. механические реле - имеют довольно низкую надежность, не зря же во 2-м поколении нет ни одного... Даже в машины их лет 20 уже не ставят...