Не долго я радовался победе.
Где то за два дня до замены дисков сцепления появилась проблемка.
Симптомы такие, что с трудностями заводится, а когда заведётся - сильно стрелянёт, так как топлива накачивает; а при наборе скорости начинает задыхаться, подхлёбывать и выпукивать.
Промыл и пропитал Motul ем воздушный фильтр - нулевик.
Подумал, что пришёл конец иридиевым свечам, ну и полсе замены дисков решил на следующий день поменять их на обычные б.у.
Поменял, но проблема не ушла. Я опечалился сильнее, так как пришлось разбирать карбюратор.
Решился на ночную разборку, благо что есть готовый гараж.
Разобрал карбюратор, а в поплавковой камере всё чисто.
Начал пересматривать все жиклёры, и тоже всё чисто , ни мусоринки, ни воды, ни отложений.
И вот благо моим уставшим очам, что они заметили на одной мембране отверстие, маленькое с иголку, в районе хребта. Я то думаю, что я бы сам устал столько раз работать за 16 лет своего рождения и с пробегом в 125 тысяч км.
Заменил обе мембраны на более лучшие б.у.
Собрал весь тмакс к 5 утра. Завёл и вроде всё работало.
В поездке на работу проверил и..
Вуаля.
Всё работает как надо!
Чётко!
И тут я проверил полный потенциал замененых дисков сцепления))
Рад и спокоен!
