Бортовой журнал AKSU, Tmax 2002г, с движком и инжектором от 2011г.

[AKSU]

Проделал ту же операцию на втором суппорте. Как и ожидалось - звук металла по металлу полностью ушел. За одно поменял тормозуху на заднем тормозе... Судя по тому, что от туда слилось, не менял я ее уже больше чем 2 года... :(

По суппортам, если кто-то так же будет ставить суппорта от R-ки на 2-ку, рассказываю хитрость. Чтоб определить на сколько нужно подпилить ухо (а может у вас его совсем не нужно будет пилить), после того, как прокачали систему, снимаем суппорта, и смотрим на сколько выдвинулись поршни. В моем случае это было 3 мм и 7 мм. Среднее арифмитическое (3+7)/2=5 мм. Отнимаем 5-3=2мм. В моем случае каждое ухо нужно подпилить на 2 мм.

Для пиления, суппорт зажимается в тисках и предварительно сделав метки, аккуратно пилим напильником. Сперва крупным "рашпилем", потом доводим мелким "бархатным". Нет смысла пилить точилом, или болгаркой, суппорт сделан из алюминиевого сплава, пилится легко. Главное пилить аккуратно, без перекосов. После суппорта, предварительно плотно закрыв отверстие фитинга, промываем в бензине, или керосине, или просто обильно сбрызнуть ВД-40, чтобы смыть мелкую стружку. После ставим суппорта на место, затягиваем болты, заглядываем снизу - убеждаемся что диск стоит ровно по центру прорези, после чего прикручиваем шланги и прокачиваем систему.

[AKSU]

Вчерашняя поездка на мажорку выявила 2 проблемы. При торможении свыше 30км/ч все равно есть звук металла по металлу. И при интенсивном торможении рулевая делает громкий "тук"!

Начал с последней... Оказалось, у меня раскрутились гайки на рулевой, как я не убился - ума не приложу! :) Гайки затянул, за одно устранил мелкие косяки с пластиком, до которых руки не до ходили.

Ну а скрежет - просто не допилил левый суппорт: его делал в спешке, "на глазок", а "глазок" весьма неточный инструмент... :) Подпилил вдумчиво - вроде прошло.

[AKSU]

Не прошло. Звук остался, просто увеличилась скорость, на которой он появляется...

Вобщем, верхнему креплению не хватает жесткости, суппорт перекашивается и трет уже в другом месте. Кроме того, как я и говорил, в таком положении где-то 1-2 мм колодки - не работает, просто висит в воздухе (сфоткаю выработку при случае).
Нужно делать проставки, как здесь:



Сел, подумал, померял, сделал интерполяцию по фотке, родил такой эскиз:

(NO IMAGE)

Занес токарю. Токарь сказал, что дюрали у него нет... Поехал на "птичий рынок" (хорошо что рядом), купил кусок Д16Т (по 150 грн / кг ), отвез. Говорит, что ЧПУ у него нет - красивый радиус он мне не сделает. Сошлись на том, что просто поделает грани и если что - скруглим на "шкурке". Гальваники у них тоже нет, как ее почернить - подумаю после... Может просто задую с баллона, хотя краска на алюминии и его сплавах держится хреново... Вобщем, он позвонит когда будет готово...

Немного о том, как я буду его крепить. Я отступил от конструкции на фотке. На левом отверстии я нарисовал резьбу - туда вкрутится родной болт крепления суппорта, но изнутри - т.е со стороны колеса. Так не совсем удобно, зато не нужно подкладывать изнутри гайку (как на фотке), а снаружи не будет торчать "шляпа" (утапливать ее некуда - мало "мяса"). Фактически, проставку в этом месте нужно закрепить 1 раз, а один раз можно помучаться.

Так же, я нарисовал нижнюю часть проставки высотой 13мм - это под непиленное ухо (но нижнее все равно нужно будет подпилить на 2 мм), у меня ухо пиленное, потому в моем случае там 15мм.

Теперь болты под вн. 6-гранник. Нужны 2 шт М10х1.25, длинной 35мм. Как оказалось, у нас очень не любят М10 с шагом 1.25мм (любят только американцы и японцы), хотя стандарт (DIN 912 / ISO 4762 / ГОСТ 11738) такой шаг предусматривает... Где не искал, везде есть только шаг 1.5. Или 1.25, но с обычной 6-гранной головой под 17-й ключ (такие как у меня сейчас стоят). Можно заказать в китае, но долго и дороговато получается. Тогда просто купил длинные болты длинной 70мм, отрезал резьбовую часть, и на остатке нарезал такую резьбу как мне надо - благо плашка у меня такая нашлась. Длинна получилась ровно 35мм. Резьбы достаточно чуть больше 15мм, я сделал 20мм



Главное - врезаться очень ровно, иначе испортите резьбу. Если нет навыка - лучше отдать токарю, он нарежет ровненько на станке.

Вобщем, теперь жду звонка от токаря.

Кто хочет такое повторить - свистите, куска дюрали что я купил хватит еще на пару комплектов. А болтов сделал пару прозапас. :) Себестоимость набора получается что-то около 500 грн.

[AKSU]

Забрал у токаря проставки...



Сделал паршиво, косовато и кривовато. :(
Помню, 20 лет назад, будучи студентом - будущим технологом-конструктором, на практике по обработке материалов, я достигал большей точности, причем на убитом станке, которому было лет 70... :(
Хорошо что сделал скидку... Но правда у него и так самые низкие цены в Киеве. Потому они наверное у него и такие низкие...

Пока сойдет, потом жизнь наладится - переделаю. А может не буду переделывать - прикручу на них катафоты от R-ки, их и видно не будет. :)

Сейчас задую в черный цвет с баллона, завтра буду ставить...
За одно разжился правильными колодками EBC на передок, и немного б/у Brembo на задок. Спасибо огромное Vad-у! Кстати, колодки от 2-3 задка подходят на 1-ку и даже штифт не мешает.
Еще перед поездкой на Чернигов продую фильтра на вариаторе.

UPD: После задувки их черным матом, стали даже не такие страшные на вид. :) Не буду их переделывать, пожалуй. :)

[AKSU]

Красиво?



Вот и я в эйфории пребывал, до первой попытки затормозить... Раздался жуткий скрежет, расколбас руля... И громкие маты из моих уст! :( Оказалось диски теперь трут в другом месте, суппорта фактически на них ложатся и трут по внешнему диаметру.

Во первых, понял, что 25 мм между осями болтов это много, надо где-то 20мм, а то и меньше. Все таки что-то я там неправильно посчитал... Но в этом случае вобще не понятно как их крепить - там почти не остается места. А во вторых конструкция получилась опять не жесткая, и я понял почему итальянец сделал крепление через гайку... потому что затягивать нужно со всей дури, чтоб эта "трапеция" не складывалась под нагрузкой! Причем, гайку там нужно однозначно сильно подпиливать... не влезет она по другому! Ну и в третьих, горе-токарь в одной из проставок промахнулся почти на 2 мм в большую сторону, сделав 27мм между осями, вместо 25мм.
Ну что ж, "опыт - сын ошибок трудных", нужно было 10 раз все перепроверить, прежде чем отдавать эскиз токарю. Может потом все таки переделаю проставки... Причем, рассверлю эти дома, тупо дрелью. :) Вобщем, подумаю..

Вобщем, вернул назад как было. Нет худа без добра - заменил стремные болты под 17-ю голову на сделанные болты по 6-гранник - они там лучше смотрятся. И еще, колодки EBC - класные, тормозят супер, без скрежета. Китай - говно! :)

Наверное, оставлю все как есть, просто когда колодки притрутся - спилю неработающую часть, дабы она не мешала в будущем.



А еще, пожалуй, для 2-ки все таки стоит оставить стоковые суппорта и не заниматься подобным "онанизмом"! Может быть в последствии (через пару лет) так и сделаю, а пока буду ездить как есть.

Так же поменял фильтры на вариаторе (забрал у Vad-a те, что он выбрасывал - оказались лучше моих, продул и поставил). А колодки на заднем колесе решил пока не менять - их там еще довольно много...

[AKSU]

Попытка №2. Не дает голова рукам покоя... :)

После тщательных замеров, родил новый эскиз.


Крепить это планирую болтами М10, длинной 40мм, со спиленными шляпками - по другому никак не выходит, мешает тело суппорта, остается мало места. Болты после пиления за вороновал, чтоб меньше ржавели.


Проставки в металле. В этот раз вышли просто супер!

Нашел кстати другого токаря. Который взял в 2 раза меньше (этот попросил 120 грн за шт., а предыдущий сперва хотел 200), а сделал гораздо качественнее. Правда, жук, зажал остаток дюрали... Ну и хрен с ней, ее там уже мало оставалось... Координаты, может кому пригодится:

Владимир Николаевич
361-7901, 067-743-6674, 066-774-7568
Гаражный кооператив "Бакинский", Киев, ул. Бакинская, 35а, бокс 6-10

Звонить ему лучше всего вечером, т.к. днем из-за грохота он нихрена не слышит. Кстати, удивился, нафига я материал приволок. Так же, "обрадовал", что это у меня не Д16Т, а что-то чутка помягче, возможно Д16. Мне собственно не важно (сам материал суппорта мягче чем Д16Т, это факт), главное не сплавы марки АМг, они совсем уж мягкие.

Результат:

Получилось не так красиво, как предыдущий вариант, зато получилось правильно и хорошо закрепилось.

Колодки легли именно так как должны.

Гайки потом наверное спрячу под такими колпачками:

Видел на рынке, но не додумался купить...

Проставки потом пожалуй тоже покрашу, но обязательно жаростойкой краской... Или за анодирую, если нормальную гальванику найду. А пока белые блестящие...

Я снова в эйфории! :)

[AKSU]

Замерил сегодня расход. Получилось 5,26 Л/100. Бензин всю неделю лил Pulsar-95 (с моющей присадкой Keropur 3771) от ТНК.
Однако, должен признать, что всю неделю ездил с применением методов экономичной езды: в основном не больше 80-100 км/ч (правда временами давал жару до 120-150 км/ч), плавно трогаясь со светофоров и плавно ускоряясь, колеса чуть-чуть перекачаны, по утрам почти не прогреваюсь (завел, надел наколенники/перчатки/шлем и поехал).
Вобщем как-то так. Как я и говорил, расход в первую очередь зависит от манеры езды, ну и качества топлива. А главное - температуры движка (на жаре он быстрее прогревается).

[AKSU]

Наконец-то дошли руки поставить, недавно забранный у Vad-а, задний 15"-й "бублик" от 3-ки. Задержка еще была связана с тем, что хотелось предварительно наклеить на обода светоотражающие полоски.

Кстати, полоски нарезал сам, с помощью циркуля и ножниц. :) Резал их специально под 14-й диск (когда ставил переднее колесо от 2-ки), и у меня их еще оставалось. Остатка как раз хватило на еще одно колесо, причем на 15-й диск они поклеились без проблем.



Колесо ставится вместе с опорной втулкой от той же 3-ки, ибо ступица диска у 3-ки тоньше, соответственно, втулка - длиннее. Ось колеса - такая же. Тормозной диск такой же - переставил свой...

Нельзя сказать что что-то кардинально поменялось, но управляемость немного улучшилась. Вполне закономерно, т.к. резина сзади теперь шире, а сам диск - легче, т.е. неподрессоренная масса уменьшилась. Я уже не говорю про то, что центр протектора у меня на старом бублике уже давно меньше положенных 0.8мм - как-то быстро они у меня стерлись.


Переднюю тоже надо будет скоро менять... Да и не порядок получается: спереди сейчас диагональная покрышка, а сзади - радиальная. :) С точки зрения безопасности, так делать не рекомендуется.

Сижу вот теперь и думаю: а не поставить ли мне и задний суппорт от 3-ки? Да замутить за одно стояночный тормоз... :) иногда он бывает нужен!

[AKSU]

Сегодня обнаружил что уровень масла низковат, пришлось добавить около 300 грамм... Каюсь, последний раз уровень проверял давно - месяца 3 назад.
Куда делось масло - не ясно. Один из вариантов - продавливается через заливную пробку (у меня сейчас там алюминиевая Ризома с желтым аннодированием стоит), ибо круглая накладка с левой стороны постоянно в грязи... Видимо надо там резиновое кольцо поменять. Или поставить назад стоковую пробку (лучшее - враг хорошего.).

[AKSU]

... И получил перелив! 8( Чувствую себя идиотом. Но уровня действительно не было. Теперь понимаю Олеся, у которого недавно было тоже самое. :)

[Kaskad]

Поэтому я никогда не смотрю в окошко и не доливаю. Масло никуда не уходит. Самоиспуг

[AKSU]

В том то и дело, что иногда масло уходит. И чтоб не получить масляное голодание - надо следить.

[AKSU]

Понедельник - не мой день. :(
Ехал по ул. Борщаговской, в левом ряду под 120км/ч, влетел в наплыв вокруг канализационного диска, подкинуло так - думал, щас в стратосферу улечу!!! :(

Итог: погнута центральная подножка (как???) и коцнут новый задний диск. Подножну более-менее выровнял у кума на СТО, с помощью трубы и какой-то матери... Но все равно уже не то, она теперь гремит когда сладывается и на колдобинах барабанит, наверное придется ее все таки поменять... Хорошо, что на разборках их полно - вон у Михи целых 11шт лежит! :)
А диск на шиномонтаже потом полтора часа мучали! :( Но правда вывели в ноль, молодцы! Содрали при этом 250 грн, это при том, что колесо снимал и ставил я сам (экономия около 100 грн.) + 10% скидки по клубной карте. Хорошо что ЗП сегодня дали...

На последок, заезжая на парковку, заметил, что загорелась лампа масла. Ну значит уже пора, все равно его еще в начале сезона по давности нужно было поменять. Завтра займусь... За одно вариатор пересмажу, уже 2 года в него не лазил.

Такой вот насыщенный денек...

[AKSU]

Пробег 40878км (по новому спидометру)
Поменял масло и масляный фильтр. Сам масляный фильтр был весь масле, и подозрительно легко открутился, значит мне не показалось и немного масла (около 50-100 грамм) все таки ушло.

Подкрасил свежие коцки на пластике и подклеил свето-возвращающие полоски на заднем колесе - там где из покоцали, когда рихтовали колесо.

В вариатор решил пока не лезть, т.к. кончилась смазка. Зимой закажу новые сальники в тарелку и Grease H у официалов, благо там теперь сыскался знакомец... :)

[AKSU]

Поставил себе центральную подножку от 3-ки! Супер, всем рекомендую (если есть такая возможность)!
Она короче где-то на 1 см, за счет этого муху легче ставить на подножку и снимать с нее. Последнее для меня очень актуально, т.к. на парковке я стою под уклон, и снять с центральной подножки 200 с лишним кг под горку - это вам не хухры-мухры! :)

Свою старую подножку оставил у кума на СТО, он пообещал ее выровнять - будет запасная. :) Я вот думаю, мож ее тоже укоротить по образу и подобию?.. Сварка на СТО есть. :)

[Фугас]

А если придется ставить мот на мягком грунте или горбатой дороге (шлак, щебень) с родной будет устойчивей. А на силушку богатырскую тебе вроде грех жаловаться на фотках на слабака ни как не тянешь.

[AKSU]

На мягком грунте и пр., особой разницы нет - уже успел проверить.
А на счет силушки богатырской - дык, моложе я не становлюсь, а хочется комфорта. :)

[Фугас]

Да, комфорта хочется. Я ради этого и выбрал Т-МАХ, динамика почти спортбайк, сидишь почти чоппер, ветрозашита почти круизер и при всем этом коробкой скоростя переберать ненадо. Лично для меня Т-МАХ это ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА, хотя авто признаю только на механике. Люблю грязь помесить, сугробы по раскатывать общим рыбак до фанатизма и зимой и летом. Но когда планируешь по дороге на мухе, плавно рассекая между рядами консерв душа просто П О Е Т !!!

[AKSU]

Здесь подавляющее большинство имеет такие же мысли, Кеп! :)

[AKSU]

Выкатал первый бак после зимы... надо бы перебрать вариатор и глянуть на свечи... пробег (по новой приборке) 41205 км