Назад   Український клуб Yamaha Tmax > Техничний розділ > Тюнінг та стайлінг

Тюнінг та стайлінг Вдосконалюємо свій Tmax

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 16.05.2017, 17:35   #81
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Подтекающее масло оказалось подтекало из под сливной пробки - я ее просто не затянул, а наживил... т.к. думал что скоро опять масло придется сливать. Но сливать не пришлось, а затянуть забыл. :)
Хорошо что не открутилась и не потерялась по дороге.
Старею блин наверное... :)

75км на инжекторе. Показометр бака показал 1/2. Ради интереса заехал на заправку... влезло 5л.
Мдя... линейность датчика никудышняя. Жаль что туда нельзя вставить датчик от 2-ки: у 2-ки датчик на 150 ом, а у 3-ки на 100 ом... Впрочем, надо еще подумать...

И еще, чуть не решил, что инжектор не такой уж экономичный... Но когда я выехал - бак все таки не полный был: часть ушло через протекающий шланг, а часть - он пару часов стоял работая на холостых, когда я его тестировал, так что выводы делать рано. Ну и на заправке могли банально надурить... В этот раз заправлялся не на своей обычной заправке.

Все, пожалуй дальше по эксплуатации уже буду писать у себя в журнале, т.к. остальное уже не имеет к установке никакого отношения.

Из установки уже все, остались доводка и мелочи: доделать дренаж бака, а точнее - придумать куда на раму закрепить обратный клапан, и придумать как на раму в районе туннеля закрепить датчик абсолютного давления... Т.е. простые слесарные проблемы. :)

Если есть вопросы - спрашивайте.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 21.05.2017, 18:45   #82
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Закрепил датчик абсолютного давления на раме. (До этого он просто висел на проводе и трубке, что не есть гуд)
Для этого изготовил вот такой кронштейн из алюминиевой пластинки.



Уже после того, как прикрутил, понял, что все можно было сделать гораздо проще... Но мы же не ищем легких путей? :)

Дренаж бака подсоединил, но гравитационный клапан пока просто висит на шлангах, причем делает он это не строго вертикально, а как ему захочется.. Надо будет ему тоже кронштейн придумать...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 22.05.2017, 16:01   #83
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Гравитационный клапан в итоге закрепил так:



Дешево и сердито! Сверлить новую дырку в раме и нарезать резьбу не требуется...

Мир вам!


Связался с грамотным электронщиком, на тему что-то сделать с завышающим спидометром. Веду переговоры...

Из того что могу сейчас и сам - откалибровать датчик топлива. Есть мысли что с ним сделать. Попробую заняться на недельке.

Upd: Электронщик отговорил меня от прошивки приборки, т.к. контрольную сумму сложно там рассчитать. Но подсказал где спросить корректор частоты на датчик...
Оказалось, что такие устройства существуют, пользуются спросом у джиперов (если меняют передаточные пары в редукторах - имеют потом хорошую тягу, но и проблемы со спидометром) и пр. самоделкины (например - чтоб заставить нормально работать тахометр, если поставлен движок с другим числом цилиндров, или дизель).
Спросил - жду что ответят.

Upd2: Видимо придется что-то делать самому. Вот нашел интересную схему: http://dikoy.info/ru/speedometer/
В принципе, она довольно простая, мне только проц прошить нечем, но с этим, думаю, особых проблем не будет - можно даже на радиорынке прошить.
Еще эту схему можно сократить на треть, а то и вполовину: откинуть КРЕН-ку (ибо на датчик уже и так идет 5v) и каскад на ДХО (за ненадобностью - у нас уже управление светом реализовано на мозгах), убрать нафиг разъем для программатора, а может даже пере развести плату под SMD-компоненты и она станет еще меньше... Подумаю на досуге.
Нашел уже у себя пару разъемов, таких как на датчике и его ответная часть - буду подключать корректор разъемами, не хочется опять проводку резать.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 27.05.2017, 00:28   #84
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Как я уже и говорил, нашел интересную схему корректора спидометра:
http://dikoy.info/ru/speedometer/
Пообщавшись с автором творения, урезал схему и плату до минимума.
Получилось так:



Плату урезал до размеров 40х40:



Впринципе, если убрать разъем программирования (который нужен один раз в жизни, а если залить прошивку заранее - не нужен совсем), плата может стать еще в 2 раза меньше...

Надо покупать процессор и делать. Попробую метод ЛУТ изготовления плат, ибо так ни разу и не опробовал.

Так же, на днях попробую откалибровать датчик бензобака - все пока руки не доходят.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 27.05.2017, 11:06   #85
алекс
Министр культуры
 
Аватар для алекс
 
Реєстрація: 27.03.2012
Повідомлення: 1.065
Транспорт: Tmax
Звідки: Киев
Подякував: 116
Отримав 127 подяк у 96 повідомленнях
Надіслати повідомлення для алекс на ICQ
Типово

Ещё немношк и можешь открывать собственное производство мопедок
__________________
famiglia - prima di tutto!
алекс зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 27.05.2017, 18:40   #86
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Собственное - врядли, но экспириенс по ремонтам теперь однозначно выше - теперь немного шарю в инжекторе. :)
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 31.05.2017, 18:02   #87
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Откалибровал датчик бензобака.



Вводная. Имеем бак от 2-ки и датчик от 3-ки.
Датчик от 2-ки ставить нельзя - у него сопротивление в 1,5 раза больше (150ом, против 100ом у 3-ки), хотя посадочное место у него такое же...
Датчик от 3-ки имеет больший угол разворота штанги с поплавком, соответственно поплавок имеет больший ход, т.к. бак у 3-ки помимо всего прочего еще и выше. Отсюда и все мои проблемы.

Прикинул что и как, подготовился. Взял полупрозрачную канистру, заливая в нее мерной чашкой простую воду, разметил ее по литру. Тщательно высушил канистру после воды.
Заправил полный бак.

В мерную канистру слил весь бензин, убедился что в баке под каёмку помещается ровно 14л.

Залил в бак 7л посмотрел где стрелка.
Вынул топливный узел из бака.

Прикинул что надо делать... Сам датчик поднял на кронштейне на 1,5см (конструкция кронштейна такой фокус позволяет сделать), а штангу поплавка согнул буквой Z, тем самым укоротив его длину и соответственно ход где-то на 2см.
Вставил топливный узел, посмотрел что стрелка показывает почти середину.
Подгибая поплавок добился что стрелка показывает середину.
Закрепил топливный узел, залил полный бак, отливая из бака по 1л стал смотреть где стрелка.
В принципе, после этого ничего больше не делал. Небольшая нелинейность показаний осталась (ибо бак 3-ки еще и геометрию другую имеет) - где-то в нижней четверти бака.

Но главное, что показывает 1/2 бака верно, при этом на удивление так же довольно точно показывает 1/4 и 3/4.
Резерв начинает показывать когда в баке остается чуть больше 1,5л... Это не очень хорошо (в идеале должно быть 3л), но я собственно редко когда опустошаю бак до нуля - это вредно для погружного бензонасоса.

Собственно, с этим разобрался. Фоток к сожалению нет - не хотел руками в бензине хвататься за мобилу...

Осталось сделать корректор спидометра... Завтра попробую смотаться на радиорынок за комплектухой.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Користувач подякував:
Старий 01.06.2017, 21:35   #88
соловей
 
Реєстрація: 10.01.2012
Повідомлення: 115
Транспорт: Tmax (2008)
Звідки: Россия, Белгородская обл., Старый Оскол
Подякував: 108
Отримав 11 подяк у 10 повідомленнях
Типово

Все больше восхищаюсь твоим умом и руками Антон, нет слов....
соловей зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 01.06.2017, 23:31   #89
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Было бы чем восхищаться. :) Это ж не я придумал девайсы! Я всего лишь поверхностно разобрался как они работают, а дотошный перфекционист во мне не дает оставить все как есть. :) К слову, есть люди, которые шарят лучше чем я, и которым я точно так же завидую. ;)

Сегодня скупился на радиорынке, сделал плату и спаял корректор спидометра. К слову, впервые полноценно использовал метод ЛУТ при изготовлении печатной платы... Даже почти не испортил, только в одном месте кусочек дорожки не перенесся на текстолит - платка деформиролась от температуры и дорожка плохо прогрелась. :( Дорисовал ее перманентным маркером и все протравилось нормально. :) Кстати, в этот раз не использовал наждак для зачистки фольгирования! По совету бывалого, вымыл фольгирование с помощью "фейри" и проволочной мочалкой для посуды - отмылось до блеска! Воду потом просто салфеткой обтер. Кстати, если нет ацетона, то тонер с платы отлично смывает карб-клинер. ;)




Upd: Все изыскания по корректору будут продолжаться в этой теме: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=971
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 04.06.2017, 20:10   #90
алекс
Министр культуры
 
Аватар для алекс
 
Реєстрація: 27.03.2012
Повідомлення: 1.065
Транспорт: Tmax
Звідки: Киев
Подякував: 116
Отримав 127 подяк у 96 повідомленнях
Надіслати повідомлення для алекс на ICQ
Типово

Цитата:
Повідомлення від AKSU Переглянути повідомлення
Ну шарю я в этой теме... Ну и что? :)
...
Скромняга
__________________
famiglia - prima di tutto!
алекс зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 04.06.2017, 22:46   #91
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Да-да, я очень скромный!

Задумался о синхронизации дроссельного узла. Освежил в памяти соответствующий раздел сервис-мануала, решил потренироваться на дроссельном узле от 3-ки и... обнаружил что винты качества там закисли намертво! Очевидно, их с завода никто не крутил! Блин! Японцы по жадничали: на карбах эти винты находились под резиновыми пробочками и никогда не закисали! Если такое-же (скорее всего) и на дросселе от 2-ки, то для устранения, придется дроссельный узел снять... Т.е. быстро решить проблему - не выйдет. :( Это если вобще получится их выкрутить - на испытуемом экземпляре это сделать не удалось... :( Только шлицы порвал. Блин! Почему я об этом не подумал заранее?!! Блин!

З.Ы. Может вобще туда не лазить? Это винты по сути влияют только на холостой ход... Или высверлить их нафиг?
Глянул на мегазипе: эти винты стоят по 20$ каждый , это не считая доставки из японии... или по 10$ в америке, но оттуда с доставкой еще дороже получится...
Блин. Не буду пока трогать.

Кстати, все таки инжектор - не такой уж экономичный! :( Выходит столько же, сколько и на карбах, если даже чуточку больше.
Или мне все таки не стоит заправляться на ТНК на Луговой, а заправляться на КЛО на Полярной - где я заправлялся до этого... ХЗ, буду сравнивать...
Или есть проблема там где ее сложно диагностировать, например в Лямбда-зонде... Надо как-нть замерить уровень СО-СН. Или пока уже воздушный фильтр сменить...
С другой стороны, временами такая же проблема была и на карбах - потом само собой все проходило... ХЗ вобщем. Возможно надо просто забить и не мешать ему работать.

UPD: Беру свои слова назад! по трассе вышло 4,5л на 100км, при крейсере 120-130км/ч! На карбах при таких же условиях никогда меньше 6л не получалось!
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 13.06.2017, 15:49   #92
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Продолжаю работать над корректором спидометра.
Есть определенные сдвиги, но работу тормозит отсутствие у меня осциллографа. Есть у кого-нть в Киеве в аренду на пару часов?

А пока вот: кто там спрашивал, как выглядит топливный фильтр на инжекторном Тмах?

Вот так выглядит (это скорее всего на 2-ку, на 3-ке "хобот" должен быть длиннее):



Их существует в природе 2 вида, потому не путайте при заказе:



А это китайский насос 1100-01090 (упомянутые фильтры обычно кладут к нему в комплект):



Подходит на инжекторный Тмах, Маджести и еще ряд моделей.
Купить можно тут: https://ru.aliexpress.com/item/free-...608.0.0.cX77eo
Качество, скажем так, спорное. Но цена довольно интересная: на стоимость реплики от RMS (которая, к слову, скорее всего тоже в китае производится), таких можно взять три! И они будут с фильтрами, в отличии от RMS!
И главное что он вполне работает - создает нужное давление. Правда, неизвестно на сколько его хватит... Но это уже другой вопрос.
Я купил его просто в резерв - кинул в багажник: на случай если стану в поле, думаю даст доехать до дома. Но для постоянной эксплуатации я пожалуй его не рекомендовал бы.
Кстати, по ссылке выше, нужный фильтр следует указать при заказе. Я так и сделал, но фильтр все равно прислали не тот. Благо, продавец без разговоров отправил правильный. Дошло очень быстро - меньше 2х недель.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 03.10.2017, 12:35   #93
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Вчера получил от автора корректора спидометра новую тестовую прошивку, которая в 3 раза меньше и в 10 раз быстрее работает! :) С его же слов, в старой прошивке ничего не менялось с 2005 года, а сейчас опыта уже больше стало. Оно и видно, все работает четко и быстро.

На этом моя эпопея с инжектором заканчивается!
Зимой сделаю себе 2 чипованых ключа, если получится (хватит денег) - сделаю мастер ключ. И буду наслаждаться жизнью! Или придумаю себе новое хобби! :)))

Кстати, я тут подумал, что умельцы вполне могли сделать для бездока мастер-ключ - один хрен программатор подключают, какая им разница... Просто засовывают его в черный корпус, вместо красного... Просто никому об этом при продаже не говорят. Есть мысль как это проверить, весной займусь. Если это так, то нарежу 3 болванки и докуплю 2 транспондера и будет у меня все по феньшую. У китайцев болванка стоит 2$, транспондер - 5$.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 04.11.2017, 18:13   #94
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Для тех что спрашивал как из (китайской реплики) ключа Yamaha достать транспондер (заглушку под чип), рассказываю.
Нужно вынуть "жало" из пластика и заглушка легко выходит.
Жало сидит очень плотно: я его зажал в тисках и акуратно выдавил пластик, поддевая с двух сторон плоскими отвертками. Впринципе, можно просто сильно потянуть руками, главное - как-то зафиксировать "жало".
Не пытайтесь просто выковырять заглушку - сломаете: она упирается в жало изнутри.

Кстати, у оригинального ключа принцип тот же, НО! Он еще зафиксирован заклепкой! Заклепка находится под наклейками с логотипом - высверливаете и вынимаете.
Думаю это хорошая мысль и с китайскими ключами, ибо наслушался уже историй, когда во время поездки с китайского ключа слетало навершие с (единственным у бездока) чипом и со всеми ключами и висюлками к нему прицепленными.
Потому я сейчас и в китайских ключах сверлю тонкое отверстие и вставляю штифт из проволочки.



Недавно ко мне приехал из Китая транспондер (чип) для ключей Yamaha. Попробовал его прошить.

Чуда не произошло - у меня в комплекте с донором шел обычный повседневный ключ, и система в режим добавления ключей не переключилась. :(
Странно. Ну почему было не сделать мастер-ключ, если все равно расковыряли компаунд на модуле иммобилайзера? Какая разница, с какой позиции считывать 40 бит ID чипа, со второй, или с первой??? Сволочи!

Теперь надо будет проконсультироваться с грамотным спецом: по идее, мне главное сделать мастер-ключ, и я рабочие ключи смогу добавлять сам. Но путь наименьшего сопротивления - это просто сделать копию моего чипа. Так же придется поступить в случае, если изготовить мастер-ключ не возможно в принципе.

UPD: Кончилось тем, что я плюнул и просто сделал копию чипа.
В smartkey.com.ua запросили за мастер-ключ 4000 грн.. Причем, хз, получилось ли бы у них.
Умелец с авторынка на бул. Перова запросил 1600 грн., но в итоге ничего не сделал - т.к. в иммобилайзерах 3-го поколения нет отдельной микросхемы EEPROM, а по другому он не умеет.
Копия чипа - 800 грн.. Нарезать болванку (свою) - 70-100 грн. (нарезал 3 шт - заранее, т.к. надеялся таки сделать мастер-ключ)
Ключи собрал.
Подшаманил над замком: высверлил винты что прикрывают личинку (они развальцованы - просто так не выкрутить), саму личинку немного подремонтировал и пересмазал - теперь замок работает четко, не заедает. Загладил "бархатным" напильником задиры и борозды на штыре блокировки руля - надеюсь, что и руль теперь будет блокироваться без затыков.
Вместо высверленных винтов закрутил "антивандальный" торкс (звездочка с отверстием) - как раз нашел у себя пару таких винтов.
Модуль иммобилайзера немного доработал (отверстие под личинку расточил под ободок старого замка - конструкция позволяет, т.к. антенна находится почти на внешнем радиусе) и закрепил подручными средствами...
Осталось поставить на место и все собрать.
Пластик, где находится замок тоже придется чуть-чуть подрезать (по сути снять скальпелем "стружку" пару мм по периметру отверстия под замок), но это уже мелочи.



Upd2: Отсутствие мастер-ключа не давало мне спокойно спать, и спустя 5 лет я таки нашел на разборке в Польше замок с иммобилайзером и 3 оригинальными ключами... Иммобилайзер с чипами оставлю себе, а на замок я думаю найдется покупатель.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 12.11.2017, 18:33   #95
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Поставил на место замок. Ставить его, как всегда, оказалось сложнее чем снимать, т.к. места чтоб залезть руками - маловато. Замок прикручивается "антивандальным" торксом T-25, если кому интересно.
Кстати, в очередной раз порадовался, что очень точно угадал с длинной кабеля под иммобилайзер, хотя мерял тогда "на глазок".



Как я и предполагал, пластик пришлось немного подрезать, причем, неравномерно... При разметке ориентировался по следам, которые оставил старый ободок замка.
Потом аккуратно срезал излишки пластика техническим скальпелем - пластик полипропилен 2мм толщиной резался легко - как сливочное масло горячим ножом.
Получилось идеально.

З.Ы. Кто там про облицовку замка для 1-ки спрашивал? У меня есть одна лишняя... Подарена...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 07.03.2018, 12:51   #96
VN8
 
Реєстрація: 04.03.2018
Повідомлення: 48
Транспорт: Yamaha Tmax 3 2011 г. SE Techmax
Звідки: РФ, Тюмень
Подякував: 9
Отримав 3 подяк у 3 повідомленнях
Типово

Процедура клонирования ключей как происходит? Сам мопед нужен при этом? Чипы в болванки перед процедурой вставлять, или сначала прошиваются чипы, а потом уже в балванки вставляются? У меня мопед с одним ключём пришёл и он, мать его, не красный, так что мне тоже так или иначе придётся столкнуться с этой процедурой.
VN8 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 07.03.2018, 18:01   #97
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

По сути это две процедуры: копирование чипа и нарезка ключа. На авторынках можно сделать комплексно (2в1). Я делал раздельно, т.к. надеялся сделать мастер-ключ... И все еще надеюсь - буду периодически проверять не появилась ли техническая возможность. Для клонирования ключа нужен только ключ - донор.

Чипы бывают двух видов: с жестко прописанным уникальным кодом, или пустые - под запись. Считывание и запись происходит бесконтактно, так что не важно в ключе ли чип, или снаружи.

Для изготовления мастер-ключа - нужно снять и принести мастеру модуль иммобилайзера и возможно мозги... Модуль залит герметиком, его будут вскрывать. Учти, что на 3-ке иммобилайзеры уже идут без отдельной микросхемы EEPROM - это очень сильно все усложняет. Это кстати нужно донести до мастера - когда я пытался сделать, мне мастер с пеной у рта доказывал, что EEPROM есть! Расковырял весь корпус у модуля... потом извинялся, что был не прав.

Изучи рынок у себя в городе: если сможешь сделать мастер-ключ, то рабочие ключи потом просто нарезаешь и прописываешь в системе. Если не сможешь сделать мастер-ключ, то тогда просто клонируешь рабочий, и молишься всем богам, в которых веришь, чтоб у тебя не произошла рассинхнонизация!...

А че ж он у тебя с одним ключем? Бездоковый? С честным аппаратом должно быть 3 ключа!

Есть еще вариант: можно купить модуль обхода иммобилайзера, он в китае стоит всего 7$. Единственный недостаток - с ним нельзя войти в режим диагностики инжектора. Но зато потом уже не нужны чипы.
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 07.03.2018, 19:34   #98
VN8
 
Реєстрація: 04.03.2018
Повідомлення: 48
Транспорт: Yamaha Tmax 3 2011 г. SE Techmax
Звідки: РФ, Тюмень
Подякував: 9
Отримав 3 подяк у 3 повідомленнях
Типово

Цитата:
Повідомлення від AKSU Переглянути повідомлення
Чипы бывают двух видов: с жестко прописанным уникальным кодом, или пустые - под запись. Считывание и запись происходит бесконтактно, так что не важно в ключе ли чип, или снаружи.
Чипы брал на Али по твоей ссылке, на сколько понял - это чистые чипы.

Цитата:
Для изготовления мастер-ключа - нужно снять и принести мастеру модуль иммобилайзера и возможно мозги... Модуль залит герметиком, его будут вскрывать. Учти, что на 3-ке иммобилайзеры уже идут без отдельной микросхемы EEPROM - это очень сильно все усложняет. Это кстати нужно донести до мастера - когда я пытался сделать, мне мастер с пеной у рта доказывал, что EEPROM есть! Расковырял весь корпус у модуля... потом извинялся, что был не прав.

Изучи рынок у себя в городе: если сможешь сделать мастер-ключ, то рабочие ключи потом просто нарезаешь и прописываешь в системе. Если не сможешь сделать мастер-ключ, то тогда просто клонируешь рабочий, и молишься всем богам, в которых веришь, чтоб у тебя не произошла рассинхнонизация!...
Присмотрел уже одну контору, занимающуюся данными услугами, недалеко от дома, поспрашиваю конечно на счёт мастер-ключа, но пока ограничусь клонами.

Цитата:
А че ж он у тебя с одним ключем? Бездоковый? С честным аппаратом должно быть 3 ключа!
Да кто ж его знает, почему один, знаю, что три должно быть. Видимо потому, что японец был раздолбаем. Сомневаюсь, что на крупнейшем японском мото-аукционе (BDS) можно купить краденый мопед, имеется даже подтверждённый пробег на момент последнего ТО. В примечаниях аукциона сразу было указано, что ключ один. А так с доками, вроде, всё в порядке, брал через контору Андрея Потапенко: растаможен, ДКП, ПТС есть, на учёт только ещё не поставил - прохладно и скользко ещё у нас. Да и A-категорию ещё не получил: экзамен по вождению, который должен был состояться 24 февраля отложен по климатическим условиям на неизвестно когда.
VN8 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 07.03.2018, 19:44   #99
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово

Цитата:
на сколько понял - это чистые чипы.
Неправильно понял. Это прописанные, с ID - под регистрацию. Там же написано. Под запись стоят дороже раза в 3.

Цитата:
Видимо потому, что японец был раздолбаем.
Наверно так и есть. Мой тоже с Японии приехал с одним, хотя с карбами их должно быть два...
__________________
Это «ж-ж-ж-ж» — неспроста!
(с) Винни-Пух
AKSU зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 07.03.2018, 20:13   #100
VN8
 
Реєстрація: 04.03.2018
Повідомлення: 48
Транспорт: Yamaha Tmax 3 2011 г. SE Techmax
Звідки: РФ, Тюмень
Подякував: 9
Отримав 3 подяк у 3 повідомленнях
Типово

Цитата:
Повідомлення від AKSU Переглянути повідомлення
Неправильно понял. Это прописанные, с ID - под регистрацию. Там же написано. Под запись стоят дороже раза в 3.
Oops! Т. е. для изготовления клонов эти чипы не подойдут, пригодны только для регистрации нового ключа с помощью мастер-ключа штатным способом? А какие чипы подойдут для клонов, что у них в описании должно быть?
VN8 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Відповідь

Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати повідомлення
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати повідомлення

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.




Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.
Design by HTWoRKS