Заслонку может дроссельную помыть?

Можно и заслонку помыть. Особенно клапан снизу - он на ХХ влияет.

Не смог найти в мануале про это. Ткни носом)))) (дроссель и клапан)

В мануале 4-ки этого нету... 8( Странно...
Смотри в мануале 3-ки, Fuel system -> Trottle body -> узел 2 на взрыв-схеме, стр. 7-7.

А лампа СЕ не горит, ошибки не вылазят?

Копать в сторону дроссельного узла.
Точнее в сторону клапана (Fast idle plunger) снизу дроссельного узла.
Или через него тосол не циркулирует (воздушная пробка, забился илом), или сам клапан грязью забился с воздушной стороны.
Обычно это сопровождается ошибкой 37.

СЕ не горит, ошибок тоже нет, подскажи где находится клапан на дросельной заслонке,в мануале на 4 ку не разобрался, новичок я в этом деле. Спасибо

Не в дроссельной заслонке, а в дроссельном узле. Заслонка стоит внутри узла. Понял разницу?

Значит начинай разбираться в мануале на 4-ку. Это нужно прежде всего тебе, а не мне.
Начинаешь со страницы 366 (7-5). Тебе нужно то место где находится винт холостого хода - в туннеле. Найдешь я думаю.

https://i.postimg.cc/qvSMsNs3/2021-07-11-161828.jpg

Всю отмеченную красным конструкцию - снимаешь и чистишь - спреем очистителем карбираторов.
Это можно сделать не снимая сам дроссельный узел - клапан на трех винтах прикручен. Осторожно, они могут быть закипевшими, не порви шлицы.
Вот тебе вид снизу, твой тот что слева:

https://i.postimg.cc/CzQmDTSX/IMG-20160804-180734.jpg

Винты (5) закручиваешь до упора - считаешь сколько было оборотов - у каждого в отдельности (запомни или запиши), только потом выкручиваешь полностью... Осторожно, они тоже могут быть закипевшими. Закручиваешь так же - до упора, а потом откручиваешь на сколько посчитал. Так же считай обороты, когда будешь выкручивать винт ХХ (1). Иначе замучаешься потом с настройкой. Тосольные штуцеры (слева) продуваешь, убеждаешься что клапан не забит. Шланги которые с их снял - тоже проверяешь, убеждаешься что тосол через них течет. С них собственно и надо начать - еще до снятия клапана - сдерни шланги и проверь что тосол течет.

Не уверен в своих силах - лучше поедь к нормальному механику. Новички часто косячат, потому я тебе не советую это делать самому.

спасибо за подсказку, снял клапан - забит был сильно, почистил, трубки тоже, когда открутил клапан, выпал штырек, как гвоздик, я не заметил куда он стоял шляпкой, не подскажеш?

Какой штырек? Фотка где? Я ж не телепат! На картинке выше, позиция 3 - это не он?

фото есть, не знаю как вставить в ответ, после тосольных штуцеров, бронзовая вставка, в ней и был этот '' гвоздик''

здравствуйте, загорелся чек и ошибка 37,всё как по написаному, на прогретом движке высокие обороты, разобрал клапан, грязи нет, тосольные трубки чистые, так как недавно перемыл весь дросельный узел, немного подкрутил гайку на конце клапана, обороты пришли в норму, а ошибка осталась, т мах 530,

Тосольные трубки может и чистые, а циркуляция есть? Если снять - тосол течет? С другого конца они тоже чистые?

да, все чисто , тосол течет, разобрал еще раз, скрутил гайку на клапане на самый край и ошибка потухла, обороты норм, всё стало хорошо, спасибо.

Может воздушная пробка была.

100%пробка была, у меня такое было, когда чистил клапан.