Мозг не может компенсировать, у нас не инжектор. Ищи подсос воздуха. Не можешь сам найти - отправляйся на официальный сервис.

Нашол подсос небольшой есть всётаки, побрызгал быстрым стартом с балончика на колектора, обароты немного повысились, именно между коллектором и головой, посажу пока на герметик.

А коллекторы у тебя в каком состоянии? Может уже пора поменять?

Есть небольшие трещины с наружи, но снутри там всё хорошо, на те места дул, реакции небыло, грешу пока на прокладки.

Aksu а может у меня менше диаметром жиклёры вкручены в карбах, как узнать стоковый диаметр?
Даже дым из глушытеля пахнет паром, причина бедной смеси! Неахота движок так запароть.

Диаметры есть в сервис-мануале. Страница 2-9 (33).

Пар - это похоже на антифриз в цилиндрах. Возможно что-то с прокладкой головы.

Я как понимаю это Main Jet 102,5 правильно?

Врядли это диаметр, это его номер у Микуни. Номер по идее на нем выгравирован, так что смотри.

Ну да я имел в виду это номер жиклёра

Куда подсоеденять синхронизатор 2-го образца?Две трубки в колектор?подскажите.

На правом коллекторе выкручиваешь болт - вкручиваешь штуцер, надеваешь трубку синхротестера. На левом - просто снимаешь трубку системы рециркуляции и вместо нее одеваешь трубку синхротестера.

https://tmax-club.org.ua/FAQ/Carbs/s...tion_small.jpg

На случай если кто-то будет искать, запчасти для карбов Mikuni от предприимчивых китайских друзей:

Мембраны:

https://ru.aliexpress.com/item/Motor...3cb15c78&tpp=1

Запорные клапаны:

https://ru.aliexpress.com/item/Free-...eb376d85&tpp=1

Винты качества смеси:

https://ru.aliexpress.com/item/Free-...1521d324&tpp=1

А вот тут набор жиклеров главной дозирующей системы, для тех кто хочет по экспериментировать:

https://ru.aliexpress.com/item/Mikun...de59bf93&tpp=1

Вопрос таков- сейчас на мухе стоит карб старого образца, хочу поставить другие карбы для пробы но у них на 2 штуцера больше. Это как я понимаю связь с атмосферой. Как и куда их подключить?

Надеть куски шлангов и просто закрепить повыше на раме, например, в районе рулевой колонки - как в оригинале (приблизительно туда же штатно выходит верхняя половинка шланга с центрального патрубка сообщения с атмосферой).
НЕ соединять с корпусом воздушного фильтра: там уже присутствует разряжение, а карбам этого не надо.

Спасибо большое автору за тему. От себя хочу добавить обращайте пристальное внимание резиновым колечкам под запорным клапаном иглы. Если вы достали их двумя пальцами однозначно меняйте. Пришлось снимать карбы повторно после того как выставил уровень и отсинхранизировал просто шепчет. Ещё раз спасибо!!!

Ну вот, есть же адекватные россияне! :) А то помню как-то КуКуЗ выдал про эту статью такое:

Повідомлення від QQZ:
Скачал помню этот шедевр от Аксу на планшет и полез снимать и чистить карбы. Результат был нулевой, ибо оно рассчитано на тех кто на тмаксе это уже раз 5-6 делал.
Собрал я потом через жопу, при даче резко газа ощутимо фигачила какая то отсечка. Некоторые детали были обозваны как лишние.
Повез я всю эту кучу хлама к СМП и стало ништяк.
Чего и всем желаю.

На что я ответил, что-то типа "Может быть проблема как раз в том, что в сборке участвовала жопа, а не потому что плохо написано!" :) И вот вам подтверждение от человека, делавшего в первый раз! :)
Пользуйся на здоровье! ;)