Я те сразу говорил, что не нужно никаких пружин. Чем легче ролики, тем жестче пружина, но о жёсткости надо задумываться только когда ролики ниже 14г. с MHR вариком и то только желтую, белая вообще только для гонок с роликами под 8-10гр и малосси торком. Желтая пригодится, если войдёшь во вкус и позволят финансы, захошь раскошелится на малосси торк, тогда вообще будет ракета.
На штатный варик любой мухи можно ставить спокойно 15г., будет бодрее, ремень скользить не будет.

Да ты был прав, но пока не попробуешь, не узнаешь. Хоть набил руку для обслуживания варика. А пружину желтую оставлю,а белую продам.Кстати,когда менял сцепу, какой жёсткости или цвета пружины ставил? Спасибо.

В России и у вас не каждый может се позволить муху, тюнячки тем более, опыта мало, вот тебе если интересно форумы по мухам, касаемо 4-5 поколения (2012-16), разделы касаемо варика, читай с переводчиком https://translate.yandex.com/translate
Копируешь ссылку сайта и покажет перевод.

французский https://www.tmax-mania.com/forums/forum/79-phase-iii/
итальянский https://www.tmaxclub.it/forumdisplay...ello-2012-2016
немецкий http://www.tmaxforum.de/500/forum/in...ng-variomatik/


Я пока кроме dr.pulley ничё не менял, только обслуживал.

Я вот тоже думаю ставить комплект Malossi варик, там походу есть полный набор кроме слайдеров..
Только вот не пойму, эти комплекты есть еще разных вариантов?или это на 530 только?

https://www.eurobikes.net/malossi-va...nnen-2008-3225

Вот такой смотрел

Вот всё от малосси на тройку https://www.malossistore.eu/ru/yamah...011-yatm2008-M , слайдеры не важны, штатные не хуже, если конечно живые.
Вставляешь "Malossi 6114885" в google и ищешь по дешевле.

Варик на 530 с 8ми слайдерами(на 2-3 поколение 4 слайдера)и по моему больше диаметром и грузы в комплекте 14гр и 16гр, а на третем 16гр и 18гр.

А что скажете о касание к корпусу вариатора?В описание Ventilvar, написано что не стоит ставить регулировочную шайбу в комплекте Multivar. А без шайбы не будет касаться, или это проблема старых поколений Malossi? Вчера начитался других форумов, ничего не понял. У одних всё OK, а у других есть контакт, надо нести крышку к токарю.Кто- что думает?

ты напутал, ремень тёрся об корпус тройки с торком от малосси и то, владелец сам накосячил. Тебе это не грозит.

Понял, принял. Благодарочка!

Я думаю не маловажную роль в настройках имеет и выхлоп. Можно обсудить в отдельной теме, это тоже тюнинг.

Ничё тебе выхлоп не даст кроме как снижение веса. Хоть и укроп хорошо настроен для мухи и якобы увеличивает мощность на одну лошадь и 0,6 момента, поверь мне, они не заметны. Самый лучший глушак для мухи, серийный! Я се купил укроп, потому что он был почти новый (600км) с катализатором и стоил в два раза дешевле, ну и на нём тмах написано, стоял на BlackMax 2013
Это мой как тут называется, бортовой журнал http://www.tmaxforum.de/500/forum/in...013#post195013

Может, кто-то пробывал 18гр.на Malossi, какие впечатления? И есть ли оригинальные катки yamaha 16гр? Спасибо за информацию.

Нет, оригинал только 22 грамма, других нет.

У меня оригинал 18, есть от majesti 15 оригинал, я думал что может на 560ом максе 16гр?

Недавно таблицу сделал для подбора Dr.Pulley. В шестой графе вес ориг. роликов (европейские модели)

Так же ролики 25х15 стоят на Kymco AK550(17g), X-Citing S, Maxsym TL500/508(15g), Yam. Majesty400(15/18g), X-Max 400 (17g), Peugeot Metropolis 400(14g), Satelis 400i RS(14g)

На нем. форуме очень востребована JCosta, но когда начинаешь читать какие грузы в неё начинают пихать, что бы можно было экономней и не на высоких оборотах ездить в городе отдав за неё более 300€, возникает вопрос, нах выкладывать бабло на то, что бы тошнить со спорт вариком на штатном сетапе?! и нафига брать се спорт варик, если всё равно ездишь только в городе и следишь за расходом?!
А на фра. и итал. форуме, все хотят наоборот выжать из комплектующих максимум. Для себя решил, спорт варик мне не нужен, Dr.Pulley достаточно.
Если тема уже существует, в ней дам ссылку и опишу немного принцип работы Dr.Pulley.

Розход в принципе меня не очень интересует, в такой вариации как у меня, я бы не сказал что он увеличился. Просто меня напрягают завышенные обороты при старте и когда медленно еду(чувство как на полтиннике, орёт и нихрена не едет ). При этом их хорошо слышно при прямом выхлопе. Так как я купил его, а потом почитал форумы итальянцев и немецкий, я понял что это было лишнее для моего стиля вождения. Потому и спрашиваю, если поставить грузы 18гр сток ( варик и вентильвар malossi )какой эффект? По идее обороты станут меньше, а максимальная чуть вырасет,

ну так оно и будет, но ты просто отдал столько бабла, что бы ездить почти как в стоке и чувствовать больше подрыва только на высоких оборотах из за резкого угла дорожек спорт вариков, вместо подрыва с места. Ставь 18гр. и будет тебе подрыв только возможно от 5К.

Кто-то учится на чужих ошибках, а я получается на своих.

Может я и не прав, поправьте, но я думаю что этот эффект можно обыграть. Можно поставить чуть жоще пружины сцепления. Например если варик, тарелка и грузы 16гр, то поставить чёрные пружины malossi(срабатывают 2600-4900 об/мин.)или серебристые(2750-5000об/мин)Но чтобы знать точно надо пробывать.

Ты когда-нть пробовал на машине выжать сцепу, раскрутить движок, а потом сцепу "бросить"?
Да, машина будет "вставать на дыбы", визжать резиной и т.д.. И сцепа прослужит в 3 раза меньше... Не говоря уже про все остальное.
Оно тебе надо?

Твоё мнение я уважаю, но не думаю что получится прям такой эффект, если правильно подобрать конфигурацию. Для чего-то разработчики malossi разработали пружины разной жосткости. Мне просто интересно в каких конфигурациях они применяются, на других форумах мне не попадалось обсуждение на эту тему.

Я уже много раз говорил. Разработчики малосси работают для гонщиков. Там не стоит вопрос денег - для этого есть спонсоры. Там не стоит вопрос ресурса (потому что есть деньги и спонсор) - аппарат готовится, обкатка, пару гонок, и половина агрегатов отправляется на металлолом. Гражданским пилотам не нужно и половины из разработанного. Тут их заработок построен на технической безграмотности клиентов... "Лох не мамонт - он не вымрет".

Для начала, ответь сам себе на вопрос: для чего это все тебе? Ездить по городу, и ДОП-ам? Тогда лучше стока ничего нет.
В городе не разгонишься, особенно на том что у нас называется дорогами - душу вытрясет, пластик полопается.
Да и по ПДД в городе можно только 60, изредка 80. Плюс нештрафуемая 10-ка... И вопрос даже не в штрафах. Любишь "летать" - рано или поздно "приземлишься" в морге, это печальная закономерность.
Ездить по треку? Тогда это совсем другой разговор.

Ты уже далеко не юноша и должен понимать уже. Может ты богат, и то что муха после всех этих модификаций развалится за пару сезонов - тебя абсолютно не волнует, то тогда ладно. Капиталка на этом аппарате - удовольствие просто безумно дорогое (одно только новое колено косарь евро стоит). А двигатель с разборки - это лотерея, не известно какой "мамкин тюнингатор" на нем раньше катал.

Вот мнение человека, который уже 12 лет крутит гайки на мухах и повидал всякого в процессе. Вот тебе факт: у нас на форуме есть человек, у которого пробег уже за 120т км перевалил - он ничего с движком не делал, даже клапана не регулировал на разу... Я про Каскада говорю, если что. Все потому что не занимается херней, даже ремень стоковый ставит постоянно (редко новый - кругом полно бу в нормальном состоянии, "тюнингаторы" их после покупки сразу снимают). А большинство мух - т.е. 95% где-то - подыхают уже через 40-50т км... Причем, их у нас берут бу с европы/японии уже с пробегом около 20т. Т.е. их у нас просто "разрывают" за 20-30т! Все потому что у нас на них катаются не байкеры - которые просто наслаждаются ездой, а "читатели форумов", которых хлебом не корми, да дай туда новую железку прикрутить! Это хуже наркотиков - бабла угодит немеряно, а результат никакой, или не долго. Потому, да, я немного утрирую, но совсем чуть-чуть.

Если тебе не хватает скорости, продай муху (пока не угробил) и купи что-то посерьезнее. Спортбайк литровый например.

Объясняю, зачем нужны пружины высокой жесткости. У нас пик крутящего момента приходится на 4-5 тысяч оборотов, а на стоке сцепа срабатывает где-то на 1600 оборотах. А у тебя задача - разогнаться как можно быстрее, несмотря ни на что, ибо на треке даже 0,1 секунды имеет значение - не редко именно столько тебя отделяет от победы в гонке. Если сцепа сработает на более высоких оборотах, то аппарат как-раз и начнет разгоняться с максимальных ускорением. Эффект "брошенного сцепления" будет мало сказываться - скорее всего просто ремень проскользнет. Но трансмиссии это очень не понравится. Если у тебя есть спонсор, то тебе плевать, что там нравится трансмисии, все равно она через тыщу - две км отправится в мусор. Я понятно объяснил?

Понятно, спасибо.

Мне низко летать ) Уже купил 16 года с пробегом 5к, установлен выхлоп и вариатор J Costa ,едет бодро но интересно какие ролики установлены ,как это узнать?

Там не ролики, а пистоны.
Очень просто: снять и взвесить.

Пробег твой ни о чем. 5к - это мало, чтоб увидеть пагубное воздействие. Движек у мух довольно надежный, если его не насиловать. Вон у Каскада уже за 120т км пробега... А с другой стороны, я каждый год вижу как у людей на 30-40 тыщах движек в ведро с гайками превращается. Вот зачем так муху мучать? Не хватает вам динамики - продай муху, купи R1 и наваливай. И желательно не на ДОПах - если самовыпилишься, то хоть с собой никого не прихватишь.

Продал спорта что бы купить именно Т Мах 530 . Очень доволен ! Нужно взвесить значит )) Интересно понимать на чем езжу .
Спасибо за совет!

Нужен дельный совет.Есть возможность прикупить торкдрайв Malossi (в комплекте зелёная пружина )С переди стоит варик, тарелка и катки 16гр Malossi. Стоит ли игра свеч?Думаю поставить на пробу просто зелёную пружину и попробую какие будут изменения.

Вопрос в бабле, а так стоит, канавка прямая ( резвая динамика) и длиннее (макс. скорость)
Для сравнения на картинке в чём разница. мале справа.


По поводу пружины, изначально продают зел., потому что канавка длиннее соответственно шкивы раскрываются шире, с жёлтой подхват будет отличный так же и с оригинальной, но максималка возможно снизится.

Спасибо, я понял. Пока отложу эту затею, купил сцепу малосяву, про запас.

Канавка на динамику не влияет никак, от слова совсем. Более длинная канавка может привести к тому, что ремень будет выскакивать из зацепления и тереть об кожух вариатора, а с другой стороны просто упрется во втулку. По факту это никогда не происходит, т.к. ограничен ход подвижной тарелки самого ведущего вала. Но возможно при сильном износе ремня - тогда он просто разлетается в труху.

Торк малосси позиционируется как замена стоковому - он немного дешевле оригинала. В Италии, где Тмах аппарат культовый, он не только ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле оригинала (за счет отсутствия необходимости пересылки из другой страны), так еще и всегда есть в наличии - т.к. производство рядом.

Ставил я как-то человеку торк малосси. Менял он его из-за значительно выработки канавок - его просто подклинивало. Стоковый дороже и ждать месяц. Малосси был в наличии - он его взял у знакомого в мотосалоне по цене прихода. Разницы он не заметил.

Пальцы и канавки в торке нужны, чтобы тарелки не прокручивались относительно друг друга. Если убрать пальцы, фактически усилие вращения будет передавать только одна тарелка - как в ДжиКосте... Канавки там винтовые для того, чтоб скомпенсировать скручивание пружины, не более и не менее. Если не будет пальцев, пружина будет испытывать такие знакопеременные нагрузки, что будет ломаться, расслаиваясь по зонам закалки. Куски металла будут попадать в рабочую зону разрушая ремень и зеркало тарелок... Видел такой результат как-то у одного деревенского "кулибина", который посчитал себя умнее японских инженеров, и убрал пальцы (т.к. канавки износились и подклинивало). В итоге, он все равно поменял торк, но вместе с относительно новым вариатором и ремнем.

Если вам рассказывают, что как-то изменятся характеристики, знайте, что вам откровенно впаривают.

Как не влияет?! разгон прямой без ступеньки, все кто ставил об этом только и пишут, особенно со слайдером.
Ориг. ремень шире чем малосси, угол одинаковый 14°, так что тереться в труху он не будет, если не ставить ремень от POLINI(13°) или DAYCO (13°), и выходить ремень на торке за шкивы с ориг. или желтой пружиной и затирать кожух варика тоже не будет, пружины жоще чем зелёная.
С торком Over Range другая ситуяйция, там нужно полностью кит (500€) покупать и ставить, без особых само-умных изменений.
Чем ближе ремень к втулке, тем резвее подхват, для этого на полтосах снимали ограничительное кольцо и допом устанавливали дистанционные шайбы, при этом правда максималка снижалась.

Мало того у полини и мале, разные углы канавок, если бы они роль не играли, нафига ими заморачиваться?!

Судя по твоим отчётам ТО твоих клиентов, тебе привозят полуубитую технику где ремонт обходится не мылх бабок и начинают кроить и заменят только не обходимое, после чего мало что меняется.

Рекомендую видосы грека, делает замеры на варики, торки и всего что касается вариатора макси скутеров. Так как он ими торгует, при заказе можно написать (на англ.) свой вес и чего тебе больше нужно от скута, он подбирает всё под твои нужды, не из потолка а по опыту своих тестов.
Я многое узнал про размеры, угол шкивов варика и раскрытия шкивов торка и прочего всего, чего не найдёшь у производителя на сайтах.

https://malossi-polini.theoprofil.com/shop/
https://www.youtube.com/c/PavlosKyprizlis/videos

В отчеты попадает далеко не все. А только самое эпичное. Часто просто некогда, или не хочется хвататься за телефон грязными руками. Сегодня например был клиент, которому я за 5 часов перебрал вариатор и заменил сцепление, это помимо обычного ТО. А потом еще на свой Тмах ставил радиатор. Не снял в процессе ни кадра... И если бы клиент не отвлекал меня разговорами, то может справился бы быстрее, или наделал бы фоток... А так даже пропустил пружину и собирал сцепление 2 раза. :) Когда на него рявкнул, он заткнулся ровно на 5 минут. :)

Техника бывает всякая. Бывают и 1-ки с пробегом 10к где все в идеале. А бывают 5-летние 530-ки, которых уже успели "разорвать" спортивными вариаторами или разбить в ДТП. За 12 лет я успел насмотреться всякого... Я утверждаю только исходя из своего опыта, а не насмотревшись "хайповых" видосиков с ютуба... А ты уверен, что тот грек не получает зарплату, или процент от прибыли у малосси? :) Миром правят маркетологи. ;)

Я не буду с тобой спорить. Хотите тратить бабки на то, в чем нет необходимости - это ваше право. Производители тюнинговых запчастей за счет таких людей получают основную часть прибыли. ;)

Наконец то прикупил торк Malossi по хорошей цене. Привезли с зелёной пружиной. Получается полный комплект Malossi Overrange. Какую пружину посоветуете поставить, зелёную или сток? У кого есть опыт. Спасибо.

Раз привезли с зеленой - зеленую и ставь.

Не слишком мягкая -39% от стока?

Какой-то бред. Все пружины жестче, а это мягче? А по другим данным +60%...
Сделай так. Сравни их. Если толщина прутка и число витков - больше чем у оригинала, то ставь ее, Если меньше - оставь оригинал.

Upd: Глянул на сайте лососей. Таки да, мягче. Тогда стоит оставить оригинал.
https://wemalossistore.blob.core.win...-molle_001.jpg

Кстати, понял, почему желтая имеет тенденцию проскальзывать на высоких оборотах...

Не хватает жосткости на высоких оборотах?И кстати зелёная дороже всех.

Походу да.

В фирменном европейском магазе лососей, любая пружина - 18.50 евро. Если у нас она дороже - это жадность барыг.

Привет народ! Есть у кого практика изпользования зелёной пружины с комплектом Malossi Overrange на 530. Теория -это хорошо, но хотелось бы узнать, как на практике. Не хотелось бы кошмарить по 10 раз торк. Заранее спасибо.