|
РР никто не ищет?
https://www.facebook.com/permalink.p...00014122517128 |
Доброе утро ! Зарядил аккумулятор , установил , завел , прогрел . На следующий день начал заводить , а аккумулятор сдох . Поставил на зарядку , зарядил , завел с пол оборота . На следующий день пришел , опять не завел . С реле на аккумулятор зарядка идет , на холостых 14.3v , и даешь газу не меняется . И вчера поставил на зарядку , где то через 2 часа начал скидывать ампераж , а утром где то через 6 часов скинул почти до нуля , и начал опять расти и аккумулятор нагрелся . Короче надо менять ?
|
Где-то большая утечка в состоянии покоя похоже. Ну и аккуму стало плохо от постоянных глубоких разрядов. Раз начал ток рости - значит уже рассыпались пластины и энергия уходит на нагрев... Или недозаряд - РР надо прозвонить. Или замерять напряжение при включенном дальнем свете.
З.Ы. Большинство AGM аккумов - полное говно, быстро сдыхают они. GEL например по 8-10 лет ходили, но нормальный GEL стоит раза 2 дороже чем AGM. |
аккумулятор не может быть вечно молодым,он тоже теряет ёмкость,можно проверить imax-b6,ещё может и одну банку замкнуть,если есть нагрузочная вилка можно её проверить. а по простому возьми автомобильную лампочку подсоедени на аккум и замеряй напряжение под нагрузкой,меньше семи вольт,значит уже под замену аккум,а ещё можешь по кубику воды дестилированной в каждую банку плеснуть,и позаряжать,глядишь и ёмкость немного восстановиться..
|
Повідомлення від : Кстати да, Ден, а сколько аккуму лет? |
Добрый вечер ! Аккуму где то года 2 или 3 , точно не помню . У меня DELTA AGM китайский.
|
Для китайца - уже дофига. Скорее всего у него уже пластины рассыпаются.
|
Добрый день . У меня Yamaha t max 530 2013. Проблема с поворотниками, при включении поворотов они светятся,но не моргают. Подскажите варианты решения проблемы.
|
Вариант один: менять реле поворотов. Или его банально нету (был у меня в практике случай)...
Должен быть под правым серпом... Их есть у меня пару штук, если что. Меняю на пиво... ;) |
Доброе утро ! Мужики подскажите ! После падения (аварии) , прошло сколько то времени , решил завести мот . Повернул ключ зажигания , а все молчит , приборка не горит, одометр , и стартер не крутит . Проверил предохранители , все целы . А потом думаю , там в морде под стеклом стоит датчик такой квадратный с буквой А . Я его снял , потрусил , а там что то болтается внутри . Я его разобрал , а там стоит плата и металлический полумесяц . Потом собрал назад опять потрусил , поставил , подсоединил . Включаю зажигание и все заработало . Это датчик угла наклона ? Прошла где то неделя , я катался , заводил , все было нормально . Потом с братом меняли центральную подножку , разворачивали мот в гараже , я держал руль , а брат заносил жопу , поднимая его за ручку пассажира . Поменяли ножку , включил зажигание , а он опять молчит . Открутил датчик , включил зажигание , потрусил , слышу бензонасос заработал . Прикрутил датчик назад , завел , все нормально . Что может быть ? Может датчику хана ?
|
Его трусить не надо,поставь аккуратно полумесяц на место и в таком положении зафиксируй на штатном месте.
|
А как он должен правильно стоять ?
|
Этот датчик блокирует зажигание (глушит движок) - при падении. Но обычно на 1-м поколении он не работает: я сколько раз падал - никогда движок не глушился. Не зря его поменяли начиная с 2004 года на другую модель...
Можешь полумесяц из него вынуть совсем, если хочешь - будет меньше на кочках тарабанить. 100% дело не в нем. У тебя где-то контакта нет, раз даже приборка не включается. Снимай пластик, сдергивай все разъемы, забрызгивай ВД-шкой. Если у тебя стоял или стоит иммобилайзер - как японцы когда-то любили ставить - на клипсах, там скорее всего под клипсами сгнили провода, надо снять, зачистить и пропаять. Еще часто пропадает контакт на разъеме предохранителей - он под правым хвостовым пластиком. Так же, там же под хвостовым пластиком проверяй реле стартера: если плохо прикручен кабель от аккумулятора - будут такие-же симптомы. И вобще, с реле стартера уходит питание на все бортовые потребители, там тоже есть большой предохранитель - его тоже пошевели, и разъем с тонкими проводами. Массу еще проверь - толстый кабель, прикручивается в районе стартера. И разъем замка зажигания - тоже как то было в моей практике... Скорее всего при падении (аварии), у тебя где-то выдернулась клемма или переломился провод. |
Добрий день, раптово почали не працювати поворотніки і аварійка все решта працює, в чому проблема?
|
Капец, ну ты и описал! :))) "раптово почали не працювати"! Прямо как по классику: "отсутствие всякого присутствия"! :)) Не мог написать, что "раптово перестали працювати"! :)
Если и стопы и клаксон в добавок не работают, предохранитель SIGNALING проверь. Находится в морде, в коробочке с крышечкой, возле аккумулятора. Как добраться, подробно (с картинками) описано в инструкции пользователя на стр 77-80 (6-29 - 6-32) Если стопы и клаксон работают, а не работают только повороты и аварийка, проверь реле поворотов. Находится под правым серпом. Проверить можно сняв разъем и замкнув между собой провода (должны быть голубой и коричневый с белой полосой) на нее идущие - поворотники должны будут (при включении) светиться не мигая. Если не будут светиться - тогда скорее всего что-то с проводкой. |
Повороти, аварійка, реле поворотів.
Привіт. Всіх зі св'ятом Пасхи, добра, радості, і здоров' я вам)!
Таке питання.. Перестали повороти працювати і аварійка.. В чому може причина бути? Як перевірити реле поворотів і де воно знаходиться.? В мене ще пікалка (сигналізатор вкл. поворотника) підключена була до поворотів. Знімав морду, може щось пошкодилось, але все інше працює. Ще деколи горять повороти, як габарити.. Ще не поняв, чи воно так має бути. |
Реле повоторов находится под хвостовым пластиком, над креплением выхлопной. Снимай, проверяй. В морде ничего относящегося к поворотам нет... разве что забыл разъемы на переднюю светотехнику подключить. Мог еще предохранитель сгореть, но если клаксон работает, то все норм.
Повідомлення від Ros1k: |
В мене є габарити в фарах, стоять діодні лампочки, такі на пару діодів. Я вже поняв, про японські приколи з габаритами в поворотах). Таке враження, що вони в мене не завжди горіли, а деколи їх не було видно, при тому що обичні габарити працювали. А пищалку до чого тоді підключено? Десь в морді чути її.. Бо тепер включає на пульт повороту і вони на якусь мілісекунду моргають.взагалі не знаю, що то робиться.. Куда б подивитись спочатку?
Коли включити аварійка і потім запалювання, то чути просто один раз пік, а без аварійка як включати запалювання, то не пікає, значить пульти робочі. А.. Ну і тепер бачу, що габарити в фарах і поворотах горять, але включаєш поворот, то гаснуть, але повороти не працюють. Ще запрацював був правий поворот і сигналізатор пікав, а лівий далі не працював. Пару раз так було, знов правий тоже не працює.. Чудеса) |
Повідомлення від Ros1k: Что у тебя куда подключено - я не знаю. Судя по всему, что-то накручено, и за чего оно у тебя и не работает. Я бы нашел, но я не могу сделать это дистанционно, мне нужно видеть... Потому, бери схему, мультиметр и ищи. Не знаешь как - едь к электрику. Судя потому, что ты пишешь, сам не найдешь. Скорее всего из-за пищалок и не работает - потому что их дилетант ставил. |
Ми вже поняли, шо дєд який їздив, був трохи дилетантом). Хотя я тоже. Там біля руля ті всі фішки в кучі, і коли я назад збирав, вони терли при вивороті об пласмаску. В мене руль вже нештатний. Я їх там мотлошив, уложував, напевно і там шось нарушив. А може співпали. Після свят розберу морду, гляну. До того все чітко працювало
|
Я не знаю твоего "деда", но я его уже ненавижу! :)
|
))). Тількищо проїхався, получається, що коли виключаю цей лівий поворот, який не працює, то в той момент стрілка спідометра на момент включення падає і піднімається. Напевно щось коротить чи що..
|
Ага, разбирайся.
|
Хтось знає, як перевірити реле поворотів?
|
Ураааа!!) перерив весь скут. А причина - замкнула одна пищалка повороту, на тій стороні. Фіг його знає як так, вона ж була паралельно підключена до проводки лампочки поворотів на приборній панелі.. :/..
Короче за весь день сексу з тою проводкою, вже обезнадіяний думаю, ану знімлю нафік ту пищалку з проводки.. І чудо!) все запрацювало.. Якесь коротке замикання чогось йшло від тої фігнюшки китайської.. Ех.. А "ДЄД" ше юсб зарядку і вольт метр підключив)).. |
Повідомлення від Ros1k: Повідомлення від Ros1k: |
Всем привет. Помогите , кто сталкивался т-max 500 2 при движении периодически , не всегда происходит повышение напряжения до 19 вольт , заметил систематику если двигатся постоянно гдето около десяти километров при оборотах 4000-5500 и в какойто момент загорается чек лампы светят ярко , массы проверил на всякий случай продублировал на акб и на раму эффекта ноль напряжение на фазах ровномерное , на корпус не звонятса даже на мега омах За ранее Спасибо
меня просто сбили с толку говорят что это генератор подходит это не реле |
Меняй реле-регулятор срочно. В сети не должно быть больше 14,5в! И не езди пока не поменяешь, не то испортишь аккум, и по палишь бортовое оборудование.
Когда генератор сгорает, наоборот недозаряд получается. Тут почитай: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=41 |
спасибо за совет , поставил новое родное реле , все ок
|
обрыв провода
добрый вечер!!
yamaha t max 2011 год заметил, что пропал свет на левой фаре(и ближний и дальний) заглянув под клюв, увидел что один из идущих проводов к фаре разъединился на "папе-маме"(в изоляции три тонких проводка)...второй обован(в изоляции два тонких проводка)... подсоединив "папу-маму" все заработало (ближний на обеих фарах, дальний на левой фаре,..при заглушенном двигателе и включенном зажигании при моргании загораются две фары и включается обдув ) не пойму, что за оборванный провод...(подсоединить пока не получается т.к. один проводок оторвался прям возле патрона, второй-оторвался от "папы-мамы") https://postimg.cc/FYGrMdSP https://postimg.cc/q6XV2SXm https://postimg.cc/kBqd7MqL https://postimg.cc/mhQsx1fQ https://postimg.cc/gntd4Fb5 |
Это что-то нестандартное - в стоковой проводке таких разъемов нет. У тебя ксенон стоит?
Надо снимать клюв и смотреть что откуда куда идет. Мне на твоих фотках ничего не понятно. Мысли что может быть: или ангельские глазки, или катушка "шторки"... ближний/дальний у тебя нормально переключается? |
Оптика стоит родная..ангельских глазок нет.
К лампам я не лазил..стоИт то,что приехало из Японии..я,честно говоря,не знаю,ксенон или нет..свет включается сразу,без каких либо прогревов,не "мерехкотить"..лампы я бы сказал похожи на диодки.. Пепеключается ближний/дальний четко.. А что такое "шторка"??? На втором фото блочек,от которого идет оборванный провод к патрону фаре(если так можно сказать) |
Повідомлення від ArtemMir: |
Повідомлення від AKSU: К чему эти понты?? Нахрена тогда создавался клуб и форум...? Что бы направлять к электрику?? |
Ни форум, ни клуб тебе ничем не обязаны. Или ты сделал нам одолжение - зарегистрировался, и теперь тебе должны все делать срочно и бесплатно? :) Нахрена ты задаешь вопросы, если ты все равно не понимаешь и не знаешь? Какие понты? К чему эта истерика? Если бы я тебе сказал куда идет этот провод ты бы смог это самостоятельно исправить? Сомневаюсь. Потому и отправил к электрику. Форум создавался для тех кто понимает хотя бы минимум, способен сам прочитать электросхему в сервис-мануале и для решения вопроса - его достаточно немного подтолкнуть в нужном направлении. Если из тебя все нужно клещами тянуть и ты ничего про свой Тмах не знаешь - извини, телепатов тут нет, как я и сказал! Хамишь и "в позу становишься" - вообще пропадает желание помогать. У тебя не стандартная проводка, и что куда идет - доподлинно знает только тот, кто это монтировал. То, что этот кто-то был дилетантом, уже понятно хотя бы из того, что провода оборвались - нормальный электрик все бы по подвязывал: в твоем случае провода оборвались из-за того, что касались подвижных частей вилки.
Был бы ты в Киеве - я бы смог тебе помочь, или ответить - но после изучения всего этого "творчества" неизвестного "специалиста". А по твоим фоткам ничего не ясно. Снимай клюв, разматывай ВСЮ изоленту, делай подробные фотографии с нормальным разрешением (А не то что ты с фейсбука выдернул! У тебя оригиналов этих фото нет?) - показывай что куда идет. Возможно я смогу ответить. |
Повідомлення від ArtemMir: Повідомлення від ArtemMir: Повідомлення від ArtemMir: Сфотографируй фару. |
подякував за развернутый ответ!!!
проблему решил путем отсоединения такого же провода на соседней фаре - перестал дуть вентилятор охлаждения.. буду разбирать, возвращать к исходному виду |
Добрый вечер . Сел новый аккумулятор LiFePo4 . Катался , приехал заглушил . Потом поворачиваю ключ зажигания - ничего не происходит , даже под сиденьем лампочка не горит . Аккум у меня с кнопкой проверки зарядки , проверяю показывает 0. Зарядил , на следующий день покатался , подъехал к гаражу . Заглушил , потом ключ поворачиваю , опять такая же картина . Аккум опять показывает 0 . Звоню цешкой показывает 11.8 v . Зарядил аккум . проверяю зарядку на хх 12.5 v , на 5000 об . 12.7 v . Звоню реле - нормально , звоню гену - сопротивление где-то 0.1 ом , но звонится на массу . Поменял гену - итог , на хх 14v , когда добавляю до 5000 об. падает до 13.7 v. Потом сбрасываю до хх опять растет до 14v.
|
Ден, ты спрашиваешь, или констатируешь? Если спрашиваешь - то сформулируй. Если констатируешь - то молодец, почти справился. Заряди АКБ полностью и еще раз попробуй. Уточни - где именно видишь 13,7-14в. На оборотах обычно не должно проседать, но может в некоторых случаях. Например, если не родное РР.
|
Заряд на аккум . на хх 14v , а на 5000 об. 13.7 v. А из за аккума может быть ?
Аккум китайский с али-экспресс в том году брал . Я его зарядил , полная зарядка 14.6v , до отключения блока питания (индикатор загорается зеленый) , а потом пробовал . |
| Поточний час: 16:10. Часовий пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc.