Я когда свой купил - у меня ремень конкретно потертый был, по сервис мануалу при 30,5мм уже надо менять, а у меня 28,9 было... При этом подрывал наверное лучше чем сейчас. Стертый ремень компенсируется пружиной торкдрайва и он в принципе может ходить, пока его не заклинит в заклепках задней тарелки... Нет, тут что-то другое, надо разбирать и смотреть. Как вариант - умер сальник колена и ремень купается в масле - тем более что он масло недавно поменял, пока оно свежее, у него очень злой моющий эффект и частенько его начинает переть со всех щелей (особенно если полная синтетика). В любом случае - показать что-то может только вскрытие.

у меня на машине когда гавкнулось сцепление , было чтото похожее , обороты огромные, а машина не едет , проскальзывали диски. В мухе не так ?
А масло надо сливать будет когда сцепление снимаешь ?

И масло, и тосол. Впрочем, есть методика без сливания: муха просто аккуратно кладется на что-то мягкое (кусок пенопласта, на пример) на правый бок - тогда потом просто придется долить грамм 100 тосола и проконтролировать уровень масла.

У нас не так как в машине, сцепа у нас центробежная, чем выше обороты тем сильнее диски прижимаются...

За сцепу тебе думать пока рано, вскрой сперва вариатор, проблема скорее всего там. Готовься его промывать и смазывать, может предыдущий владелец, добрая душа, смазал вариатор обычным литолом и там просто все склеилось...

Или сальник колена умер... Правда, если сальник, обычно оно прокапывает... Но если новая прокладка крышки вариатора стоит - может и не прокапывать.

Вобщем, че гадать? Надо делать оперативное вмешательство. ;)

чем надо затариться перед вскрытием ? новым тосолом , смазкой для варика наверное ?

Смазкой для варика, двумя болтами М6 с длинной резьбовой частью (не менее 40мм, а лучше 60мм), головкой на 29 и 30 (гайки варика разные бывают, у мну старая была на 30, новая приехала на 29). Остальное выяснишь как разберешь.
Тосол и масло на долив понадобятся если придется лезть в сцепление.