Я не знаю твоего "деда", но я его уже ненавижу! :)

))). Тількищо проїхався, получається, що коли виключаю цей лівий поворот, який не працює, то в той момент стрілка спідометра на момент включення падає і піднімається. Напевно щось коротить чи що..

Ага, разбирайся.

Хтось знає, як перевірити реле поворотів?

Ураааа!!) перерив весь скут. А причина - замкнула одна пищалка повороту, на тій стороні. Фіг його знає як так, вона ж була паралельно підключена до проводки лампочки поворотів на приборній панелі.. :/..
Короче за весь день сексу з тою проводкою, вже обезнадіяний думаю, ану знімлю нафік ту пищалку з проводки.. І чудо!) все запрацювало.. Якесь коротке замикання чогось йшло від тої фігнюшки китайської..
Ех.. А "ДЄД" ше юсб зарядку і вольт метр підключив))..

Подключить последовательно с лампочкой к акуму.

Ну где-то так я и думал...

Всем привет. Помогите , кто сталкивался т-max 500 2 при движении периодически , не всегда происходит повышение напряжения до 19 вольт , заметил систематику если двигатся постоянно гдето около десяти километров при оборотах 4000-5500 и в какойто момент загорается чек лампы светят ярко , массы проверил на всякий случай продублировал на акб и на раму эффекта ноль напряжение на фазах ровномерное , на корпус не звонятса даже на мега омах За ранее Спасибо

меня просто сбили с толку говорят что это генератор подходит это не реле

Меняй реле-регулятор срочно. В сети не должно быть больше 14,5в! И не езди пока не поменяешь, не то испортишь аккум, и по палишь бортовое оборудование.
Когда генератор сгорает, наоборот недозаряд получается.
Тут почитай: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=41

спасибо за совет , поставил новое родное реле , все ок

обрыв провода
 

добрый вечер!!
yamaha t max 2011 год

заметил, что пропал свет на левой фаре(и ближний и дальний)
заглянув под клюв, увидел что один из идущих проводов к фаре разъединился на "папе-маме"(в изоляции три тонких проводка)...второй обован(в изоляции два тонких проводка)...
подсоединив "папу-маму" все заработало (ближний на обеих фарах, дальний на левой фаре,..при заглушенном двигателе и включенном зажигании при моргании загораются две фары и включается обдув )
не пойму, что за оборванный провод...(подсоединить пока не получается т.к. один проводок оторвался прям возле патрона, второй-оторвался от "папы-мамы")


https://postimg.cc/FYGrMdSP
https://postimg.cc/q6XV2SXm
https://postimg.cc/kBqd7MqL
https://postimg.cc/mhQsx1fQ
https://postimg.cc/gntd4Fb5

Это что-то нестандартное - в стоковой проводке таких разъемов нет. У тебя ксенон стоит?
Надо снимать клюв и смотреть что откуда куда идет. Мне на твоих фотках ничего не понятно.

Мысли что может быть: или ангельские глазки, или катушка "шторки"... ближний/дальний у тебя нормально переключается?

Оптика стоит родная..ангельских глазок нет.
К лампам я не лазил..стоИт то,что приехало из Японии..я,честно говоря,не знаю,ксенон или нет..свет включается сразу,без каких либо прогревов,не "мерехкотить"..лампы я бы сказал похожи на диодки..


Пепеключается ближний/дальний четко..
А что такое "шторка"???
На втором фото блочек,от которого идет оборванный провод к патрону фаре(если так можно сказать)

Если не знаешь - едь к электрику. Сам не исправишь. А я не телепат и не телекинетик.

Если бы я сказал,что у меня ксенон...Ты бы смог ответить,что за провод оборвался??сомневаюсь...
К чему эти понты?? Нахрена тогда создавался клуб и форум...? Что бы направлять к электрику??

Ни форум, ни клуб тебе ничем не обязаны. Или ты сделал нам одолжение - зарегистрировался, и теперь тебе должны все делать срочно и бесплатно? :) Нахрена ты задаешь вопросы, если ты все равно не понимаешь и не знаешь? Какие понты? К чему эта истерика? Если бы я тебе сказал куда идет этот провод ты бы смог это самостоятельно исправить? Сомневаюсь. Потому и отправил к электрику. Форум создавался для тех кто понимает хотя бы минимум, способен сам прочитать электросхему в сервис-мануале и для решения вопроса - его достаточно немного подтолкнуть в нужном направлении. Если из тебя все нужно клещами тянуть и ты ничего про свой Тмах не знаешь - извини, телепатов тут нет, как я и сказал! Хамишь и "в позу становишься" - вообще пропадает желание помогать. У тебя не стандартная проводка, и что куда идет - доподлинно знает только тот, кто это монтировал. То, что этот кто-то был дилетантом, уже понятно хотя бы из того, что провода оборвались - нормальный электрик все бы по подвязывал: в твоем случае провода оборвались из-за того, что касались подвижных частей вилки.

Был бы ты в Киеве - я бы смог тебе помочь, или ответить - но после изучения всего этого "творчества" неизвестного "специалиста". А по твоим фоткам ничего не ясно. Снимай клюв, разматывай ВСЮ изоленту, делай подробные фотографии с нормальным разрешением (А не то что ты с фейсбука выдернул! У тебя оригиналов этих фото нет?) - показывай что куда идет. Возможно я смогу ответить.

Блочек на фото - очень сильно смахивает на блок розжига ксенона, для "драйвера" ЛЭДа он какой-то через чур большой. А "жопа" лампы - больше похожа на ЛЭД - с вентилятором... ХЗ... Надо рассматривать.

Ксенон 4-5го поколения (с "цифровыми" блоками) загораются почти моментально, и лампы с ними живут дольше, в отличии от более древних блоков. И ударных нагрузок при розжиге таких не дают - генератор и РР из-за них так интенсивно не сдыхают. Последнее время появилось много ЛЭД-решений, но полностью ксенон с рынка они вытеснят еще не скоро, т.к. ЛЭД нормально работает далеко не во всяком рефлекторе, или линзоблоке.

У тебя максимум родной корпус фары, если стоит что-то иное кроме галогенок - это уже не родная оптика. К слову, за это могут копы "принять"... Просто они пока что на это сквозь пальцы смотрят...

Сфотографируй фару.

подякував за развернутый ответ!!!
проблему решил путем отсоединения такого же провода на соседней фаре - перестал дуть вентилятор охлаждения..
буду разбирать, возвращать к исходному виду

Добрый вечер . Сел новый аккумулятор LiFePo4 . Катался , приехал заглушил . Потом поворачиваю ключ зажигания - ничего не происходит , даже под сиденьем лампочка не горит . Аккум у меня с кнопкой проверки зарядки , проверяю показывает 0. Зарядил , на следующий день покатался , подъехал к гаражу . Заглушил , потом ключ поворачиваю , опять такая же картина . Аккум опять показывает 0 . Звоню цешкой показывает 11.8 v . Зарядил аккум . проверяю зарядку на хх 12.5 v , на 5000 об . 12.7 v . Звоню реле - нормально , звоню гену - сопротивление где-то 0.1 ом , но звонится на массу . Поменял гену - итог , на хх 14v , когда добавляю до 5000 об. падает до 13.7 v. Потом сбрасываю до хх опять растет до 14v.

Ден, ты спрашиваешь, или констатируешь? Если спрашиваешь - то сформулируй. Если констатируешь - то молодец, почти справился. Заряди АКБ полностью и еще раз попробуй. Уточни - где именно видишь 13,7-14в. На оборотах обычно не должно проседать, но может в некоторых случаях. Например, если не родное РР.

Заряд на аккум . на хх 14v , а на 5000 об. 13.7 v. А из за аккума может быть ?

Аккум китайский с али-экспресс в том году брал . Я его зарядил , полная зарядка 14.6v , до отключения блока питания (индикатор загорается зеленый) , а потом пробовал .