Чистка / настройка / синхронизации карбюраторов.
 

Здесь обсуждение статьи: Чистка/настройка/синхронизации карбюраторов.
https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=608

А сколько оборотов должно быть во время синхронизации? Или неважно?

Синхронизируют всегда на холостом ходу.
А холостой ход, это 1200+/-50 rpm

Ещё вопрос игла каторая с вакумника идёт на жиклёр, высота регулируетса?
И какое масло лудше заливать в прозрачную трубку самодельново синхронизатора? Вчера раде интереса замутил такой но туда залил тормозную жидкость, когда подключил к карбам, очень скакало масло!

Высота регулируется. Всего вроде 2 или 3 варианта установки...
Масло любое, я залил трансмиссионное, но лучше такое как в двигателе - если попадет в коллектор, то особых проблем не создаст. Уровень скакать будет в любом случае, главное чтоб не смещался в сторону какого-то цилиндра. Если смещается - регулируй, это и есть синхронизация - добиться одинакового разряжения в цилиндрах на холостом ходу и малых оборотах.

Я имел в виду што тормозная жидкость разбрызгивалась, ну понял буду гуше заливать :)

А по подробней можно по поводу иглы, на какую высоту надо выставлять? Как понимаю если в низ опускать тогда подача бензина будет меньше, если выше тогда наоборот, как угодать правельный момент? Ну это всё при условии если уровень поплывков правельный! Серавно по пунктам пойду, хочу подготовится как следует:good:

Тормозная жидкость не пойдет уже хотя бы потому, что она очень агрессивная. Лучше использовать масло.

По поводу игл - просто не трогай ничего, оставь как есть, иначе без газоанализатора качество смеси нормально не настроишь.

Повідомлення від AKSU:
По поводу игл - просто не трогай ничего, оставь как есть, иначе без газоанализатора качество смеси нормально не настроишь.

Надеюсь предыдущий владелец туда нелазил!:smile:

Сегодня выставил уровень в карбах 6-6.5 мм примерно, оба карбюратора одинакова, всё как по мануалу, поставил отсинхронизировал, проехался, выкрутил свечи ради интереса были белые! Как быть теперь? Поднимать уровень выше или иглу вакумника поднимать?

Проехался сколько? Чтоб что-то понять нужно поездить с сотню км, а лучше выкатать бак - прикинуть расход.
Заводится нормально? Не глохнет? Детонации нет?

Проехал гдето 20км, детонацый нет, вроде как хлопки слышны при сбросе газа, разгоняетса не весело, сцепа новая, пока пластик неприкрутил, может всётаки штота подрегулировать?

Ты карбюраторы чистил, или просто отрегулировал уровень? Возможно надо почистить, белый налет на свечах признак обедненной смеси. Возможно забит какой-то жиклер.
Винты качества крутил, или нет? Если нет - закрути оба до упора и выкрути ровно на 2 оборота.
Хлопки при сбросе - это нормально, у нас нет ЭПХХ. Хлопает иногда даже на инжекторе. По той же причине.
Если все сделал по мануалу - должно работать. Если не работает - что-то не сделал.
Проедь хотя бы 100 км, а потом выкрути свечи и посмотри.

Да зделал всё как надо, всё промыл, продул, винты по 2 обарота выкутил, подозриваю на бедную смесь

Не знаю что тебе еще посоветовать. Ищи подсос воздуха на впуске.
А еще, 20 км - слишком мало, чтоб оценить работу двигателя по свечам.

состояние коллекторов проверял?

Впускные коллекторы вроде целые, а как проверить подсос?

Побрызгать любой горючей аэрозолью в районе впуска. Да хоть освежителем воздуха. Если обороты меняются - подсос точно есть.

Сегодня немного уровень добавил, теперь ровно по 5.5мм, и всётаки поднял иголки на одно диление, поставил, прокатился и был приятно удевлён, скутер ожил, прокатаю бак, гляну на свечи :)

Повідомлення від Igorchiks:
Сегодня немного уровень добавил, теперь ровно по 5.5мм, и всётаки поднял иголки на одно диление, поставил, прокатился и был приятно удевлён, скутер ожил, прокатаю бак, гляну на свечи :)

Ну как свечи?

Белые как облака, серавно беднит, незнаю где ещё искать причину, может комп мозги компасирует, он какойта не радной!

Мозг не может компенсировать, у нас не инжектор. Ищи подсос воздуха. Не можешь сам найти - отправляйся на официальный сервис.

Нашол подсос небольшой есть всётаки, побрызгал быстрым стартом с балончика на колектора, обароты немного повысились, именно между коллектором и головой, посажу пока на герметик.

А коллекторы у тебя в каком состоянии? Может уже пора поменять?

Есть небольшие трещины с наружи, но снутри там всё хорошо, на те места дул, реакции небыло, грешу пока на прокладки.

Aksu а может у меня менше диаметром жиклёры вкручены в карбах, как узнать стоковый диаметр?
Даже дым из глушытеля пахнет паром, причина бедной смеси! Неахота движок так запароть.

Диаметры есть в сервис-мануале. Страница 2-9 (33).

Пар - это похоже на антифриз в цилиндрах. Возможно что-то с прокладкой головы.

Я как понимаю это Main Jet 102,5 правильно?

Врядли это диаметр, это его номер у Микуни. Номер по идее на нем выгравирован, так что смотри.

Ну да я имел в виду это номер жиклёра

Куда подсоеденять синхронизатор 2-го образца?Две трубки в колектор?подскажите.

На правом коллекторе выкручиваешь болт - вкручиваешь штуцер, надеваешь трубку синхротестера. На левом - просто снимаешь трубку системы рециркуляции и вместо нее одеваешь трубку синхротестера.

https://tmax-club.org.ua/FAQ/Carbs/s...tion_small.jpg

На случай если кто-то будет искать, запчасти для карбов Mikuni от предприимчивых китайских друзей:

Мембраны:

https://ru.aliexpress.com/item/Motor...3cb15c78&tpp=1

Запорные клапаны:

https://ru.aliexpress.com/item/Free-...eb376d85&tpp=1

Винты качества смеси:

https://ru.aliexpress.com/item/Free-...1521d324&tpp=1

А вот тут набор жиклеров главной дозирующей системы, для тех кто хочет по экспериментировать:

https://ru.aliexpress.com/item/Mikun...de59bf93&tpp=1

Вопрос таков- сейчас на мухе стоит карб старого образца, хочу поставить другие карбы для пробы но у них на 2 штуцера больше. Это как я понимаю связь с атмосферой. Как и куда их подключить?

Надеть куски шлангов и просто закрепить повыше на раме, например, в районе рулевой колонки - как в оригинале (приблизительно туда же штатно выходит верхняя половинка шланга с центрального патрубка сообщения с атмосферой).
НЕ соединять с корпусом воздушного фильтра: там уже присутствует разряжение, а карбам этого не надо.

Спасибо большое автору за тему. От себя хочу добавить обращайте пристальное внимание резиновым колечкам под запорным клапаном иглы. Если вы достали их двумя пальцами однозначно меняйте. Пришлось снимать карбы повторно после того как выставил уровень и отсинхранизировал просто шепчет. Ещё раз спасибо!!!

Ну вот, есть же адекватные россияне! :) А то помню как-то КуКуЗ выдал про эту статью такое:

Повідомлення від QQZ:
Скачал помню этот шедевр от Аксу на планшет и полез снимать и чистить карбы. Результат был нулевой, ибо оно рассчитано на тех кто на тмаксе это уже раз 5-6 делал.
Собрал я потом через жопу, при даче резко газа ощутимо фигачила какая то отсечка. Некоторые детали были обозваны как лишние.
Повез я всю эту кучу хлама к СМП и стало ништяк.
Чего и всем желаю.

На что я ответил, что-то типа "Может быть проблема как раз в том, что в сборке участвовала жопа, а не потому что плохо написано!" :) И вот вам подтверждение от человека, делавшего в первый раз! :)
Пользуйся на здоровье! ;)