Обороты двигателя
 

Мужики подскажите , что может быть ? Такие симптомы - при сбрасывании ручки газа ( например на светофоре ) обороты то падают до холостых , то не падают . Доходят до 1500 и дальше не скидывают . Первый тросик новый ( верхний от карбюратора ) , а второй распушился ( нижний от карбюратора ) . Может из за него клинить и не скидывать обороты ? Может у кого было такое ?

Очень много может быть причин.
У самих карбов может плавать ХХ - за 17 лет у него уже однозначно есть выработка. Или грязь попала, или бензин плохой. Или жарко очень. Или наоборот - очень холодно: у карбов нет коррекции по температуре, просто забей. Или малый термостат (слева на раме приклеплен - идет на подогрев карбов) подклинил. Или пусковой обогатитель полностью не закрылся. Или банальный перелив - запорные иглы устали. Или заслонка подклинивает. Или дырочка в мембране. Забитый фильтр может давать... А может датчик положения дросселя барахлит.

Карбюраторы - это вещь в себе.

Распушенный тросик влиять не должен, но это потенциально небезопасно - лучше поменять.

У меня эта херь появилась в прошлом году после зимовки, вылечить не удалось. Что только не делал. Заметил что появляется после хорошего прогрева. Единственное что осталось так это вариант с подсосом воздуха из под оси заслонок, а так все варианты перелопачены. В итоге забил и езжу. Попробуй во время подвисания несильно довернуть ручку газа на закрытие, обороты упадут. Хотя конечно же это не норма.

У меня эта "хрень" была все время, пока были карбы, и иногда бывает на инжекторе в сильную жару.
Автоматической регулировки хх на апарате нету, при хорошем нагреве - нагревается в том числе и бак, бензин испаряется лучше, смесь богатится - вот хх и начинает чудить.
И даже теплоизоляция бака не очень помогает (хотя становится чуточку лучше).
Если в этот момент укрутить хх, он потом на холодную будет сильно занижен, потому лучше не трогать.

Совет: прими это явление как данность, и не заморачивайся.
Если обороты на хх немного завышены - это не страшно, гораздо хуже если они занижены, т.к. при этом может появиться масляное голодание.

Сегодня поменял тросик , обороты все равно завышены - значит не тросик . Приходишь в гараж прогреваешь , газуешь скидывает до 1250-1300 . А когда едешь , останавливаешься , скидывает до 1500 и все . Мне чистили и синхронизировали карбы . Сказали что залипают поплавки и надо менять иглы . Поставили с KAWASAKI ZX 9 , сказали они одинаковые . И после этого стали плавать обороты . Может иглы эти не подходят ?

Бред полный,иглы не будут влиять на такую проблему.
Ищи подсос воздуха

А я говорил.

Уровень в поплавковой камере тебе настраивали? Если уровень держат, то подходят. И даже не обязательно от кавасаки ставить - китайские иглы с алиэкспресс работают отлично, и стоят копейки.

Из-за подсоса смесь бы беднилась, и обороты падали бы а не росли.

Все это "мартышкин труд". Ребятки, которые тебе чистили/меняли будут продолжать с тебя стричь капусту, но проблему не решат. Забей и не парься.

Братулец дорогой ! Я заказал эти китайские иглы . Пусть меняют . Может лучше будут ?

Не будут лучше. Это карбы, братулец! Они тупые: нет ни коррекции по температуре, ни по нагрузке, ни по остаткам кислорода в выхлопе.
Смирись, не заморачивайся и получай удовольствие.
Старайся лить бензин получше: с хорошим бензином все негативные эффекты минимальны.

Как раз таки обороты при обеднении будут подниматься.

Как вариант,может быть проблема с системой рециркуляции отработанных газов.
Можешь смело выбросить её. Только не забудь заглушить каналы в головке цилиндров

Мой опыт показывает обратное. Но не важно. Подсос воздуха найти легко. Любой горючий аэрозольный балончик, например, освежитель воздуха, распыляем в тунелле, если обороты растут - то подсос есть. Тогда разбираем, промазывает стыки солидолом и собираем. Пока все разобрано - проверить мембраны на отсутствие дырок.

А еще штуцер на корпусе воздушного фильтра, и штуцер на левом впускном коллекторе. Ну и все лишнее снять - там на пару кило муху можно облегчить.