Бюджетное решение проблемы "одноглазости" фар.
 

Меня уже малёха достали на эту тему. Лично я не сторонник там что-то переделывать. Если уж переделывать, то кардинально. А то что здесь - это полумера.
Сразу предупреждаю, что скажется это пагубно, особенно на японцах, где фары не выключаются вовсе. Все таки получим 110Вт, вместо 55, на холостых оборотах скорее всего будет садиться батарея. Особенно на 1-м поколении, там самый слабый РР.
В идеале, стоит поменять все остальные лампы на светодиодные. Так же на японцах имеет смысл поставить клавишу отключения света (клавишу ставить в разрыв синего с черной полосой, на левом пульте руля), с учетом данной доработки, такая клавиша должна быть как минимум на 10А, а лучше побольше, чтоб с запасом; или маленькая аккуратная клавиша с коммутацией через автомобильное реле - так я сделал у faust710. А лучше - поставить правый пульт от европейца, с переносом аварийки, как я сделал у себя и у VovaGVC.

Вернемся к одноглазости. У нас не задействована "ближняя" нить на Н4, в колодке нет даже клемы, потому, эта самая клемма нам понадобится. Она там кажется 8мм, на авторынках такие есть.
Можно купить колодку лампы Н4 целиком и выковырять искомое, или поменять колодку целиком.

Так же понадобится обычное 5-контактное автомобильное реле и желательно колодка под него. Можно без колодки - колодка чисто для удобства.

Upd. Так же понадобится диод на более 5А. Можно два 5А поставленный в параллель, например SF56.

Upd 2. Нагрузка на сеть все таки великовата. Особенно для 1-ки. На холостых заряд еще есть, но если включается к примеру еще и вентилятор, то все становится плохо. На светофорах, когда включается вентилятор, начинает высаживать АКБ.
"Двуглазость" можно отключать, если поставить выключатель в разрыв провода идущего к 30 контакту реле.
Например, можно поставить тумблер (минимум на 5А). Или поставить реле (еще одно автомобильное 5-контактное), которое будет размыкать контакт, когда включается вентилятор.

Upd3. На моделях после 2003 года, на дальний уже горят 2 лампы, там переделка немного проще. Нарисую если кому-то понадобится. С другой стороны, можно ничего не переделывать, а просто ездить днем с дальним (как советуют бывалые).

Вот схема. Зеленым нарисовано то, что нужно добавить.

http://s30.postimg.cc/46ood3cu9/IMG_20140805_140006.jpg

После добавления, H7 будет гореть все время, а на Н4 будет гореть ближняя или дальняя нить, в зависимости от положения клавиши "ближний/дальний".

Лампы имеет смысл поменять на светодиодные для снижения нагрузки на сеть.

Удачи!

а как они светят???
тоже давно интересуюсь этими лампами, но в живую ни разу не видел(

Люди отзываются хорошо, но опять же, на нашем рефлекторе, это можно выяснить только экспериментально.
Если у нас не пойдет, можно будет их сплавить кому-нть на противотуманки - там они отлично работают.

Дополнение к схеме.

Как выяснилось, автомобильное реле имеет большую инерцию (т.е. размыкается не сразу, а спустя 0.3-0.5 секунды), потому первоначальный вариант склонен "залипать" на дальнем. Что бы это не происходило, нужно добавить выпрямительный диод более 5А. Схему выше я подправил...
Нужно больше 5А, т.к. 60 Вт при 12в это уже ровно 5А, т.е. диод на 5А будет работать на пределе и сильно греться. Можно поставить два 5А диода в параллель, например SF56.

Привет Антон,
Только с покатушек светит божественно, вид отличный!
Рекомендую бороться с одноглазостью, тем более AKSU сейчас может уделить время.
Надо будет подрегулировать но светит классно, я очень рад! =)
ближний стандартные лампы
http://s017.radikal.ru/i417/1408/de/dcce80c8670d.jpg
http://s011.radikal.ru/i315/1408/d6/d7a53058c2d8.jpg
дальний стандартные лампы
http://s002.radikal.ru/i200/1408/f7/31ee61ede175.jpg
http://s018.radikal.ru/i500/1408/25/c772759439c9.jpg

p.s. фото было сделано сразу после переделки, еще не отрегулировал "высоту света"

А если и на ближний и на дальний поставить светодиоды, диод на 5А в схеме тоже должен быть?

Диод нужен в любом случае, он выполняет функцию коммутации. Ампераж можно поменьше - все зависит от лампы. Главное - не в притык, чтоб у диода был запас по мощности.

Подумываю поставить в копейку с японским светом билинзы с диодными лампами под цоколь h1. Хочу сделать чтобы при ближнем горели обе фары и при дальнем горело два дальних.Насколько это критично для РР и генератора.

Схема другая будет. Смотри в теме с ксенонами.

Для генератора критичен пусковой ток. Особенно у 1-ки. Не экономь на блоках розжига, ставь электронные. Так же обязательно поставить выключатель фар, чтоб розжиг не делать на подсаженом АКБ - дать ему подзарядиться. В штатной работе (уже после розжига) будет почти норм. Почти - потому что у 1-ки зарядка изначально слабовата...