Сорри, что нафлудили в теме... Антон, за 400 грн продают какое-то г..но. Весь прикол взять оригинальную. Уже глянул, на али оригинальная с БП и доп крокодиласи чтоит 50 баксов

Ладно, купи себе за 50$, я не против, я только за. Он у тебя окупится за несколько раз - тупо на топливе сэкономишь, чтоб не возить каждый раз аккум на оболонь. :)

Поменял среднее ветровое стекло на длинное.
Промыл и пропитал фильтр-нулевик.
После замены аккумулятора пропал симптом задыхания при сильном откручивании ручки газа. А также стал заводиться с первого раза. Фара стала светить ярче.
А я столько промучился с этими траблами*. а дело было в аккумуляторе. который медленно умирал. И это везение.что он выдержал поездку в Крым.

Пробег 92261 миля.

Итоговый пробег за год:

93606 миль - 86297 миль = 7309 миль ( 11767 км)
Самая дальняя поездка в Крым (1200 км)

Весь пробег 150705 км. Мотор чувствует себя хорошо, тихий и резкий.

Текут перья, пора менять сальники, будет натхнення сделаю)

С Новым Годом !!!

Приехал в гараж, выкл зажиг, взял с унитаза пакет, прикрыл сиденьем, выкл свет в гараже, и когда закрывал дверь гаража, увидел что под сиденьем свет, подумал отблеск луны как то попадает, но не поленился, вернулся посмотрел и оказалось свет горит из под багажника с закрытым сиденьем. Сразу подумал про поломаную кнопку, глянул туда, но её флажочек оказался цел, а дело было в открутившимся фиксирующим болте этой кнопки. Нашёл оригинал и вкрутил, и всё стало как обычно, свет отключался.

Попал в небольшое дтп, водитель машины не посмотрел ни в зеркало, ни вкл поворот и ударил в бочину. Повезло, что не упал.


Заменил моторное масло Motul 5100 и масляный фильтр Hiflo.

Заменил оригинал сальники Yamaha и пыльники Suzuki в вилке , вилочное масло Motul 10w.
Втулили мне сальники не высотой 11, а 9,5. Думал сделать подкладку, но так и не сделал, поставил так. Ну их нах, только нужную высоту. И пыльники не Тмакса, тоже ну их нах, ели втулил.

Пробег 94940 миль

http://i.piccy.info/i9/3aa5d3dc39ee5...210426_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-03-29-09...40x180-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/5d9ac04ea35b3...161041_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-03-29-09...40x180-r/i.gif

Вчера разобрал карбюратор полностью, кроме двух регулирующих винтов, сеточки запорного клапана, стартовых обогатителей и датчика положения дроссельной заслонки. Хотел избавится от задушливого момента, когда заводится нормально, на холостом нормально, но со старта задых, прорыв и едет без проблем, пока с большей скорости сбрасываю ручку газа до нуля и снова резко газу, то задых.
Перебрал тщательней, осмотрел несколько раз мембраны и ничего плохого не увидел, все жиклёры продул и они были чисты, ну и каналы тоже.
Придётся снова разбирать.
Нашёл не очень хорошую мембрану на ускорительном насосе. Проверил и вторую, но она была нормальная. Заменил обе на другие б.у., но визуально лучше. И ещё заметил, что винты зажимающие насос были слабо закручены, а вокруг всё в поту и пыли. Зажал получше. Кстати в мануале про этот узел что то не нашёл.
Всё собрал и помыл.
Скорей всего это сеточки запорного клапана, так как я про них всё время забываю.

Поменял корпус под спидометр и прочее. На старом оторвалось одно ухо. Спасибо Антону за подгон.
Помыл и обработал спрэем от Motul главный воздушный фильтр - нулевик.
Проверил компрессию на закрытых заслонках. Если верить прибору, то на одном 10, на другом 9,5.
Заменил на другие б.у. свечи обычные для эксперимента, но потом поменяю их на новые.
Пробег 95131 миля

http://i.piccy.info/i9/7e866d74cb8c5...125539_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-04-08-16...80x240-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/f995b5d31fbac...131824_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-04-08-16...80x240-r/i.gifhttp://i.piccy.info/i9/7296cd2b150a2...110913_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-04-08-16...80x240-r/i.gif

Нема за шо! Это тебе спасибо! Сколько раз выручал!

А дроссель приоткрывал при замере? Там совсем другие результаты выходят!
Я вчера чуваку мерял. При закрытом дросселе - 10, при открытом - 17! :) Движек там 100пудов в идеале. Компрессометр сравнивал с эталонным манометром...

При открытом что то не подумал, проверю ещё раз. Но разница между цилиндрами есть

Правильно компрессия проверяется, только с открытым полностью газом.
Разница в компрессии допустимая,не парься .

100пудов! У меня вчера закрытый дроссель получился, т.к. с карбов были скинуты тросы... Рук не хватало... :)
Тут я еще добавлю, что компрессия всегда меряется на горячую. Но тут есть нюанс: иногда компрессию меряют на холодную тоже, и если разница большая - то возможно в цилиндре микротрещина...
Вобщем, диагностика по компрессии - штука неточная. Тут нужно комбинировать с состоянием свечей и пр. признаки. ;)

Kaskad Интересно прояснить один момент. Ты воздушный фильтр моешь и пропитываешь пропиткой. Какой фильтр фирмы? Можно или верней нормально ли так делать? Насколько я помню Антон говорил, что они не пропитываются пропиткой. Ну и мыть, я думал они продуваются или меняются. Расталкуйте пожалуйста этот момент. И вчём разница масляного фильтра hiflo 147 и 985?

Не внимательно читаешь! Выше почитай и поймёшь.
У меня главный воздушный фильтр-нулевик от фирмы BMC. Его мою, сушу, а потом пропитываю средством для таких фильтров от фирмы Motul.
А стандартные фильтра только продуваются.

Оба масляных фильтра нам походят. В чём разница я не нашёл. На офсайте они одиннаковы. Скорей всего маркетинг такой

147 - официально наш. 985 - хз от чего, но нам подходит. Потом производитель и сам это заметил и добавил в список совместимости Тмах.
Раньше они отличались размером: 985 - был короче по высоте на пару мм (точно помню - держал два в руках) и дешевле на треть, но сейчас они одинаковые - по сути один фильтр.

Заменил переднюю покрышку на новую Dunlop D207 RS (RunScoot) и отбалансировал. Посмотрим что за зверь)
Покрышки Dunlop Sportmax D252 ушли в не бытие.
Старая пробежала 9853 мили, что очень много)
Пробег 95708 мили.

http://i.piccy.info/i9/87d79a70c355f...144432_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-05-09-09...80x240-r/i.gif

Заменил длинное ветровое стекло на среднее.
Проверил компрессию на открытой заслонке. На обоих цилиндрах по 10, что радует.
Не радует проблема задыхания при резком старте, надеюсь скоро разберусь.
Заменил старую заднюю покрышку на б.у. Dunlop Sportmax GPR100.
Dunlop Sportmax D252 отбегала 18000 км.
Надо открыть вариаторный отсек, а то год не вскрывал.
Пробег 97070 миль
http://i.piccy.info/i9/c3c7ea1e0529d...121331_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-07-02-06...40x180-r/i.gif

Позавчера перестал заводиться и клацало реле стартера.
Подумал три причины: реле стартера, стартер, мотор.
Поехал за ключами домой и запасными запчастями, чтобы методом замены быстро узнать.
Разобрал, заменил реле, но ничего не поменялось.
Добрался до стартера, заменил и вуаля, заводится.
Пробежал родной стартер при каждодневной заводке по несколько раз 157 тыс км.
После замены мне кажется, что стартер стал работать тише)

Пока снимал сиденье, то забыл про кнопку включения света в багажнике и снова её сломал.
Также требует замены защитная резина на силовом кабеле к стартеру типа гриб.
уже всё приготовил, жду настроя поменять.

Нашёл причину из-за которой был трабл с задыханием при резком открытии газа на горячую. После очередного продува и промытия карбюратора в 4й раз и ничего не поменялось, я был сильно расстроен и озадачен.
Ушёл с гаража и лёг спать, и мне приснился один узел, в который никто не проверяет.
Им оказался клапан подачи газа в картер, он был очень сильно покрыт сажей.
Почитав про этот клапан задумался о работе всей этой системы.
Я так понял, что эта система воздуха влияет на экологию, разряжение и хлопки.
Из-за этого неисправного клапана происходил разрыв газового потока, завихрения, падение давления, после чего прекращается подача топлива.
Но принцип работы до сих пор до меня не дошёл.
Как и то, как прорываются газы с картера через этот клапан, к примеру трещина или не нужное прилегание лепестков.
Но я всё это дело промыл, проверил ртом, установил и вуаля, всё стало супер, но эффект поменялся на все 360 градусов. Теперь причина появилась на холодную, а после прогрева гормально. Хочу проверить весь узел, особенно шланги, а возможно и сам клапан. Так как после 2 недельных покатушек этот трабл снова по чуть чуть начинает появляться. Разобрал такой же клапан с донора и он тоже был закопчен, но не так как мой, а в раза три лучше.
И что если заглушить эту всю систему?

Пробег 97695 миль.

http://i.piccy.info/i9/3e0ed8b0ff61d...005113_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-05-09...80x240-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/2087286ac9bbc...005208_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-05-10...40x180-r/i.gif

Выброси его и не смотри куда упадет. Каналы на головке заглуши.
Я когда купил свой Т-макс, сразу выбросил эту гадость.
Это заводской паразит (душилка) для понижения СО2.

Заглушил у себя лет 8 назад - менял головку цилиндров, там под нее не было выхода... :)

На самом деле не душилка, а чистая экология - снижает количество ядовитых оксидов азота в выхлопе. Работает более-менее пока новая, а потом - лишний балласт.

Не понимаю как оно работает на снижение выброса со2. Интересно
И этот клапан работает в паре с ещё одним мембранным, который в морде.
Значит их оба убрать и на голове один выход заглушить?
И как заглушить там, где внизу две металлические трубки?