С этим нет проблем. Добавлять сообщения в FAQ может любой...

в FAQ :

Kaskad, вы не имеете прав для доступа к этой странице. Это может быть вызвано несколькими причинами:

Ваш аккаунт имеет недостаточно прав для доступа к этой странице. Вы пытаетесь редактировать чьё-то сообщение, использовать административные полномочия или прочие опции ограниченного доступа?
Вы пытаетесь написать сообщение, но ваш аккаунт отключён администрацией или ожидает активации.

Ты новую тему создавал? Или добавлял сюда: http://tmax-club.org/showthread.php?t=8 ?
Добавить сообщение в существующую в FAQ тему - должны быть права у всех. Новую тему в FAQ создать - прав нет и не будет, только у админов и модеров.

На той неделе был очистен главный воздушный фильтр (нулевик).
Как для меня, то толк от нулевика - в его лучшей задержке пыли и в многоразовом использовании, в отличие от стандартного.
Звуки громкого попукивания прошли, но есть маленькие, так что пукаем по-новому.
На фото внешняя и внутренняя часть ещё не очищенного фильтра.
Вчера были заменены впускные коллектора карбюратора на новые.
Жаль, что не дозаказал уплотняющие резиновые кольца, но был куплен и намазан дополнительно герметик-формирователь прокладок DoneDeal термостойкий силиконовый черный (DD6712).
А также началась операция по воплощению мечты, а именно по апгрейду вилки.
С помощью Артёма была куплена вилка с нижней траверсой для 2го поколения, за что ему спасибо. Вилка видимо долго хранилась, так как внутри перьев и штопорные кольца сальников были слегка ржавы, пыльники потрескавшиеся. У Артёма были куплены сальники для вилки 2го поколения фирмы Ariete код ARI.132 размер TC4 41*53*11.
Стаканы покрашены и покрыты лаком.
Заменил сальники, штопорные кольца другие б.у. , масло вилочное от фирмы Motul вязкость 10w, пыльники на другие целые б.у.
С разобранного тмакса 2го поколения добавлена и верхняя траверса с сайлентблоками для креплений руля, суппорта, но б.у. армированные тормозные шланги не прошли тест. На фото сравнение верхних траверс 1го и 2го поколениях.
Подшипники руля в моём тмаксе были в нормальном целом состоянии и другие б.у тож, а установил их со 2го пок. б.у. Смазаны литолом.
Заменено и колесо со 2го пок. б.у. На балансировке колесо было проверено на кривизну, слегка выравнено, заменена покрышка от Dunlop Sportmax б.у и отбалансирована. Колёсный диск имеет полированные борта. Он отчухан от старого лака с бортов, не задевая внутренний чёрный цвет. При выравнивании колёсного диска он был нагрет и в том месте лак пожелтел. Частично борта отполированы от глубоких царапин, окислов. Внутренний чёрный цвет покрашен в тот же чёрный и вместе с бортами закрашен глянцевым лаком. Небольшое отличие переднего колёсного диска 1го и 2го поколений – это внутренняя часть для привода спидометра, если на 1м для бегунка есть небольшое место для ушек и при неправильном попадании их можно было повредить, то на 2м место для ушек бегунка увеличено по максимуму.
Привод спидометра и бегунок были заменены на другое б.у.
Передний пластиковый щиток над колесом был заменен на другой целый б.у. и покрашен в мой оригинальный цвет.
При раскручивании и закручивании переднего армированного тормозного шланга, было выявлено сорванную резьбу на фитинге. Устанавливать его желания нет, так как это очень опасно, даже при замене этого одного фитинга. Подозреваю, что шланг и з дешёвых. Печаль.
Было установлено свой старый стандартный шланг, под один суппорт. В голове теперь крутится мысль о замене суппортов и шланга.
При сборке крепления, болтики, гайки и шурупы при сравнении были заменены на лучшие красивые не ржавые оригинальные б.у.
Дали буде..
http://i.piccy.info/i9/5667f37cec34d...010085_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-08...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/3eb9fb2fd2ab3...010086_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-08...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/6ce5a53048f10...010087_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-08...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/7dc53c1ea357e...010088_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-08...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/79875a0353312...010089_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-09...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/8cbd55d3b47b4...7374/1_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-09...19x240-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/51abda5451f94...010092_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-10...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/6ea7857cb14b1...010093_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-10...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/dbe9ca0df7c9a...010094_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-29-10...80x240-r/i.gif
http://webauto.com.ua/img.php?pID=21062&type=m

Вчера подгонял тюнинговую крышку на руль. Она не хотела становиться из-за перемычки крепления руля, на 1м поколении её нет , да и уже чуть. С помощью напильника подогнал и установил.
Вчера же и делал тест драйв.
Из хорошего - лучшее проглатывания неровностей и меньше отдачи ударов на руки, масло той же вязкости и той же фирмы, что заливал в перья 1го поколения.
Из минусов - верхняя траверса и крепление для руля с битого тмакса. С траверсой ничего не делал, а вот с крепление руля пришлось ровнять. Перемычка между креплениями руля была треснута, но благодаря Алёше она была заварена, за что ему спасибо. А на тест драйве оказалось, что с траверсой и креплением чуть не то. Сегодня по максимуму подтянул/отпустил. Проверю. Буду искать замену.
Ещё оказалось, что старые впускные коллектора карбюратора всё таки подсасывали воздух. Если сверху через туннель смотреть на них, то они имели небольшие трещинки, а когда я их снял и понажимал на трещинки, то они оказались поболее. После их замены обороты двигателя стали не те как были, пришлось отрегулировать. Кажется, что двигатель стал работать чётче.
Сегодня заменил старую заднюю покрышку на другую б.у. такой же фирмы Dunlop Sportmax. Старая была спилена и проколота. Резина была отбалансирована, колёсный диск был проверен на кривизну, но с ним было всё хорошо.
Ещё сегодня вылез косяк- начала прыгать стрелка спидометра и не показывать чётко. Так как кабель привода не был цел и имел место пайки, то я подумал , что где то проблемка там, так как сенсор цел точно. При разбирании суппорта была выявлена причина - кабель не был натянут в том месте, где тормозной диск и подтёрся. Заменил на другой привод с целым кабелем. Уже внимательней проведен кабель и поставил дополнительно крепёжный усикв районе суппорта.
Осталось потестить снова, поеду прокачусь по вечернему городу )

Проверил езду без рук на разных скоростях, особенно на 40 кмч. Если ранее был расколбас руля, то теперь после замены вилки, траверсы, резины это пропало. А также руль никуда не ведёт, даже при кривоватом креплении руля.
Пробег 58422 миль.

Вчера после катаний обнаружил одну неприятность - при старте обороты двигателя повышаются, но стартует плохо, и при резком выкручивании газа и, отпуская наполовину - происходит резкое сцепление. С пассажирами на старте тяжковато .
Надумал 2 варианта: диски сцепления и ремень вариатора.
Но диски я менял зимой хоть и на б.у., но уверен в его ещё хорошности.
Решил разобрать и поглядеть на вариаторный ремень Polini. Разобрав, сразу увидел причину - в ремне присутствовала трещина. Сняв его и рассмотрев внимательно, но трещина была всего одна. Качеством расстроен. Теперь буду пользоваться только оригинальным ремнём, экспериментировать по ремням - нет желания. Ремень проездил 14237км. Заменил на оригинальный б.у. без трещин и износа.
В процессе заменил прокладку вариаторной крышки, на целую б.у.
Заменил вариаторную крышку на б.у., но она не крашенная в цвет. В 1м поколении она крашенная в чёрный цвет, на 2м поколении она не крашеная.
Заменил вариатор на вариатор со 2го поколения, в котором лёгкие родные грузы наполовину с лёгкими Malossi. Вариатор идёт без смазки для роликов и без защитной крышки от смазки.

Разобрал также для проверки и торкдрайвер. Там всё нормально, но стандартную пружину заменил всё таки на синюю пружину от Polini с верхними слайдерами.
Воздушный вариаторный фильтр круглый заменил на лучший б.у.
В дороге ещё не проверял, но во дворе на старте - хорошо.
Пробег 58539 миль.
http://i.piccy.info/i9/2c63d04536d72...010011_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-11-09...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/34de2cf6f569c...010012_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-11-09...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/0eef11f008687...010013_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-11-09...40x180-r/i.gif

Нашёл на разборке верхнюю траверсу и крепление для руля для 2го поколения в нормальном состоянии. Сегодня заменил старое кривое на целое. В процессе катания проверю всё.

В голове крутится мысли о тормозном шланге - армированный новый или оригинал б.у., о суппортах - оригинальные б.у., от R1,6 и делать проставку, найти ещё один правый суппорт Brembo.

Печалька - в симптомах виноват не ремень, а всё таки диски сцепления. Но что то они так неожиданно мгновенно умерли. И зря я был уверен в их хорошности. Теперь снова разбирать и менять либо перебранную корзину или покупать новые диски.

а сколько єти проехали?

Ставить бу расходники - последнее дело. Особенно в таком месте.

Да эта корзина ж б.у. была, пробег её у меня составил 6125 км. Да это было крайним шагом, так как надо было постоянно ездить, а ставить на ремонт некогда, вот и поставил б.у.
Но ремню не простительно, не пробежал положенного срока, так бы и ездил и не подозревая даже о трещине.

посмотри по форуму, есть тема сцепление, можешь из двух корзин собрать оригинальную,я там фотки своего сцепления выложил, реально только один крайний диск лишился половины накладок,второй крайний и остальные диски были в допуске,специально перемерял,но я всё равно поставил новый комплект который купил у вада. так что на 100000 соберу себе сцепление из своих двух корзин))))

У меня 3шт б.у. корзины с дисками сцепления. Одно моё родное старое - на фото разобрано и видно, что у обоих крайних дисков оторваны накладки. Другое от второго поколения - на фото видно как отличаются корзины и на дисках накладки, но у этих крайних дисках спилены все накладки. Третья корзина стоит на коне и медленно насилуется.
Собирать из б.у. - не с чего, да и нет желания больше никогда, так как если и накладки подходят по допуску, то их может оторвать в любой момент. Нафиг надо.
Заказал новый комплект дисков, скоро поменяю.
http://i.piccy.info/i9/e011b9a5990e4...010020_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-17-07...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/127034f1b658e...010025_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-17-07...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/a10d7be52fea9...010026_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-17-07...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/4e59c2e7ac6bc...010027_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-17-07...40x180-r/i.gif

Корзины разные, но диски одинаковые с 1 по 3 поколение.

на фото не родные крайние диски, походу уже менялись

Да, видимо не родные, в корзине 2го поколения.

Снял корзину сцепления, разобрал и увидел ту же картину - один крайний диск спилен полностью, у второго 6 шт зубков осталось.
Заменил все диски на новые фирмы RMS. Спасибо Вадиму за запчасти.
Установил корзину сцепления; залил старое масло; залил новую охлаждающюю жидкость; резиновые уплотняющие кольца на патрубках обмазал герметиком, тем же что и использовал ранее; прокладка под крышку старая, не мазал.
Проверил, всё работает, нигде не капает и не течёт. Буду тестить на дороге.
Пробег 58728 миль.

Сегодня установил передний тормозной шланг от 2 го поколения б.у., чтобы задействовать 2й суппорт.
А то как то не так как надо и это проедало мозг.
Однако в процессе замены случилась техническая поломка - хотел открутить в суппорте болт для слива жидкости и он свинтился пополам. Обидно и фигово , что это так было с одним суппортом и теперь с другим. Один я заменил на другой б.у, а этот так с поломанным болтом и оставил. Воздух со шланга кое как согнал. Думаю заменить и его на другой суппорт оригинал.
Надеюсь пока временно.
В планах поменять суппорта на Brembo или другие, но не оригинал.
Мечтаю о таком -
http://i.piccy.info/i9/18bcd35ee17e9...emboM4_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-06-19...40x180-r/i.gif

Про диски сцепления от фирмы RMS.
Когда развернул упаковку и увидел новые диски, то расстроился, внешне не понравились и чуйка всё время говорила : наверно фигня. Что не понравилось: толщина накладок не соотвествует высокому размеру, между накладками нанесена чёрная краска, которая отлущивается, накладки жестковаты и знакомый бургмановод сказал, что эта фирма делает не очень хорошие товары.
Хотя перед покупкой сам облазил и читал про эту фирму.
Как говорят -" Из дешевой рыбки – плохая юшка".
Но деваться было некуда, ждать нету времени, ездить было надо и в наличии были диски только этой фирмы. Когда установил и проверил, то сомнения подтвердились тем, что при старте от 0 , я всегда чувствую как собирается корзина в боевой старт, то есть маленький проскольз.
Но динамика старта и всё движение работает отлично - рвёт и мечет.
Посмотрим сколько они пробегают, может будет не так уж и всё печально.

Про колёсные диски от 2 го поколения.
Ходит слух до сих пор , что задний колёсный обод на 15" постоянно гнётся из-за ям.
Этот миф я для себя развеял. Я объездил на нём много км, точно не считал, но не сложно, но а по времени полгода ежедневного катания. Влетал и в ямы и удары были, но диск держится достойно, даже при такой низкопрофильной резине. Просто кто то не любит свою технику, не бережёт и летает с девизом - больше скорость- меньше ям, то у тех будут гнуться любые диски. Кстати мои старые диски имеют неровности от ударов, особенно переднее.

Для себя я точно решил, что уже не поменяю назад ни колёса ни вилку, преимуществ для меня много, а радости то выше крыши.

По отличиям 1 го и 2 го поколениях.
В процессе разборок было выявлено, что пальцы поршней отличаются.
А именно на 1м поколении толщина пальца - 15,5 мм, а на 2м - 15 мм.

В пятницу заменил старый глушитель на другой б.у., но в целом состоянии и с лучшими накладками, но на угловую накладку пришлось изнутри припаять 2 ушка, которые были оторваны. У старого глушителя была чуть примята банка, погнуто колено и треснут сварной шов; старый пластик местами треснут, счёсан и глубоко поцарапан.
http://i.piccy.info/i9/1ce4b4e901d07...143724_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-08-17-18...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/a8e178d285bf4...143725_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-08-17-18...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/e6b9ac2963ee7...143726_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-08-17-18...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/7f8b5fea79192...143727_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-08-17-18...40x180-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/b0c17105bf9ca...143728_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-08-17-18...40x180-r/i.gif

Заменил:
моторное масло, той же марки, что и было;
масляный фильтр Champion;
вариаторные ролики, убрал лёгкие Malossi на более потяжелей, но все не одинаковые, разница есть, но диапазон средний вес (расход сразу упал, +~15-20 км к высушиванию полного бака);
задний боковой пластик на лучший свеже покрашенный.

В четверг после рыбалки счётчик километража перевалил за 100 тыс. км.
Сейчас на данный момент пробег 62194 мили (100132 км)