Приветствую!
После работы не очень много времени остаётся на гараж :( Но всё же.
Тормоза вчера вечером пересмотрел все. ТЖ сменил. Задние накладки как новые, а передние имеют около 40% износ. Поршня в суппортах чувствуют себя прекрасно. Что не может не радовать. Штоки направляек смазал PFG110 (TRW) а торцы поршней и противоположный выступ суппорта медной смазкой (LiquiMoly 7579).
Тормозную жидкость сменил. Применил ATE SL DOT4.
https://i.postimg.cc/XXqw5YVq/IMG-20190514-204202.jpg

По замене, был прикол :)
Ходил по гараже в поисках трубки. Глаза упали на струйный принтер. Едрить, в нём же есть насос... Выкорчевал помпу для прокачки дюз головки. Шланг у него конечно тоньше необходимого, но хорошо вошёл внутрь того, что подошёл к прокачке суппорта. 25 торкс прекрасно зашёл внутрь вала помпы, шуруповёрт... И как в сказке.
Выбрал сверху в бачке старую ТЖ шприцом, залил свежую и прокачал помпой.
Не быстро но вполне надёжно :)
А потом пришла жена, и на передней вилке мы всё сделали правильно :)
Безвыходных ситуаций не бывает!
Сегодня на НП приходят масло, фильтры и трубка от Антона.
Буду держать в курсе.
Всем удачи!

Насос в этом деле не нужен - все течет самотеком. Нужен большой шприц, капельница, баночка для отработки и рожковый ключ. Шприц и капельница покупаются в аптеке, или выпрашиваются использованные в ближайшей больнице.

Сцепление собрал, поставил. По меткам, как было.
Не пускала косозубая шестерня, крутанул заднее колесо назад - встало без проблем.
Гайку затягивал не правильно, ударным инструментом и на фиксатор резьбы. Если будут с этим проблемы, позже отпишусь.
Крышку, помпу, трубки системы охлаждения собрал.
Нет фильтров и масла. Не пришли пока :(

Без косяков не обошлось... слиплись две тарельчатые пружинки. Поставил и хватило ума, что одной не хватает. Сразу решил, что просто не поставили до меня... а потом разобрал, что сложил, и нашёл пропажу.
Внимательность прежде всего!
Мыл корпус сцепления и все все детали бензином с мовильницы. И сушил сжатым воздухом. Особо упоротые места, тёр щёткой.

При сборке фрикционы мазал свежим маслом. Обильно, с двух сторон.
Будем жить!

Там не нужен фиксатор резьбы, это не вариатор. Потом хрен открутишь - я с таким уже сталкивался.
Ну что ж такое??? Вилочный фиксатор стоит копейки, нужно было купить! Пригодится еще не раз, если уже решил сам обслуживать...
https://www.begemoto.com/instrument/...ya-s-fiksaciej
или даже
https://www.begemoto.com/instrument/...a-universalnyj

И я отжигал 23т км на оригинальных дисках и не умерли!
Пардон, больше не буду засорять гараж.

Ну что, мот поехал. Спасибо Вадиму, сцепление заработало!
Главное, что мне понравилось, теперь на центральной ножке даже на холодном старте, заднее колесо не вращается.
Едет вполне себе ничего. Завтра буду на трассе, поеду на регистрацию. Лучше послушаю, как он себя ведёт.
Из шума двигателя выделяется только щёлкание форсунок впрыска. После сборки всего пластика, и этот шум исчез :)
Спасибище и Антону, за подгон трубки охлаждения. Моя реально плоха :(
Есть мнение, что совсем не работает термостат. Радиатор греется сразу, вместе с головкой.
Цена на exist.ua конечно расстроила :( по коду 4jh-12410-00 540 гривен за вкладыш - ну очень до.уя.
Может есть другие варианты?

У меня есть термостат... Ну пусь будет 100грн.
Вобще, термостат штука почти не убиваемая. Разве что его действительно сожрала ржа...
Нужно его проверить: сварить в кастрюльке с термометром: от при 70°С должен начать открываться, при 85°С должен полностью открыться.
Если не работает - попробуй обработать в кипятке с лимонной кислоте. Или ортофорсорной кислоте. Может от оживет...

Так ты и не сказал нам про толщину накладок на новых дисках сцепления ((

AKSU, термостат труп. Кипячение в лимонке не помогло. Оказался он диаметром 44мм. Как раз как в Матизе :)
Был у меня такой зверь, и остался термостат, на 82°. Больше чем нужно, но лучше так, чем не рабочий. На фото оба рядом. Родной на 71°.
https://i.postimg.cc/JDgNxwBs/IMG-20190520-194036.jpg

Андрей, извини, что забыл выложить размеры. Почему? Потому что, плохо мерялись. На фрикционах как бы пушок, ворса по периметру. Микрометром подожмёшь - меньше. Не подожмёшь - толще. Но все были больше 3мм. 3,03 - 3,08. Опять же, бахрома была практически на всех фрикционных выступах.
Мои родные диски тоже в допуске, около 2,85 - 2,90. Перестал ехать по причине отвала накладок от двух крайних, которые односторонние.
Стальные оставил свои, они на 2-3 сотки толще.

Активно ищу новый термостат с размером d1 44мм и 71°С открытие. Не найду, опять буду просить Антона :)
Всем хорошей погоды для покататься :)

Начнем с того, что на 1-ке термостаты тоже были на 82°С и они там нормально работали. Ездил и на том, и на том - стрелка показометра температуры держится на том же месте.
Ну и потом, не нужно ничего искать... Вот же они! ;)
https://i.postimg.cc/9rTdPFtT/IMG-20190521-133140.jpg