Моя прелесть. T-Max 2007г
 

Здравствуйте!
По настоятельной рекомендации Kaskad, решил поставить и своего коня в Ваш гараж.
Прошу любить и жаловать, T-Max второго поколения. Начало его жизни со мной было немного омрачено, отказом сцепления. Не довёз меня до дома около 40 км. Пришлось вызывать эвакуатор.
Ну да ладно, неприятность эту мы переживём.
Уже дома рассмотрел, что и колесо переднее немного держат колодки. Не сильно, диски в дороге не грелись, но есть. Надо ,будет посмотреть, да и DOT4 уже куплен, надо заменить.
Как и следовало ожидать, в расширительном бачке ОЖ болото... Всё равно охлаждайку сливать, так что поменяю. Есть у меня два литра SWAG G12. Думаю подойдёт.
Раз такой ржавый старый ОЖ, есть ещё промывка, от LiquiMoly.
Liqui Moly 1994. Залью на 10-15 минут. Хуже не будет.
Как то так. :)
https://i.postimg.cc/TKG3MPj7/viber-...3-12-53-00.jpg

Поздравляю с покупкой. Потихоньку доведёшь до нормального состояния и будешь наслаждаться. Рассказывай, спрашивай.. Удачки

Слил масло, слил охлаждайку.
Последнее закончилось полной разборкой системы охлаждения. Металлические трубки корродировали до сквозных дырок :(
На чём он ездил??
Помпа тоже имеет ржавый потёк, но совсем не много. Только у дырочки дренажа. Крыльчатка целая.
Резинки сегодня буду искать по авто-магазинам. Хотя нашёл и по каталогу Ямаха. Но они продаются с таким названием "Кольцо масляного фильтра Yamaha Raptor Rhino Grizzly Viking O-Ring 93210-21190-00"
Но по коду и на вид похожие. Если не подберу - буду заказывать.
А трубки металлические, которые на системе охлаждения, я не нашёл в продаже :(
Радиатор сегодня едет со мной на мойку. Керхер на минимум, и буду пытаться вымыть песок и камушки из сот.
Сцепление сегодня разберу. Вечером отчёт.
https://i.postimg.cc/f3nr1D1D/IMG-20190511-155727.jpg
https://i.postimg.cc/5HgSpJVP/IMG-20190511-155739.jpg

Да уж,печалька !
Какой хоть, заявленный пробег ?

Значит сразу покупай ремкомплект помпы. Если есть потеки из дренажа, как минимум здох сальник. Должны быть у Vad-a.
Возможно ее просто очень давно не меняли, и она разложилась. А менять надо раз в 2-3 года... Или действительно ездил на дешевом шмурдяке, без антикорозийных присадок...
Они есть на разборках, так что не проблема. У Каскада спроси - у него должны быть. Если нет - полубому будут у Михи. И у меня где-то должны быть...
Резинки (колечки) - тупо на хозрынке подбираются, по 3 грн штука.
Керхер категорически нет! Помнешь соты! Бери химию для мойки радиаторов (в мотомагазине), забрызгивай, потом просто проточная вода из под крана. Потом пару зубочисток и ровняй соты.
Или сдай ребятам которые мойкой/ремонтом радиаторов занимаются - ищи на ОЛХ.

З.Ы. Я так понял, что ты не брал с собой Каскада, когда ездил смотреть? Зря... Потеки из дренажа помпы, это как минимум "звоночек", что ты попал на 50 евро...

Я по любому его бы купил. Понравился... Выбрал не умом, а сердцем. Вполне возможно, что это было бы дешевле. Но Андрей на тот момент был занят.
Он и так мне здорово помог по телефону.

Резинки купил, маслостойкие. Попробовал - подходят.
Радиатор мыл кёрхером. Ничего не замял. 30-40 см расстояние, и умеренное давление. Всё вышло отлично. Ничего не замял, всё целое.
Без зубочистки и сжатого воздуха не обошлось... Та ещё морока.
Сцепление разобрал. Мне очень кажется, что его разбирали. Потому как на корпусе есть вертикальная царапина, и на валу беленькая метка.
https://i.postimg.cc/qtPswxD7/IMG-20190512-104326.jpg
Сейчас поеду на работу за микрометром, померять диски.
Нашёл, сразу под верхним (первый от стопора) диском 3-4 куска фрикциона.Откуда отлетели - не нашёл. Всего таких кусочков больше 10.
https://i.postimg.cc/G8vk5T6x/IMG-20190512-111032.jpg
https://i.postimg.cc/jnXys0xW/IMG-20190512-114431.jpg
Склоняюсь к тому, что эти осколки тупо блокировали работу сцепления :( И я пожёг диски.
Особо посинели стальные. Но их вроде не повело. На стекле лежат ровно, щуп 0,05 залазит с трудом.
Ещё момент, AKSU. На твоём мануале по ремонту сцепления на взрыв-схеме стальные диски двух видов. Под номером 5 и 8.
У меня они все одинаковые, 8. Это не правильно?

Пробег реальный, 28т.км. Стоял долго... И ОЖ никто от роду не менял.
Продавец обещал помочь с запчастями для ремонта. Скину и им фотки. Посмотрю, что это даст.

Если кому интересно увидеть третий цилиндр мухи - его на фото видно :)
https://i.postimg.cc/rRcSXFkX/IMG-20190512-114305.jpg

На дисках 5 с одной стороны должны быть накладки, с другой он гладкий. Диски 8 - гладкие с обоих сторон.
Если у тебя на дисках 5 нет фрикционов, то в этом проблема. Куски фрикционов - это с него.
Если диски синие, то сцепа перегревалась и горела.
Можешь не ехать за микрометром - меняй смело все - покупай полный ремкомплект. Если сцепа горела, разрушение остальных дисков - вопрос времени.

Да уж, печаль. Но ты быстро взялся за дело, молодец.
Трубки у кого то найдёшь, не проблема. Я что то по ним подумал, что он утопленник. Хотя я уже такие же трубки видел, у тех кто заливает г и не меняет жидкость никогда.
На 200-300$ попандос ((

Привет. Не думаю. Разбирал много пластика, нигде не увидел разводов, солей. Нет их и в панели приборов, всё чисто. Да и ржавчина только внутри трубок, снаружи и по раме ржавчины нет. Вентилятор охлаждения (Panasonic кстати) который находится в самом низу, тоже в отличном состоянии.
Вот что намерял вчера. Не понятно мне по пружинкам витым.
https://i.postimg.cc/6qcbJ77H/image.jpg
Как так?
Стальные диски хоть и "синие" от перегрева, износ имеют минимальный. Тем более, особо перегретых только 2. Если я смогу купить те, что с одной стороны имеют фрикционы - стальных мне покупать не надо.
Итак, по этому фото мне надо купить и поменять:
https://i.postimg.cc/qvSbTHRd/clutch3.jpg
2 шт под номером 5, и 5 шт. под номером 7.
Такие мои мысли.
Трубки пока менять не буду. Не текли же они 740 км. Теперь я их нормально промою, и залью отличный антифриз, который остановит коррозию.
Будем жить!
Осталось найти у кого купить требуемое. Чем сейчас и займусь.

Если покупать у официалов каждый диск отдельно, то выйдет 11-15 евро за диск. Т.е. 80+ евро в твоем случае. И ждать минимум месяц. Проще купить за 65 евро ремкомплект того же топ-перфоманс - он скорее всего есть уже сейчас.
Но дело хозяйское.
То же самое за трубы: они на разборках есть, стоят копейки (ибо ломаются редко), от чего бы не поменять?

Что не ясно по пружинкам? Кладешь на ровную поверхность, меряешь линейкой или шлангельциркулем высоту. Если и так не ясно - смотришь картинки там чуть выше, или в сервис-мануале. Методичка не заменяет сервис-мануал, лишь дополняет: переведены основные тезисы для тех кто не знает английского. Можешь особо не заморачиваться, там обычно все ок.

AKSU, со всем уважением...
Всё измеряно, штангенрейсмусом. В этом проблем нет, поверь. Я 30 лет занимаюсь ремонтом железа... правда не японского. Но нос не деру, спрашиваю, что не понятно. А именно!
- размер a (витой пружины) соответствует второму поколению 2006 год. А b (тарельчатая) второму поколению 2007 года.
Может там какой то колхоз?
Вот по этому уже купил у Вадима. Но он говорил, что будут RMS, а не Top-performance.
Завтра получу, посмотрю.
Знаю, ты ругаешься когда спрашивают, где купить... Но я не нашёл сегодня трубок на систему охлаждения. Часа два сидел. :(

То ALL, может есть у кого не нужные? В личку скиньте стоимость.
Спасибо!

Нет. Это компиляция инфы с трех разных мануалов. Все верно. Повторяю: если что-то непонятно, качаешь свой сервис-мануал и уточняешь.

Они тоже норм.

Пля! Ты Мише звонил???? У него все есть. Минимум 5 мух на разборке!
https://i.postimg.cc/9DDg6kLX/viber-...1-14-15-26.jpg

У меня, из того что тебе пойдет, есть только такая:
https://i.postimg.cc/K3cJJpK2/IMG-20190513-192320.jpg
Если хочешь - дарю, только доставка за твой счет. Был еще короткий - уехал в Беларусь...
Остальное тебе не пойдет, мой донор был тройкой...
У Миши точно все есть, позвони ему.

топ перформенс стоит не 65, а 95 евро.

65 евро стоит RMS, который тоже нормально ходит

У меня не ходило, так как не очень

Тогда всю инфу в студию, правда желательно в отдельной теме, что бы не флудить.
Кто покупал и смог дать инфу, то написали, что ходит от 15 до 23 тыс (6 человек дали инфу).
Топ перфоменс - 17-26 тыс (3 человека смогли дать инфу).

Если рмс фигня, то хотелось бы знать...

Я писал про это в своём гараже.
06.07.2014, 23:02
24.09.2017, 22:02

Что за мизерные пробеги? За сезон два менять?
Я на том же RMC проехал около 30т и они бы ещё ездили.
Оригинал 87тыс

Нет сил искать куда ответить. Хозяин гаража прости, а админ удалит или в соответствующую темую Спс

Пусть новый владелец замеряет их толщину накладок и сравним с мануалом. Когда я мерял, то новая накладка уже имела крайнюю толщину. Либо мне такие попались, либо фирма Г

Если они будут толще положенного, мот будет "вести" на холостых. И они очень быстро уйдут в масло, в виде пыли...

они все на джикосьтах отжигают

Приветствую!
После работы не очень много времени остаётся на гараж :( Но всё же.
Тормоза вчера вечером пересмотрел все. ТЖ сменил. Задние накладки как новые, а передние имеют около 40% износ. Поршня в суппортах чувствуют себя прекрасно. Что не может не радовать. Штоки направляек смазал PFG110 (TRW) а торцы поршней и противоположный выступ суппорта медной смазкой (LiquiMoly 7579).
Тормозную жидкость сменил. Применил ATE SL DOT4.
https://i.postimg.cc/XXqw5YVq/IMG-20190514-204202.jpg

По замене, был прикол :)
Ходил по гараже в поисках трубки. Глаза упали на струйный принтер. Едрить, в нём же есть насос... Выкорчевал помпу для прокачки дюз головки. Шланг у него конечно тоньше необходимого, но хорошо вошёл внутрь того, что подошёл к прокачке суппорта. 25 торкс прекрасно зашёл внутрь вала помпы, шуруповёрт... И как в сказке.
Выбрал сверху в бачке старую ТЖ шприцом, залил свежую и прокачал помпой.
Не быстро но вполне надёжно :)
А потом пришла жена, и на передней вилке мы всё сделали правильно :)
Безвыходных ситуаций не бывает!
Сегодня на НП приходят масло, фильтры и трубка от Антона.
Буду держать в курсе.
Всем удачи!

Насос в этом деле не нужен - все течет самотеком. Нужен большой шприц, капельница, баночка для отработки и рожковый ключ. Шприц и капельница покупаются в аптеке, или выпрашиваются использованные в ближайшей больнице.

Сцепление собрал, поставил. По меткам, как было.
Не пускала косозубая шестерня, крутанул заднее колесо назад - встало без проблем.
Гайку затягивал не правильно, ударным инструментом и на фиксатор резьбы. Если будут с этим проблемы, позже отпишусь.
Крышку, помпу, трубки системы охлаждения собрал.
Нет фильтров и масла. Не пришли пока :(

Без косяков не обошлось... слиплись две тарельчатые пружинки. Поставил и хватило ума, что одной не хватает. Сразу решил, что просто не поставили до меня... а потом разобрал, что сложил, и нашёл пропажу.
Внимательность прежде всего!
Мыл корпус сцепления и все все детали бензином с мовильницы. И сушил сжатым воздухом. Особо упоротые места, тёр щёткой.

При сборке фрикционы мазал свежим маслом. Обильно, с двух сторон.
Будем жить!

Там не нужен фиксатор резьбы, это не вариатор. Потом хрен открутишь - я с таким уже сталкивался.
Ну что ж такое??? Вилочный фиксатор стоит копейки, нужно было купить! Пригодится еще не раз, если уже решил сам обслуживать...
https://www.begemoto.com/instrument/...ya-s-fiksaciej
или даже
https://www.begemoto.com/instrument/...a-universalnyj

И я отжигал 23т км на оригинальных дисках и не умерли!
Пардон, больше не буду засорять гараж.

Ну что, мот поехал. Спасибо Вадиму, сцепление заработало!
Главное, что мне понравилось, теперь на центральной ножке даже на холодном старте, заднее колесо не вращается.
Едет вполне себе ничего. Завтра буду на трассе, поеду на регистрацию. Лучше послушаю, как он себя ведёт.
Из шума двигателя выделяется только щёлкание форсунок впрыска. После сборки всего пластика, и этот шум исчез :)
Спасибище и Антону, за подгон трубки охлаждения. Моя реально плоха :(
Есть мнение, что совсем не работает термостат. Радиатор греется сразу, вместе с головкой.
Цена на exist.ua конечно расстроила :( по коду 4jh-12410-00 540 гривен за вкладыш - ну очень до.уя.
Может есть другие варианты?

У меня есть термостат... Ну пусь будет 100грн.
Вобще, термостат штука почти не убиваемая. Разве что его действительно сожрала ржа...
Нужно его проверить: сварить в кастрюльке с термометром: от при 70°С должен начать открываться, при 85°С должен полностью открыться.
Если не работает - попробуй обработать в кипятке с лимонной кислоте. Или ортофорсорной кислоте. Может от оживет...

Так ты и не сказал нам про толщину накладок на новых дисках сцепления ((

AKSU, термостат труп. Кипячение в лимонке не помогло. Оказался он диаметром 44мм. Как раз как в Матизе :)
Был у меня такой зверь, и остался термостат, на 82°. Больше чем нужно, но лучше так, чем не рабочий. На фото оба рядом. Родной на 71°.
https://i.postimg.cc/JDgNxwBs/IMG-20190520-194036.jpg

Андрей, извини, что забыл выложить размеры. Почему? Потому что, плохо мерялись. На фрикционах как бы пушок, ворса по периметру. Микрометром подожмёшь - меньше. Не подожмёшь - толще. Но все были больше 3мм. 3,03 - 3,08. Опять же, бахрома была практически на всех фрикционных выступах.
Мои родные диски тоже в допуске, около 2,85 - 2,90. Перестал ехать по причине отвала накладок от двух крайних, которые односторонние.
Стальные оставил свои, они на 2-3 сотки толще.

Активно ищу новый термостат с размером d1 44мм и 71°С открытие. Не найду, опять буду просить Антона :)
Всем хорошей погоды для покататься :)

Начнем с того, что на 1-ке термостаты тоже были на 82°С и они там нормально работали. Ездил и на том, и на том - стрелка показометра температуры держится на том же месте.
Ну и потом, не нужно ничего искать... Вот же они! ;)
https://i.postimg.cc/9rTdPFtT/IMG-20190521-133140.jpg