Как тебе удалось влезть в 800 р. на питание? обычно в дороге все на много дороже выходит ,чем дома.

Утром перед выездом слегка перекусил дома, потом на заправках брал баночку "Спрайта" либо маленький сок,то что можно выпить за раз, прибодряет, освежает и там тоже калории. На объездной Саратова около 16.00 в кафе"Фортуна" (может кто ездил знает такое местечко) плотно пообедал на 480р.-салат огурцы-помидоры, суп куриная лапша, шашлык из баранины, лепешка хлеба и компот. Ночью перед Астраханью на придорожном сельхоз базаре съел маленькую дыньку на 50р. Вот как бы и все. Очередной раз поел прибыв на место отдыха в Каткову щель Лазоревского района Сочи. Точнее на финише было более как закусование в момент мероприятия по вливанию в ряды отдыхающих!

Хочу рассказать про еще один момент при подготовке к пробросу (резину уже хвалил).Короче,попробовал такую штуку Suprotec Mototec4 (для обработки четырехтактных двигателей мототехники,триботехнический состав) http://cs622827.vk.me/u17139063/video/l_d4aec362.jpg

Признаюсь,что к таким приблудам относился с подозрением,но сделав все по инструкции,залив пол тюбика за 400км. до замены ,потом заменив масло фильтр и добавив вторую половину тюбика получил реально уменьшение шума , вибрации,экономии топлива и самое главное оболдел от работы сцепления,а именно сбрасывая газ все стало на много мягче,увеличился накат.

Думал,что мне это с начала кажется,мол, заплатив 950рублей за тюбик мои мозги сами себе что-то придумывали.Но приехав домой,произвел очередную замену масла,ну... поехал , что-то не так(видимо за 5400км. уже было привык к тому эффекту с Suprotec`ом). Вчера съездил в автозапчасти и раскашелился на еще один бутылек.Добавил половинку - и о чудо!Парни,не вру,это действительно классное средство! Будет возможность - попробуйте!
P.s. Да,и посчитав бензин на 5400км. вышло экономии около 1000 - 1300 рублей.

Я пользовался одно время "атомарным ассемблером" - тож чудо-средство, после которого движку на время становилось легче (уменьшалась вибрация, увеличивалась компрессия). Но все это звиздешь - развод лохов. Помогает лишь на короткое время, да и побольшей части работает эффект плацебо.
И все равно от капиталки в итоге ни одно чудо средство не спасает. Это как дырка в зубе: если она появилась - сама не зарастет, поможет только стоматолог.
На счет экономии топлива - тут все просто, на трассе всегда расход меньше - топливо экономится когда едешь с одинаковой скоростью, т.к. больше всего топлива сгорает именно в моменты ускорений.

https://www.youtube.com/watch?v=-nC7cHWIdmo

1000 - 950 = 50+300=350. итого экономии 50 - 350 рублей?

Bash, слей эту хрень а то сцепление пойдёт по п.....де!!!
Все необходимые добавки есть в хороших маслах.

+1. В мотюле все есть.

Вроде все верно говорите,да и на масле на любимого коника не экономлю-Мотюль 300v, но ведь это как пиво из холодильника в жару,когда за 30, попил Оболоньки и так хорошо!

300v это пожалуй перебор. 7100 или 5100 более чем достаточно. Все равно движок больше 8000 не крутится...
Кроме того, 300v - это рейсинговое эстеровое масло! Почитай на этикетке! Оно классное, спору нет, но его ресурс - одна гонка! Или 1000-1500 км в городском режиме!!!

Похоже парни Вы правы! До конца сезона без поломок не доездил! 6.08.16г на 220км от дома по дороге в Казань(поехали с женой к деду в гости) порвался ремень вариатора, оригинал прошедший 12тыс.км! Спасибо сыну, через 3ч. на машине привез б.у (20тысячный) из гаража. А на днях возвращался с работы и что-то случилось с сцеплением(а ему 32т. км), если сказать по автомобильному- не мог снять с передачи, на светофоре глушу т.к.тащит зараза вперед,а на зеленый завожу и как будто на 2-ой передаче начинаю движение. Поставил в гараж, пока мучаюсь на машине! Короче, ну их эти нанотехнологии! Наверно, зря Артема сразу не послушал, извини брат!

32 тыс для сцепы- это вполне нормально. было 2 т макса . так на 1 -ке сцепа закончилас на 32 тыс. (правда он с 23
тыс-тюненый джекостой и трубой. ), а на 2-ке 24 тыс и думаю что до 30 не дотянет(но он тюнингован с рождения)

странно, я где-то на 50 тыс сцепу менял, но я первый хозяин у нас,документы с таможни и ярлык с bds ,по нему можно узнать какой пробег на момент продажи и цена,и оценка механиков по предпродажке...

Ни оригинальный вариаторный ремень и ни оригинальное сцепление при бережной эксплуатации не могут так быстро износится/сломаться!

Оригинальный ремень вариатора очень не любит перегрева. Чаще продувай и меняй фильтра.

Не буду оправдываться, я не совсем бережный ездок! Но разве можно на Т Максе ездить спокойно!? У нас камеры на мотономера пока не работают и ежедневно на работу по объездной качу 150-160. Ну если 3 полосы свободны, дорога пустая, почему бы и нет?! Но все же причиной быстрого износа вижу изношенность роликов вариатора-повышенные обороты сделали свое дело! Видимо для меня(для моего стиля езды) надо более тяжелые. Говорят, надо "пулевские" 18гр. попробовать, на них и с места хороший разгон, и на больших скоростях(которые преобладают в моей езде) двигатель не напрягается от больших оборотов. Пора экспериментировать, время покажет. А сцепление ставили в 24тыс.км, сейчас 56, так-что это мои километры.

Все фильтра поменяны на новые в начале сезона и честно не лазил, не смотрел, не продувал. А как-то в июле, когда ездили вместе с сыном, после прохождения скоростного участка он обратил внимание и сказал мне о запахе резины. Тогда я не придал его словам значения-лето жаркое, ежедневно 34-36.

Через 10т после замены нужно продувать. Или раньше, если ездишь по пыльным местам.

Я продуваю каждый раз как снимаю пластик - хуже точно не станет. ;) В июле часто продуваю - как тополя пух сбросят, в фильтрах его много оседает.

Заметил,что после езды по дождю,нужно продувать вариаторные фильтры,видимо дождевая вода как то попадает на них и тянет с собой грязь с дороги,которая после высыхания превращается в пыль.

Точно!!! Я ведь когда шел на "1500 миль" под Лабинском под таким сильнейшим тропическим ливнем гнал, что стопудово фильтра тоже получили свое! Спасибо за подсказку, цепочка причинно-следственной связи примерно ясна!:yahoo:

Спасибо, всем кто следил за темой!Помогал в подготовке!Радовался успеху!
Спасибо японским инженерам создавшим такой великолепный аппарат!
А,всем тем,кто сомневается в приобретении Т Макса скажу,не сомневайтесь!!! Мой самый обыкновенный не
тюненный,а просто поддерживаемый в рабочем состоянии мопед 2001 года делает то же,что и прославленные старшие братья,как BMW 1200GS или FJR 1300(посмотрите список выполнявших норматив)!
Вот,все фото того,что прислали в подтверждение выполнения норматива.
http://i.imgur.com/3CKr0U9.jpg
http://i.imgur.com/lv4n7YD.jpg
http://i.imgur.com/PcC0G9L.jpg
http://i.imgur.com/jw82nRY.jpg
http://i.imgur.com/aCY0Zw8.jpg
http://i.imgur.com/AcH5WUK.jpg