Решаем проблемы с электрикой Тмах.
 

Обсуждаем статью FAQ "Все о электрике.": https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=41

вот это да ! Я весь сезон прикуривался ... Можно ссылочку где можно заказать хорошую АКБ на т-макс ? Я в Николаеве все авторынки облазил , ничего нет :(

VARTA последний раз тут у девчонки брал: http://www.moto.kiev.ua/trid/general/1325540474462#lp
Наш типоразмер (имеется в виду 1-2 поколения): YT9B-4 и YT9B-BS, параметры: 12V, 8-9Ahr, размеры: 150x70x105. Код по каталогам Варты: 509-902-008
Если не ставить крышку аккумуляторного отсека, нам влазит YT12A-BS и YTX9-BS, параметры: 12V, 10-11Ahr, размеры: 150x88x105. Код по каталогам Варты: 511-901-014

Рекомендую так же обратить внимание на японцев - YUASA. Ищите в каталогах по типоразмерам. Например:
YT9B-BS: http://motostyle.ua/index.php?route=..._id=24522&mg=1
YT12A-BS: http://motostyle.ua/index.php?route=..._id=26907&mg=1
Так же хорошо себя ведут американцы EXIDE:
YT9B-BS: http://motostyle.ua/index.php?route=...roduct_id=8563

Upd: Кстати, один грамотный человек недавно выдал мне интересный факт: в хорошем Pb АКБ должно быть правильное соотношение массы к ёмкости - приблизительно 2,8 кг на каждые 10Ач. Если меньше - производитель скорее всего лукавит (или откровенно дурит) с циферьками на этикетке. У нас должно быть тоже самое, для удобства считаем 280 грамм на каждый 1Ач. Или даже больше 280 грамм - так вот мой последний Exide на 9,5 Ач весит 3,3 кг. Советую ходить за новым АКБ с весами! ;)

Я также владелец акума от Варты.
Покупал в срочном порядке, так как в тот момент ездил в январе при минусовой температуре, а акум старый, тот что пришёл с Японии с Тмаксом, откатал ещё 4 сезона, но в холодную погоду от 0 и ниже не тянул.
И вот в один морозный день я дома то завёлся, но знал, что вечером назад я не уеду из-за акума, и было решено купить новый.
Выбора особо то и нет, так что я выбрал лучший вариант, а именно Варту.
На прошлом мопеде их акум отработал по полной программе у меня, и я его очень сильно насиловал ( мопед заводился только с акума, кик не работал и так около 5 лет) и после у другого владельца, которому я подогнал этот акум.
Купил в фирменном магазине, с гарантией, чек храню, как всегда. Предложили там его залить как надо, за деньги, но я отказался и сделал это сам на работе днём, а вечером я без проблем уехал. Катаюсь на нём до сих пор, пошёл третий год, если я не ошибаюсь.

Серёжа (El_M.) тот в тот момент тож покупал акум от Варты, но он у него накрылся в тот же месяц. Чек был потерян, по гарантии не вернуть. Кое как ремонтировался, вроде одна банка была замкнута, но вроде ремонт не дал на долго хорошего результата.

а я брал Йасу 6 лет назад,в этом сезоне заказал новый,так я ничего не заливал................

купил китаеца и не парюсь. сдохнет - куплю следующего.

а где находится предохранитель IGNITION?

Все предохранители на 1-2 поколениях в коробочке рядом с аккумулятором. Они подписаны.
Обязательно почитай инструкцию пользователя: она на русском, там ответ на этот и на многие другие банальные вопросы.

http://s12.postimg.cc/borej40q5/fuse.jpg

спасибо,поменял предохранитель IGNITION,моментально загорелись лампочки v-belt,oil,закачал бензонасос,завелся отлично,выехал с гаража,где-то через минут 40 езды,на ходу начал давиться,стрелять,потух медленно свет,заглох,удалось завести только с прикура,акум сел полностью,минут через 2-3 та же ситуация...
что это может быть?

Умер реле-регулятор или генератор. https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=41
Если стоит ксенон - выкидывай, ставь назад галогенки.

Спасибо.Стоят галогенки.На контактах реле регулятора один контакт поплавленный.

Предохранитель "Backup" это тот, где стоят два предохранителя на 30А С КАТУШКОЙ на резиновой подушке? Рядом с АКБ. Сгорела в дым ГДЕ КУПИТЬ? НЕ ЗНАЮ КАК ЗДЕСЬ ФОТКУ ВЫЛОЖИТЬ!

Как выложить фотку: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=49

"КАТУШКА" рядом с АКБ на 1-2 поколении - это реле стартера. На нем предохранитель MAIN (30А), т.е. "главный" и запасной такой же в специальном держателе.
Предохранитель MAIN стоит в цепи после АКБ, фактически защищает всю проводку, кроме стартера (там заявлено 60А / 0,7kW, пусковые токи - умножай на 2-3, а реле стартера у нас на 180А стоит).

Купить можно новое у официалов, или БУ на разборке.

Что именно у тебя сгорело в дым? Приборка загорается, когда ключ поворачиваешь? Габариты горят? Стартер срабатывает?

З.Ы. Как твой вопрос относится к теме реле-регулятора? Первое твое сообщение на форуме и уже 2 нарушения! Пока устное предупреждение! Не уверен где спросить - пиши в теме для новичков!!!

Это реле стартера с главным предохранителем и запасным.

Прости что спросил ГДЕ КУПИТЬ. Не знал как эта катушка зовется. Предохранители поменял на РЕЛЕ СТАРТЕРА но МУХА вообще признаков жизни не подаёт приборка так же .Значит реле стартера \сейчас знаю как зовётся\буду менять.

Сначала разберись что именно сгорело. Я на фото не вижу признаков того, что сгорело реле.

Вот кусок схемы относящийся к реле стартера.
https://i.postimg.cc/RhX31Yvq/electro.jpg
Вся схема целиком есть в сервис-мануале на последних страницах. Мануалы тут: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=603

На данной схеме:
7 - АКБ (Battery)
8 - главный предохранитель (Main fuse)
9 - реле стартера (Starter relay)
10 - стартер (Starter motor)


Тестер у тебя есть?

Вытащи и прозвони сам главный предохранитель! Бывает так, что внешне он вроде целый, а на самом деле не звонится! Особенно, если ты менял на запасной - он мог сгореть еще у предыдущего владельца... который мог сделать западло, засунув сгоревший на место запасного. :) И сгорают они, кстати, с дымом! ;) И еще одно кстати: остальные предохранители в коробочке сбоку тоже стоит прозвонить!

Проверь, что АКБ выдает 12в. Еще полезно подсоединить к нему лампочку, например из поворотника, а лучше из фары, т.к. бывает, что он показывает 12в, а лампочку зажечь не может... например при разрушении пластин. Кстати, разрушение пластин иногда сопровождается громким ПШИК! Я первый раз когда такое услышал - чуть в штаны не навалил. :) Потом половину пластика снял, пока допер что виноват АКБ: он показывал 12в, а при включении зажигания падал до 3в! :) Я уже до замка дошел, пока не сообразил померять напряжении при включенном зажигании. :)

Прозвони толстый красный провод с АКБ на реле. Он мог переломиться, хотя такой толстый провод было бы заметно...

Верни главный предохранитель (если он целый) на место и прозвони толстый красный провод на оба красных (R) тонких. Вот это место - критично: с этих двух тонких красных проводов идет питание на все бортовые потребители!

Прозвони толстый черный провод с минуса АКБ на раму/двигатель. Иногда провод массы ломается, со всеми вытекающими. Второй конец этого провода крепится к двигателю в районе стартера...

Прозвони провода зелено-желтый (G/Y) и голубой-белый (L/W), т.е. обмотку реле, между ними там должно быть 5 Ом.

Следующим пунктом прозваниваешь замок: при включенном зажигании красный провод должен звониться на коричневый, а оставшиеся два - друг на друга.

Сообщи результаты - будет ясно что именно тебе надо купить.

Привет! Муху починил.Массы не было.А насчет главных предохранителей оба были сгоревшие и гнёзда с обоих сторон поплавленные.Хотя один резервный.Возможно верхушку реле стартера надо будет реанимировать.Можно ли поставить кнопку выключения массы на скутере?Чтоб не откручивать клему от аккумулятора. Часто оставляем на солнце /на кассе тени вообще нет/После того как мы прикурили у нас появилась эта проблема.Спасибо за информацию.

Кнопка выключения массы должна быть на 180А.
Проще переделать цепь пусковых обогатителей, или выдергивать предохранитель BACKUP. В последнем случае каждый раз будут сбрасываться часы и суточный пробег.

Подскажите пожалуйста взял Т-Макса 2003г владею 1 месяц, стал подсаживаться аккум , когда стоит клеммы отсоединяю, аккум новый, на холостом ходу замер показывает в 14.10 в. причину начал искать разряда аккума, нашел на вашем сайте статью как проверить генератор, РР, и т.д. РР прозванил вроде норм если правильно прозванил. начал проверять генератор на заведенную отсоединил разьем начал мерить фазы генератора нет не каких показаний по нулям на 100в а на 20в на приборе скачки 2-3в мот работает на аккуме норм, пробывал отключать на короткое время на заведенную клемму +, буквально сек на 20 чтобы сделать замер вольтожа показывает 5-6 в, и еще грееться РР. и подскажите на холодную заводиться туго кручу 30 сек с перерывами в течении 2-3 минут заводиться а то 5 минут не хватает завести. За Ранние Спасибо.