Замена сальников в перьях вилки
 

Обсуждение статьи FAQ: Замена сальников в перьях вилки
Статья здесь: https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=443

Штука нужная, будет намного легче с ней, но аккуратность всё равно должна быть. Есть такие готовые продаются в европе, но дешевле сделать у токаря.

Я на двойке решил вопрос проще:купил пластиковую канализационную трубу 50мм. надел новый сальник,сверху на него старый сальник беру в руку трубу два удара и сальник на месте,только один момент:не стучать по трубе молотком,а именно трубой забивать.

Забрал сегодня у токаря свои оправки. Вес получился у них приличный - можно тюкнуть ими по сальнику без молотка и труб. Таки очень удобная штука... Скоро даже будет возможность испытать.
На счет пластиковой трубы - я бы не рисковал: толщина стенки маловата - можно разрезать сальник.

Чтобы не разрезать трубой новый сальник сверху надевается старый сальник,я бы советовал это делать даже при использовании оправки так как оправка всетаки железная,а сальник прорезиненый.

Для 2-го - 7,5W (но можно смело лить 10W), 1.024л
Количество (в каждое перо):
1-е: 0.402л или 135мм от края трубы (а)
2-е: 0.512л или 109мм
Если общий объем 1,024, то в каждой трубе по 0,5012 л. Опечатка?
Если 0,5012, то можно же 12 мг не долить? (Потому что есть только 1 л)
Или же добавить чуть-чуть старого?

вязкость масла в вилке не зависит от поколения можешь от 5w до 10w выбирать что тебе нужно от управляемости до комфорта, по поводу количества не опечатка, это на сухую в перо, лучше всего по уровню, в мануале есть сколько от верха должно быть если хочешь точно))

Так вопрос - из-за 12 грам еще литруху масла покупать? И что хуже - не долить 12 гр или долить 12 гр старого?

С математикой у тебя явно не лады в школе были. :) 0,5012+0,5012=1,0024, а не 1,024. Калькулятором проверь, если не веришь! ;) Там 0,512л, я все правильно написал!

Если не хватает - можно долить обычного моторного. И лучше лить по уровню, т.к. полностью масло не сливается (поверхносное натяжение и т.д., как собственно и в двигателе), разве что промывать перья бензином.

Гуманитарий:( А как насчет смешивания масел - вспенивание и пр.? Даже про вилочное пишут - не смешивать синтетику и несинтетику. Наверное все же лучше добавить старого с вилки (не все еще вытекло)?

Я бы купил такого же и долил сколько нужно, а остальное оставил на следующий раз или отдал нуждающимся.
Спроси у кого то может есть такое же.
Всё остальное херь/самообман.

Не будет ничего вспениваться, это не двигатель. В перья ИЖей и Уралов раньше тупо без затей лили моторное. Старое с вилки - хуже наждака, будешь сливать - увидишь. Синтетику можно смешивать с полусинтетикой, это с минералкой - низя. В идеале - скооперироваться с владельцем 1-ки, у них почти 200 грамм остается. Или не париться, т.к. обьем даден исходя их полностью сухого пера! Или ты будешь выдавливать старое все до капли? :) Долго будешь сливать, и все равно внутри еще пару грамм останется!
Лей по меткам и хватит тебе литра, еще и останется!

Брать еще литр - нет смысла. Обьчно на наших дорогах перебраного пера хватает на 2-3 года - так у нее просто срок хранения кончится.

А перья лучше помыть от не красивой слизи )))

Блин, зафлудили тему! :( Надо уже обсуждение отделить от статьи...

https://www.youtube.com/watch?v=K_ijkEgK5gMВот
кстати очень полезное видео что делать если потекла вилка,прошлым летом менял сальники вилки,тогда текла правая сторона,весной этого года потекла левая..Но нашел видео как устранить течь,и реально сработало + еще долил масло до уровня.Если же не помогло,то значит у вас убитый сальник...

Бред. Если сальник кончился, никакая чистка обрезком бутылки не поможет! Причем, неоригинальные сальники кончаются даже быстрее! А если туда еще и образками лазить - умрут еще быстрее!
Клоун блин! Народ, на мотыках цепь всегда меняется одновременно со звездами!!! Иначе новая умрет так же быстро как и старая! Это на счет грамотности данного персонажа...

Если потекло перо, то имеет смысл перебирать оба пера, т.к. второе скорее всего на грани тоже.
Если разбираешь перо, САЛЬНИК МЕНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, даже если с виду он целый! Даже если после разборки он с виду целый, то сдохнет он быстро, ибо разборку он переносит плохо. Об это кстати и в сервис мануале отдельно выделено жирным шрифтом!

Привіт. Цікавить таке питання, башинги номер 12 в мене походу під заміну, а от інші, ті що вужчі, тоже вроді не першої свіжості. Їх нема в наявності (вужчих). Їх настільки важливо поміняти?
Пера тоже мають царапини. Буду шліфувати напевно

Это твоя безопасность. Тем более ты не так часто туда лазишь.
Фотки башингов давай.

Попробував заказати з мегазіпа. Комплект башингів. Оплатив. Надіюсь, що поскоріше прийде. Ше би пильники.. Втикнув . Пробую дозамовити. Спілкувався з менеджером. Сказали, шо можна, але ще не відписали..
Заодно підшипники поміняю в рульовій,замовив в нас.
Фото башингів зроблю потім. Але майстер казав, що вони вбиті

Напевно і воно добавляло воблінгу. Пера рівні

От надо глянуть как они убиты. Если коцки только с одной стороны, возможно погнут стакан.

А такі башинги на друге покоління підійдуть? https://motokontinent.com.ua/p903915...alls-6039.html

А описание почитать, не? Вера не позволяет?
Эти только на 3-4. У 2-ки диаметр труб 41мм, а тут башинги на 43мм.

Купив комплект башингів 4шт і мидні кільця фірми 4 RIDE Номер AB38-6095. Комплект підходить на HONDA VT1100 00-07, VT750C 98-14, Kawasaki ER-6N 09-10, KL650 (KLR) 08-14, SUZUKI GSF650 05-08, GSX650F 08-09, Yamaha XV650 V-Star 01-02, XVS1100 V-Star 99-09, Але на ДРУГЕ покоління стає як рідне. Коштує комлект 26 евро. Сальники купив ATHENA P40FORK455167 8 евро за комплект, пильники 4RIDE AB57-107 10 евро комплект. Масло Motul FORKOIL EXP 10W 1L 9 евро за літр. Загалом 53 евро і три години праці. Результатом задоволений.

Сальники надо было взять оригинал. Стоят столько же, а ходят гораздо дольше.

Вопрос по маслу, есть у него какие либо стандарты или допуски? Или просто беру и покупаю условный мотюль 5/7.5/10w и все? И можно ли смешивать масла разных производителей одной вязкости?

Нет там особых стандартов. Я знаю людей которые тупо 10W-40 моторное льют и горя не знают. "Вилочное" масло - это чистый маркетинг. Как собственно и моторные мото-масла. Максимум для вилок туда добавляют присадки препятствующие вспениванию и свертыванию.

Чисто теоретически - можно смешивать, на практике лучше смешать чуть-чуть в отдельной емкости и посмотреть как себя поведет - чтоб сюрприза не было. Очень редко, но бывает что разные присадки между собой несовместимы.

Еще инфа на счет смешивания. Брал как-то масло 5 и 10 одного производителя, смешивал 50/50 чтоб получить 7,5 - такая рекомендация от самого производителя была.

Ну тоесть грубо говоря, если я перо почистил и заменил сальники с пыльниками то могу после условного motul 10w лить спокойно вот такое https://www.21vek.by/transmission_oi...816_fuchs.html ?

вобще, 10-ка для 1-го поколения это многовато. Пломбы из зубов повылетают.


Качество Силколене условно на уровне Мотюля, а может и круче. Да, можно лить без проблем. Но 7,5 как бы тоже многовато. 7,5 имеет смысл только если весишь сотню+ и у вас хорошие дороги.

Я вот первый сезон решил попробовать 10w залить, сам вешу 100 и иногда беру пассажира (-ку). До этого лил 7.5w после 5. Жесткость чувствовалась на порядок выше. То есть прям 10 лить не стоит? Или ничего критичного не будет но жесткость будет прям запредельная? Дороги к слову +- еще адекватные.

Если слишком жесткое масло в вилке, с одной стороны увеличивается устойчивость, но с другой - вилка может не успевать обрабатывать мелкие неровности и может произойти срыв колеса в повороте. Я уже не говорю про то, что будет растрескиваться крепление пластика.

На 1-ке 7,5 достаточно. Я бы даже сказал что наверное все таки многовато - инженеры Ямахи не просто так же написали 5 - они о чем-то думали, делали расчеты.

Хм, поднял старые переписки и выяснил что лил в том сезоне 10w, а думал 7.5w. И в целом норм ездил

Лей что хочешь. Когда пластик начнет рассыпаться - не жалуйся.