Український клуб Yamaha Tmax

Український клуб Yamaha Tmax (https://tmax-club.org.ua/index.php)
-   Тюнінг та стайлінг (https://tmax-club.org.ua/forumdisplay.php?f=15)
-   -   Передний тормозной суппорт Sumitomo (R1/R6) на Tmax I и II поколений (https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=16)

AKSU 06.01.2012 16:10

Передний тормозной суппорт Sumitomo (R1/R6) на Tmax I и II поколений
 
https://s4.postimg.cc/ezc5j7qax/IMGP0190.jpg

Левый суппорт от R1 и R6 1998-2003 года, становится на 1-ку без всяких доработок! :) у мну там еще колодки брембо :)
Кстати, точно такие-же суппорта на XJR1300, ФаЗерах, и на Tmax 3-го и 4-го поколений.

На 2-ку ставится только с доработками... (см. ниже)

Для тех кто не в курсе: у нас на 1-ке стоит анахроничный двухпоршневой "плавающий" суппорт. Тормоз на первом поколении вяленький, немного исправляет ситуацию установка армированного шланга. На втором поколении проще - там уже 2 тормозных диска спереди, и даже с устаревшими суппортами, тормоза вполне приличные.

А у R-ки суппорта моноблочные 4-поршневые Sumitomo, в начале столетия считались самыми мощными, да и сейчас еще многим дадут фору.
Тормозить стало лучше, но до мух с двумя суппортами спереди ему все равно далеко... Хотя колодки брембо - хороши, цепкие, немного улушают эффективность.

Кстати, то что на 3-4 поколении ямаха стала в стоке такие же суппорта ставить - еще один довод в пользу апгрейда, тем более что суппорта на разборках есть и стоят сравнительно недорого.

korneev 06.01.2012 16:19

Но со стоковым суппортом шансы сорвать переднее колесо в юз - меньше?
Сколько стоит примерно суппорт от R1 ?

AKSU 06.01.2012 16:23

Шансы примерно одинаковые, т.е. стремятся к нулю. :) Впрочем, все это относительно - любое колесо можно сорвать в юз: в дождик на металлический люк наехать, или на рельсы, или на масляное пятнышко...
У нас, на первом поколении, всего один диск спереди, в обычных условиях на сухом чистом асфальте - сорвать не реально... А вот на 2-м поколении нужно уметь тормозить - уметь дозировать усилие, или покупать версию с ABS.
Я взял за 30$ на разборке.

@leXandr 30.01.2013 22:17

Доброго времени! Прикупил два суппорта от R1, хотел поставить на муху второго поколения,в итоге полный облом, на них крепежные отверстия расположены шире чем на стоковых.
Суппорта точно как у тебя, только пробки оранжевые, выходит крепежные отверстия на первом и втором поколении отличаются.

Kaskad 30.01.2013 23:33

Класс! хочу тож такой )
А на задний есть смысл поменять? И что туды подходит?

Интересно, а сколько на этот суппорт стоят оригинал колодки..

И хорошо было бы ещё для инфы написать наши длины шлангов, чтобы заменить на армированные.

AKSU 31.01.2013 09:02

Цитата:

Повідомлення від @leXandr (Повідомлення 2793)
Доброго времени! Прикупил два суппорта от R1, хотел поставить на муху второго поколения,в итоге полный облом, на них крепежные отверстия расположены шире чем на стоковых.
Суппорта точно как у тебя, только пробки оранжевые, выходит крепежные отверстия на первом и втором поколении отличаются.

На 2-ке нужно точить проставки. Это на 1-ке встает без плясок с бубном... Так же, нужно подпилить на 2 мм "уши" креплений, иначе диск внутри будет тереть об суппорт.

https://i.postimg.cc/RFm8yBMj/suppor...-Tmax2-vid.jpg

Цитата:

Повідомлення від Kaskad (Повідомлення 2795)
И хорошо было бы ещё для инфы написать наши длины шлангов, чтобы заменить на армированные.

На 1-ке длинна оригинального (меряется между центрами фитингов): 143см. Но правда он там гнется в 3-х местах... Если протянуть напрямую без загибонов, можно взять короче...

На 2-ке, он там с тройником идет... Длинна от машинки до тройника - 129,5см, от тройника до левого суппорта - 7,5см, от тройника до правого суппорта - 45см... Понятно, что такой армированный никто делать не будет, скорее всего будет "монолит" от машинки до левого суппорта, а оттуда "переплюйка" через удлиненный болт на правый... Впрочем, хз, с тройниками их тоже делают, просто стоит это дороже.

http://s12.postimg.cc/rw4o0mq19/91a7...cf90d71757.png

Менять задний суппорт - нет смысла, на него приходится всего 10-20% всего тормозного усилия. А при интенсивном торможении может уменьшиться до 1-5%... Нет смысла, родной там вполне справляется.

Upd: Длинна заднего 1-ке (так же как на 2-ке и 3-ке): 227 см, источник инфы: https://tmax-club.org.ua/showthread....0324#post10324

@leXandr 22.04.2013 19:44

Установил суппорта от R-1,пришлось немного модернизировать.
Проставки не точил,сделал метки под верхний крепеж,на заводе просверлили,нарезали резьбу.Поставил на муху,все стало как родное!Да,еще два верхних болта поменял.
Результатом доволен,тормозит просто бомба!
http://s41.radikal.ru/i093/1304/dc/31db50e66e69.jpg

@leXandr 23.04.2013 10:38

http://s22.postimg.cc/mm7nph36p/13040004.jpg
http://s24.postimg.cc/ev8e74uph/13040008.jpg

AKSU 22.05.2013 15:22

Прикольно. Хотя и не совсем по фень-шуй. С проставкой еще немного верхнее ухо отодвигается от пера, иначе колодки в нижней части не полностью ложатся на диск... Но это решаемо - просто снимается 1мм композита. Где именно нужно снять - увидишь, когда колодки притрутся.

http://s21.postimg.cc/sg7xe2lgj/IMGP4104.jpg

Кстати, с желтыми пробками - это R1/R6 2002-2003 год. Начиная с 2004 суппорта уже идут радиальные, т.е. нам не подходят.

Нашел только что разборку в Одессе - хотят 80$ за пару. Прикупил себе - готовлюсь понемногу к установке вилки от 2-ки...

AKSU 11.04.2015 23:25

Мой вариант:

http://s27.postimg.cc/knvytvexb/IMG_20150414_172150.jpg http://s27.postimg.cc/e8wxx787j/IMG_20150414_174731.jpg

Ставились в рамках установки на 1-ку вилки от 2-ки.
Верхнее крепление по методу @leXandr, с моим ноу-хау - добавил дополнительные точки опоры.
Тормозная магистраль от 3-ки, ее дополнительно пришлось удлинить на 40 см (она разборная, средний сегмент - стальная трубка), трубку проложил вдоль левого пера. Ну и пришлось изобрести из подручных материалов кронштейн для крепления тройника к нижней траверсе... Фотки кронштейна есть у меня в бортовом журнале.

AKSU 03.06.2015 18:23

С тех пор как поставил на вилку 2-ки суппорта от R-ки, меня не покидал звук трения металла по металлу. Сперва грешил на хреновые колодки... Кстати, еще сильно грелись диски.

Сегодня выяснил, что колодки не причем, диски трут внутри по суппортам, и т.к. диски - стальные, а суппорта - алюминиевый сплав, диски уже сделали в суппортах канавы... Причем, я об этом знал ранее, но напрочь забыл, вспомнил только когда увидел потертый суппорт. Проблема решается, снятием 2мм на "ушах" крепления суппортов. Звук ушел, диски перестали греться.

Странно, но на 1-ке такой проблемы нет... Ямаха в очередной раз поменяла что-то в конструкции? Сволочи!

В идеале, сделать это на фрезерном станке. При отсутствии доступа к фрезерному станку, но при наличии "прямых рук" все без проблем делается "на коленке".
Однако следует помнить, что малейший перекос, и колодки будут изнашиваться неравномерно, а потому руки должны быть действительно прямые, а фрезерный станок - станину без люфта.

Для пиления, суппорт зажимается в тисках и предварительно сделав метки (до куда будем пилить), аккуратно пилим напильником. Сперва крупным "рашпилем", потом доводим мелким "бархатным". Нет смысла пилить точилом, или болгаркой, суппорт сделан из алюминиевого сплава, пилится легко. Главное пилить аккуратно, без перекосов. После этого, суппорта, предварительно плотно закрыв отверстие фитинга, промываем в бензине, или керосине, или просто обильно сбрызнуть ВД-40, чтобы смыть мелкую стружку. После ставим суппорта на место, затягиваем болты, заглядываем снизу - убеждаемся что диск стоит ровно по центру прорези, после чего прикручиваем шланги и прокачиваем систему.

UPD:
Спустя время понял, что суппорта все таки надо крепить проставками. Ибо то что проделано выше - очень не надежно: место контакта получается маленькое, металл сминается, суппорта начинает скручивать... Вобщем, сплошное раcстройство.

После тщательных замеров, родил такой эскиз (это версия №2).
http://s10.postimg.cc/kiqbr5c39/support_R1_on_Tmax2.jpg

Крепить это придется болтами М10, длинной 40мм, со спиленными шляпками - по другому никак не выходит: мешает тело суппорта, остается мало места. Болты после пиления за вороновал, чтоб меньше ржавели.
http://s21.postimg.cc/t1hyspixv/IMGP4118.jpg http://s21.postimg.cc/owbnkjajn/IMGP4119.jpg
В принципе, можно сделать наоборот - подпилить гайку. Но в этом случае надежность в разы ниже, не говоря уже о том, что придется долго играться с длинной болта - там мешает ребро жесткости суппорта.

Теперь болты под вн. 6-гранник. Нужны 2 шт М10х1.25, длинной 35мм. Как оказалось, у нас очень не любят М10 с шагом 1.25мм (любят только американцы и японцы), хотя стандарт (DIN 912 / ISO 4762 / ГОСТ 11738) такой шаг предусматривает... Где ни спрашивал, везде есть только шаг 1.5. Тогда просто купил длинные болты длинной 70мм, отрезал резьбовую часть, и на остатке нарезал такую резьбу как мне надо - благо плашка у меня такая нашлась. Длинна получилась ровно 35мм. Резьбы достаточно чуть больше 15мм, я сделал 20мм

http://s22.postimg.cc/bnbqz5dsx/IMGP4095.jpg

Главное - врезаться очень ровно, иначе испортите резьбу. Если нет навыка - лучше отдать токарю, он нарежет ровненько на станке. Болты перед нарезанием лучше отпустить: они каленые - можно испортить плашку. После нарезания - заново закалить: газовая горелка и емкость с маслом - в помощь.

Проставки в металле.
http://s21.postimg.cc/750162v4z/IMGP4120.jpg

Результат установки:
http://s21.postimg.cc/mmixw1c83/IMGP4121.jpg http://s21.postimg.cc/u189oey3n/IMGP4122.jpg
Из-за гайки получилось не очень красиво, зато правильно и хорошо закрепилось.

Колодки легли именно так как должны.

Гайки потом спрятал под такими колпачками:
http://images.ua.prom.st/22732299_w2...ok_na_bolt.jpg

Проставки потом пожалуй покрашу...


Поточний час: 03:18. Часовий пояс GMT +2.

Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.