|
Бортовой журнал FPS, Yamaha Tmax 500 2007 15B
С вашего позволения и я заведу себе бортовой журнал. Мотик этот у меня походу надолго, поделать всякие всякости я очень люблю и возможно кому-нибудь это будет интересно.
Yamaha T-MAX (XP500A) 2007 15B (Европеец) – пробег на момент покупки 45500 Фотки потом обновлю при наличии нормальных, а пока так: https://i.postimg.cc/fkWFRCps/1619102471550.jpg https://i.postimg.cc/SjZP28bM/1619102471660.jpg Начну пожалуй с покупки. До Тимакса у меня был мотард-чекушка — лёгкий, дурной. На этом плюсы его заканчивались. Жрал как не в себя ибо дватэ, сдувало от 110 км/ч, вдвоём не комфортно от слова совсем, что отбивало любое желание отъехать подальше от города. В какой-то момент в дополнение к нему я взял маленький 125 кубовый скутер для спокойной езды на работу и так мне понравилось на нём гонять, без передач, с мизерным расходом, с отличной манёвренностью, что на мотарде я стал ездить всё меньше и меньше, а он у меня был года четыре. К концу прошлого сезона было решено продать мотард и взять что-то для дальняков ибо тянуло в дальние дали. Разместил объявление в конце августа без надежды быстро продать, но буквально через неделю мне позвонил человек из Пятигорска, а это на минуточку 2300 км от меня и изъявил желание приехать и забрать у меня мотик. Я очень напрягался по этому поводу т.*к. и фотки он дополнительные не просил и летел конкретно за ним без запасных вариантов - при цене мота выше рынка. В общем, прилетел, посмотрел, забрал ииии… поехал в Пятигорск своим ходом ))) на двухтактном мотарде-чекушке (а в прошлом эндурике). Я отговаривал как мог, но он поехал и доехал. Тут у меня отлегло, я добавил к полученной сумме ещё 50 тысяч рублей, что в сумме составляло 250 тысяч и полез искать варианты в этот бюджет. Поскольку сам мелкий, жена мелкая, то помимо технических характеристик на первом плане были и масса-габаритные. Тимакс показался мне золотой серединой — не слишком большой, не слишком тяжёлый и достаточно мощный. Поскольку натура моя всегда пытается из доступного выжать максимум, то стал искать на эту сумму двойку, последнего года выпуска, 15B ибо какие-то там изменения к лучшему, обязательно с АБС. Изначально не было в планах покупать здесь и сейчас — думалось мне что потихонечку в межсезонье найду свой вариант, причешу его за зиму, а дальняк оставлю на следующий сезон. Но как-то сидя на работе за компом открыл сайт объявлений и увидел его: двойка 2007 с АБС 15B. Подумал, а что откладывать — продавался он за 240, правда в Москве, а я в Санкт-Петербурге живу. Позвонил продавцу, была пятница, говорю, мол, давай в субботу приеду, посмотрю, если понравится заберу и тамже в МСК переоформим. Но у продавца были другие планы в виде билета на самолёт в тёплые края на шесть часов утра субботы, а обратно через 20+ дней. Расстроился было и посмотрев на часы, на которых было лишь 12 часов дня, решил штурмовать продавца. Звоню, уговариваю продать мне его сегодня по ДКП, а я сам в Питере переоформлю. Нехотя он соглашается на мою авантюру и через 15 минут у меня уже есть электронный билет на самолёт через пару-тройку часов. Отпрашиваюсь с работы, прыгаю на мелкий скутер, мчу домой, хватаю бабки, вызываю такси и гоним в аэропорт. Дальше самолёт, опять такси по Московскому часу пик и только к 21+ я у него. Выкатывает Тимакса, отмечаю для себя что он огромный, по состоянию обшарпан со всех сторон кажется больше чем на фото, диски тормозные в конце, резина передняя всё, задняя на подходе. НО бонусом идут все фильтра, оригинальный новый ремень вариатора, куча экипа моего размера. У мужика родился ребёнок, он ещё неудачно скользячку поймал и жена поставила перед сложным выбором. Короче отдал он мне всё что нажил за 8 лет владения этим Тимаксом. После объективных замечаний по косячкам скинул цену до 215, мы пожали руки и сели писать ДКП. К полуночи все документы были подписаны, деньги переданы, экип распихан по багажнику/кофру/привязан/надет на себя и я выехал. Думал выскочу из МСК км на 100-200 и сниму номер в отеле, день получился не из лёгких, но как назло свободных номеров по пути не было и я решил пилить по платной трассе прям до дома, с расчётом, что если будет вырубать, то остановлюсь на пункте отдыха и подрыхну прям на скамейке в беседке. Только отъехав от него километров пять у меня загорелся чек, мотик как-то обмяк и я знатно очканул. Ночь, МКАД, дохлый мот. Подёргал предохранители, пощёлкал ключом, по нажимал на пульты, завёл — чек погас, я поехал. На протяжении всё поездки до Питера он больше не загорался. Часам к 9 утра я уже подъезжал к дому. Заскочил, скинул лишний экип, и поехал на работу через работу жены. Похвастался, обнял и помчал. И вот еду по дворовой территории, думаю, а ведь он с АБС, а я как-то и не проверил там при просмотре, дай сейчас проверю — ну и жмакнул задний «в пол». АБС пострекотало, я успокоился и довольный поехал до работы. Еду и думаю — что-то не едет. Держит за жопу невидимая сила. Стал жмакать задний тормоз, а он всё туже и туже становится. Ну, ладно, думаю, до работы пара км, задний не трогать и пердячим паром доеду. А сам еду и думаю — хорошо что там, в МСК, не стал проверять. Фиг бы доехал. До работы добрался, Тимакса загнал в гараж — отсюда, наверное, и начинается наша с ним история. |
Подготовка
Тимакс уже стоял в гараже и буквально через три дня начинался отпуск, в голову попала идея съездить на дальняк в этом году. Это было конечно большой авантюрой т.к. я не был в нём уверен, но импровизация это моё всё. Будь что будет. - Первым делом полез разбираться с тормозами. В бачках вместо тормозухи был кисель цвета детской неожиданности. Первое, что пришло в голову — закис задний суппорт поскольку тормозной рычаг стоял колом. Каково же было моё удивление, когда открутив шланг заднего суппорта, рычаг по прежнему не продавливался. Я тут немного поник, ведь хотелось мотик именно с АБС, а тут может получится, что блоку каюк, он не разборный и промыть/вытащить пробку/раскоксовать может не выйти. Цены на блоки и их редкость неприятно удивляли. Полез снимать блок и обрадовался, он чуть ли не весь раскручивается. Полностью промыл систему очистителем тормозов (он конечно для наружки, но резину не ест), продул, перебрал суппорта которые оказались в прекрасном состоянии, залил сначала тормозуху Miles чтоб прогнать очиститель если он остался, затем Brembo и изобретя из подручных средств и устройств вакуумную прокачку тормозов всё это дело прокачал. - Вторым, начитавшись о том, что к 50-60к подходит сцепление и начинает засорять отвалившимися кусочками фрикционов маслоприёмник, решил заглянуть под крышку сцепления. Не зря! Хоть и не было каких-либо симптомов по работе сцепления, некоторые кусочки уже поотлетали и прилипли к сетке перекрыв тем самым часть проходного отверстия. Я очень тщательно промыл картер, сняв масляный насос и промыл сам маслоприёмник в обратную сторону. Далее заказал диски Ferodo FCD0290 за вполне приемлемые 6300 руб. и через пару дней уже ставил их на место. - Третьим, поменял масло, фильтра, ремень, смазал вариатор. Кучу литературы перечитал по поводу смазок вариатора и остановил свой выбор на Mobil TECH GREASE 300. Обнаружил квадратные ролики и единственные которые мне удалось найти им на замену, в адекватные сроки, были мало б/у в МСК — 22 грамма от Японца. Мои же были 19 грамм, Европейские. Пришлось взять. - Четвёртым, замена передней покрышки на Pirelli Diablo Rosso Scooter, установка всяких USB для зарядки гаджетов, установка держателя телефона и прочие мелочи. Прямо на выезде с гаража, при попытке завести мотик — сдох АКБ с которым я его взял. Вот просто ушёл в кз. Даже приборка не загоралась. Хорошо, что он не сдох по пути из МСК в Спб. Поставил Дельту, о которой тоже отзывы не очень, но они годами у меня работают и ничего. https://i.postimg.cc/ZBgvyVbR/1618677409869.jpg https://i.postimg.cc/njMQz6tg/1618677410104.jpg ЗЫ. Номер прячу не от вас, а от поисковых сайтов :blush: |
На дальняк. Коротенько.
8 сентября, дождливым, уже осенним утром мы с женой выдвинулись на юг. В принципе, я был готов к тому, что что-то произойдёт в пути и обратно мы вернёмся на эвакуаторе. Каждые 200 км я прислушивался на заправках к шумам из мотора, мне всегда казалось, что что-то шумит, шелестит, постукивает. Я ни разу не слышал как должен работать абсолютно исправный Тимакс. Но километры сотнями оставались позади, а мы продолжали ехать и ехать. В конце-концов добрались до моря и тут меня отпустило, ведь чтобы дальше не произошло — мы доехали. Единственное что таки произошло, на обратном пути, где-то по пути к Ростову стал доносится непонятный скрип на малых оборотах и на холостых. Причём он усиливался, чем стал сильно напрягать. В Ростове живёт знакомый и мы как раз остановились у него на ночлег. Утром я скинул крышку вариатора и понял что скрип исходит от ремня. Слегонца брызнул на ведущий шкив вэдэшкой, скрип пропал, я успокоился. По приезду домой на одометре было 5750км. Первым делом махнул масло и больше до конца сезона ничего с Тимаксом не делал. По зиме было принято решение скинуть цилиндр, посмотреть поршневую, поменять если потребуется. Предпосылкой к этому стало то, что на холостых с момента покупки он работал с некоторыми перебоями. Отсинхронизировать его не получалось, разница в компрессии составляла 1 кг/см, первый цилиндр как мне показалось мокрил и поршень был чище второго, а ещё он как-то выплюнул антифриз из расширительного бачка при нормальной температуре по приборке. В общем, хотелось подготовить его к следующему сезону в котором тоже обязательно будет дальняк. Что-бы ехать и не переживать. https://i.postimg.cc/jwGQrsJZ/1618677409573.jpg https://i.postimg.cc/wytcPt31/1618677409332.jpg |
Зачитался, продолжай в том же духе. Понравилось что изучил тему и обслужил сам муху.:good:
|
Всю зиму я прозанимался всякой фигнёй, купил 3д принтер, вникал в печать, моделирование.
Наступил февраль 2021. Загнал Тимакса к себе в мастерскую и стал разбирать его потихонечку. В список обязательных к замене ЗЧ сразу попали все прокладки, колечки, сальнички которые я трону при снятии цилиндра, маслосъёмные колпачки, новые ролики вариатора 19гр, оба впускных патрубка т.*к. от старости на них уже начали образовываться трещинки, хоть и не сквозные. Поршни и кольца оказались на нижней границе допуска, цилиндр ещё с еле видным хоном. Поскольку не люблю лазить куда-то дважды, то поршни, кольца, пальцы, стопора, цепь грм я тоже заказал. Через полтора месяца это всё мне пришло и я приступил к сборке. Первым делом разобрал головку, очистил от старых прокладок, обнаружил на привалочной поверхности небольшие рытвинки в месте плотного контакта с металлизированной прокладкой. Отвёз головку и цилиндр на шлифовку. С головки сняли -0.06, с цилиндра -0.04, что в сумме 0.1 — врядли это хоть как то повлияет на степень сжатия и работу мотора. Далее притёр клапана, напялил новые маслосъёмные колпачки. Старая цепь ГРМ оказалась немного растянута, как и сказал мне мастер, занимающийся исключительно Тимаксами в МСК, с которым я консультировался по некоторым вопросам. Для засухаривания/рассухаривания использовал напечатанную головку, для которой даже сварил струбцину что стало походить на оригинальный инструмент для этого, но в итоге оказалось быстрее просто руками продавливать через эту головку и вставлять сухари. Со снятием ротора генератора пришлось немного повозиться. Сидит он там плотно и хорошо что у меня был здоровенный трёхлапый съёмник. Хотя я и не в восторге был от такого метода. Даже учитывая толщину металла у ротора — тянуть за магниты считаю плохой идеей. Если ещё раз туда полезу, то обязательно сварю правильный съёмник. Когда прикрутил головку, полез проверить зазоры клапанов и все они ожидаемо просели. Благо в МСК нашёл регулировочные шайбы Hot Cams нужной толщины и в нужном количестве. По итогу все восемь клапанов просели примерно на 0,05. Поставил свежекупленные Hot Cams и снова вернулся в нужные зазоры. В остальном сборка мотора прошла без проблем. Был ещё косяк с прокладкой натяжителя цепи ГРМ, номер которой я посмотрел в микрофишах, но не учёл что оные от Тимаксов с механическим натяжителем, а не гидро как на 15B. Пришлось вырезать по образцу. Так-же закинул в вариатор штатные для Европейца ролики весом 19 грамм. https://i.postimg.cc/ctcJsmb6/1618677408518.jpg https://i.postimg.cc/fVybNYjT/1618677408275.jpg https://i.postimg.cc/fJwL8GVd/1618677407196.jpg https://i.postimg.cc/TpCPFtb4/1618677407602.jpg https://i.postimg.cc/jC62QxSK/1618677408112.jpg https://i.postimg.cc/YvPCqjbN/1618677407892.jpg https://i.postimg.cc/ZBDq0cPq/1619104473487.jpghttps://i.postimg.cc/R3nV39Dk/1618677407000.jpg https://i.postimg.cc/JDV7ZvwG/1618677406667.jpg https://i.postimg.cc/Wqs2fZ1V/1619104054629.jpg После мотора я полез в переднюю вилку. Хоть ничего не течёт и вроде даже работает, я понимаю что с 2007 года туда никто не лазил и масло не менял, так же как было с тормозной жидкостью. Я с десяток раз уже проделывал эту процедуру с другими своими и не своими мотиками, потому всё прошло почти без сучка и задоринки. Масло на замену было куплено Putoline HPX R 7.5W, я ему доверяю т.*к. его я теперь заливаю везде и всем, в отличии от Eni после которого на двух мотиках с абсолютно живыми сальниками потекли перья и в последствии выяснилось что сальники просто задубели — внезапно и скоропостижно. Вилка была полностью разобрана и промыта. Старое масло хоть и напоминало масло по консистенции - было с огромным количеством пудры. Тут мне тоже пригодился принтер. Нашёл в мастерской какую-то круглую тяжёлую колобаху, намоделил внутрь неё втулку чтоб железом по перу не ездить и втулку через которую буду забивать сальник. Вечером отправил в печать, утром уже готовый инструмент. Люблю свой принтер. https://i.postimg.cc/NKS723t3/1618677406512.jpg https://i.postimg.cc/xNfKSYGz/1618677406592.jpg https://i.postimg.cc/KRGLHZQ7/503.png https://i.postimg.cc/zLhwCxXV/1618677406433.jpg https://i.postimg.cc/9RjdJyr1/1618677406347.jpg https://i.postimg.cc/xqSLLGz4/504.png Вилку собрал, за ней приобрёл и установил резину на зад — ту же, что и впереди — Pirelli Diablo Rosso Scooter, поставил в унитаз другую USB розетку под два порта, один из которых с QC и плюсом на ней есть индикация напряжения в бортовой сети. И собственно выкатился уже тем самым открыв сезон. https://i.postimg.cc/gLL47GGH/1618677406872.jpg В первоочередных планах: Занизить чутка седло — убрать с боков чтоб ноги не растопыривало и срезать сверху немного поролона, может быть подложить мотогель. Если мотик стоит прямо, то приходится держать его на цыпочках, либо заваливать на бок и держать только одной ногой. На днях поеду к мастеру по этим делам. Смоделировать держатель, даже не держатель, а как-бы герметичный корпус навигатора, который будет намертво стоять над приборкой, максимально органично. В этот корпус я планирую вклеить свой старый но ещё бодрый смартфон на андроиде. Нормальных решений навигации я не нашёл. Навигаторы для авто, если даже они на андроидах, то по характеристикам с родни первым телефонам на медиатеках с 512 оперативки, а у меня mi2s – Snapdragon 4 ядра, 2 гига и видяха. Гармины стоят конских денет и имеют проприетарное ПО. Так то этот телефон, который я собираюсь интегритовать в корпус и удобно закрепить, и так стоит у меня на этом месте, но в держателе, который прыгает на кочках, провод постоянно отходит, его надо снимать чтоб не стырили и т.*д. А ещё он быстрее разряжается, чем заряжается и я хочу это решить установкой элемента 18650 на 3700 мАч с собственной платой зарядки вместо штатного АКБ телефона. Что-то надо делать с ближним светом ибо он никакущий. Думается мне, что в фару ближнего поставлю светодиодную лампу, а ту где H4 - запитаю спираль ближнего через реле. Сделать спинку для двойки с боковой поддержкой, не сильно выпирающую, но больше тех что предлагает рынок. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Они не дорогие (этот - 800 рублей стоит). Для этого только придется болты по длинее купить... Еще нужен ленточный фиксатор, типа такого: https://www.begemoto.com/instrument/...nyj-s-zazhimom Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Молодец. Интересно
|
Выдалась минутка - напишу про навигатор.
Итак, почему так, а не простой держатель? Я лет пять гоняю на разного рода мотиках и на всех всегда использовал в качестве навигатора телефон в держателе. Решение отличное если гонять по месту и не часто к нему обращаться. Прошлогодний дальняк дал мне много опыта использования такого решения и в следующий ехать я также не хочу. Первое - дождь. Дождь который может идти долго и сильно, а навигация по прежнему будет очень необходима. И тут два решения - телефон с влагозащитой, которая как-бы есть, но это не точно, что увеличивает риск остаться без навигации и связи в тысячах км от дома в незнакомой местности. Или чехол для телефона с влагозащитой в котором он становится неуправляемым и даже потеет. Вбивать адрес через плёнку чехла то ещё удовольствие. Да даже тыкать в крупные кнопки не снимая перчаток приводит к непредсказуемым результатам. Второе - если телефон основной, то на нём лично у меня завязана оплата всего через NFC. Подъехал к заправке - снимай, к кафешке - снимай, в любом случае снимай т.к. стырят если ты не в поле остановился по малой нужде. Да даже если не основной, то всё равно жалко ибо на его место придётся ставить основной. Третье - вибрации, кочки которые норовят вытряхнуть телефон с держателя, отломать крепление и т.п. Сто раз можно правильно и хорошо зафиксировать телефон, а на стопервый недоглядеть и он выскочит на кочке с фатальными для себя последствиями. Ну и главное — я делаю это, потому что могу, потому что мне интересно и потому что мне так хочется ;) Если бы у меня небыло 3д принтера, то скорее всего, я бы взял китайский мотонавигатор или гармин. Первый меня не устраивает железом десятилетней давности, а второй ценой и ПО. Но, принтер у меня есть и я могу попытаться сделать то, что меня полностью устроит. По сути - это тотже телефон вклеенный в корпус для максимальной герметичности, который будет установлен на Тимакса таким образом, чтоб у окружающих в моё отсутствие маргиналов не возникало впечатления лёгкой наживы. Что-то вроде штатных магнитол которые непонятно как вынимать что-бы стырить. Он разумеется будет сниматься на ночь, но способом неочевидным. Вырвать конечно можно всё что угодно и тут возможно отпугнёт сигнализация, а нет - так я ещё напечатаю :biggrin: https://i.postimg.cc/4Kx6cN06/1619434000942.jpg https://i.postimg.cc/k29FnyFh/1619433999309.jpg https://i.postimg.cc/dLGjPfdy/1619433999115.jpg https://i.postimg.cc/KkVDxSJn/1619433999522.jpghttps://i.postimg.cc/MXMYtHpt/1619434000057.jpg https://i.postimg.cc/tZ7NKCtq/1619433999730.jpg Брательник подсказал напечатать крышку на магнитах для закрывания экрана, чтоб в глаза не бросался на стоянках :) Наклею ещё на неё какие-нибудь бутафорские часики и термометр. https://i.postimg.cc/NK6tXQXj/1619438725066.jpg https://i.postimg.cc/hXWghXfY/1619438725145.jpg По конфигурации - мой старенький Xiaomi Mi2s (на Qualcomm Snapdragon 600 — 4x1,5 ГГц, 2 гига оперативки, 32 гига памяти, графический ускоритель Adreno 320, GPS/Глонасс, 3G). От родного аккумулятора я отказался в пользу одной банки 18650 на 3400 мАч т.к. этих аккумуляторов у меня достаточно много и в случае отсутствия внешнего питания я с лёгкостью перекину аккум и буду дальше пользоваться навигацией. Плата зарядки на TP5100, что не очень подходит т.*к. может заряжать АКБ с током максимум 2А и при этом очень сильно греется. Пришлось задушить до 1А, но в пике навигации телефон потребляет 1.6А и медленно сажает аккум. Сейчас, то что получилось лишь концепт. Я покатаюсь с ним недельку другую и подумаю что ещё допилить. Уже сейчас я заказал плату зарядки на IP2312 которая могёт 3А, но мне хватит и двух. USB Type-C корпусный разъём чтоб отказаться от шнура зарядки выходящего из навигатора. Я проложу стационарно хвост зарядки между приборкой и стеклом и буду при установке навигатора просто втыкать в него шнур. В 3д модели изменил угол наклона т.к. изначально ориентировался по приборке, но навигатор стоит выше и смотрит слишком в небо. Переделал принцип фиксации на площадке — сейчас по обоим сторонам торчат штыри за которые надо потянуть что-бы снять, а будут штыри на самой площадке на которые нужно будет надавить через отверстие в боковой стенке. Тем самым никаких внешних элементов для съёма не будет. В конце концов, когда этот проект будет закончен, я возможно прикуплю телефон посвежее с экраном побольше и сделаю с ним тоже самое. https://i.postimg.cc/jDX6CJMq/1619433998985.jpg https://i.postimg.cc/p5FYdG63/1619434000323.jpg https://i.postimg.cc/PNgQ7HLH/1619434000635.jpg |
В последнее время мой рецепт мото-навигатора предельно простой: магнитный держатель смартфона на руле (мощный - на 6 магнитов) и обычный смартфон (в брутальном противоударном бампере). Плюс зарядка. На случай дождя - обычный пакет с застежкой. Все работает, в дождь не промокает, через пакет сенсор нормально работает. Ухожу - мобилку в карман. Без затей. Твой способ - прикольный, не спорю, но имхо излишество. А 3Д-принтер - отличная штука, решает много проблем...
|
Разгружаю сеть потихонечку для включения второй фары ближнего. В прошлом году в передние поворотники и габариты поставил светодиоды, сейчас в стопак воткнул Philips X-tremeUltinon LED gen2, P21/5W (11499XURX2). Прикольные такие бублики получились. Светят ярче родных ламп раза в полтора.
https://i.postimg.cc/mzBHdVJ0/1620225829527.jpg https://i.postimg.cc/5XQLjX8k/1620225829906.jpg https://i.postimg.cc/SJMcxX61/1620225829645.jpg https://i.postimg.cc/v4wfgQXY/1620225829776.jpg Осталось в подсветку номера и возможно в поворотники. На номер заказал какие-то Neolux R5W, нормальных филипс или осрам в этом размере не нашёл, а вот на поворотники есть Philips 11498XUAXM, но цена конь из-за идущих в комплекте обманок. Без обманок не продают :( с али чот не хочу лампы. |
Заказал диски тормозные на Али. Обошлись в 14,200 руб. с купоном на 1200. Производитель Arashi
Не очень мне конечно нравятся эти все волнистые и фрезерованные диски т.к. кмк колодки будут жрать как не в себя, но оригинал, а уж тем более brembo будут стоить вкруг 30К+. Приедут, попробую - не понравятся, буду на брэмбо копить. Колодки заказал синтетику EBC Brakes SFA199HH (x2) и SFA408HH. 3700 руб. в местном мотомагазине https://i.postimg.cc/6pQct609/H45742...47cab0aceo.jpg |
Сегодня решил немного прижать ухи тимаксу. Хороший и манёвренный мопед, но зеркала имхо торчат черезчур и из-за этого в междурядье не всегда получается проехать. По рулю прохожу, а по зеркалам нет. Зеркала на голом руле как делают многие мне не нравятся - нравится как есть, по этому и решил что-то с этим придумать. Поначалу смоделировал полностью кронштейн и думал с ним оставить, но зеркала умеют складываться и после десятка раз складываний подгрызли упоры в пластике и стали чутка болтаться. Оставил родной кронштейн, но смоделил и распечатал под него пластину с наклоном в 25 градусов. В кронштейне пришлось сверлом немного наклонить отверстия и родные гайки заменить на жигулёвские что дворники держат. Они с трубочкой в которой резьба и глубоко накручиваются на родные шпильки. В итоге, было 95 см ширина по зеркалам, стало 85 см. Не много, но не внося необратимых изменений и не тратя кучи денег - сойдёт. Локтей в зеркалах много больше не стало. Может чутка стал похуже обзор за спиной, но я привык головой двигать чтоб мёртвые зоны просматривать и локти прижимать чтоб заспину заглядывать.
https://i.postimg.cc/r0pHyMbG/16.jpg https://i.postimg.cc/1nYjfbhk/1622401947899.jpg https://i.postimg.cc/bGpMMQ9B/1622401948601.jpghttps://i.postimg.cc/bZQW36kn/1622401948472.jpg https://i.postimg.cc/PLyckP6r/1622401948061.jpg https://i.postimg.cc/xXrBGrJY/1622401948358.jpg Ссылка на модель пластины с наклоном в 25 градусов от первоначального положения - https://cloud.mail.ru/public/25aK/3opXAbgZe Параметры печати - PET-G, слой 0,25, заполнение 100% |
Можно зеркала местами поменять - видел так делают. На вид правда получается так себе.
|
Представил как это выглядит. Колхоз колхозом :) не, то как сейчас сделал меня устраивает. Компромисс между обзором и габаритами. Ещё при случае заеду в мастерскую по изготовлению зеркал (вставок) на авто и закажу полусферу или асферикс (пол зеркала обычное - пол полусфера). У меня правая стекляшка как раз облезлая и просит замены.
|
Вот так выглядит.
https://i.postimg.cc/WtChd4Zn/125593189310.jpg Где-то еще была фотка с лица - не могу найти... Да можно просто переставить и посмотреть, делов то - 4 гайки открутить. ;) Честно говоря, мне стоковых чутка маловато, они не совсем удачно расположены: я бы их еще разнес в стороны - как на 3-ке сделали, т.к. минимум треть видимости зеркал занимают мои плечи, а если вывернуть сильнее - не вижу плеч, но и не вижу что происходит сзади. Их бы пониже опустить - как в бургмане, чтоб они картинку под руками показывали... Или сферичность переделать. Или вобще их убрать нехрен и поставить камеру и монитор - как на концептах DN-1 когда-то рисовали. :))) ХЗ вобщем. Но я уже давно привык, так что это я так - придираюсь... А ты сколько весишь? |
70 кг при росте 168. Среднячок по пузу ) меж зеркал помещаюсь хорошо :mocking: при стоковом разносе мог по диагонали видеть противоположный ряд за спиной. Яб и не парился со штатным разносом, но мегаполис - пробки. Ещё повадились там где было 3 советских ряда, делать 4 российских и с каждым годом междурядье всё уже. На мелкий скутер из-за этого не хочу пересаживаться. Полюбился мне Тимакс.
|
Итак, выдалась минутка на писульки.
Диски тормозные я поставил уже почти с месяц назад. Вот прям хорошего про них нечего сказать. С самого начала передние колотили так, что зубами стучал. Дал им шанс и сейчас, после ~800 км пробега всё ещё ощущается лёгкая вибрация + имеется небольшой осевой люфт в заклёпках. Очень долгий процесс притирки, вероятно связанный с синтетическими колодками ну и тем, что я очень люблю задний тормоз на скутерах и не так часто подключаю передок. В первый же день чуть не попал в аварию и еслиб не АБС, то слово чуть можно было бы вычеркнуть. На трассе при ~110 км/ч впереди произошла авария и пару машин передо мной жахнули по тормозам в пол. Все на АБСах ибо стопаки мигали. У меня никакой обратной связи с тормозом нет из-за процесса притирки и уповая на АБС просто зажал что есть силы обе ручки. Погасив основную скорость нырнул между рядов т.к. там ещё в жопу что-то летело визжа. Кирпичей отложил, что еслиб они материализовались, то хватило бы построить дом :rofl: Задний диск стал нормально хватать всего километров через 200. Он вполне себе годный. https://i.postimg.cc/rdsrRgNt/1626524120680.jpghttps://i.postimg.cc/QBzWQ5fY/1626524120557.jpg Расстроился когда ставил диски и колодки. Поршни тормозные хорошо покрылись пылью со старых колодок и даже чутка точечно подржавели. Еле отмыл и обнаружил некоторое количество рытвинок. В прошлом году, когда я готовил тимакса к дальняку мне казалось что они в идеальном состоянии. Видимо показалось. Благо новые стоят вполне подъёмных денег. В межсезонье закажу, а пока собрал как есть. Не течёт и не воздушится. https://i.postimg.cc/xJYqyRKR/1626526005656.jpg Не так давно помыл мотик на мойке самообслуживания и обычно отключаю всякие пены ибо в большинстве они содержат щёлочь что не очень хорошо сказывается на алюминиевых деталях, раме, да и электрике если это всё попадает в разъемы. Снаружи то мы смываем, но ведь затекает под пластик и там начинает окислять. В общем каждому свое, но я обычно водичкой простой мою. А в этот раз видимо остатки какие были и таки залил я эту химию в ось рычага переднего тормоза. После мойки всё хуже и хуже стала плавность нажатия рычага. Дошло до того, что он как-бы рывками прожимался и торможения получалось сразу много. Причём на месте вроде жмакаешь, он нормально прожимается, а когда едешь и часто тормозишь возникает такой вот эффект. Разобрал вчера ось, там окислы и рычаг фиговенько по втулке ходил. Ну почистил, смазал, собрал и когда уже всё поставил и пару раз нажал обнаружил, что резинка которая шток прикрывает попала под рычаг и порвалась :sad: сам затупил и не уследил. Расстроился, думаю где брать такую, заказывать, ждать. И вспомнил что у меня пару машинок от китайцев валяется. Дай думаю гляну, может подойдёт. И вправду подошла. Один в один :biggrin: ну Китайцы, ну дают. Короче будет меня теперь гложить, что стоит китайская резинка, ну и фиг с ним. До межсезонья потерплю, а там с какимнить большим заказом прикуплю родную :blum1: https://i.postimg.cc/S2rRZMdp/1626524120788.jpg ЗЫ. Раз уж тут пост получился чисто про тормоза, я пожалуй рискну поделится видео об оных которое меня очень впечатлило. Может для кого-то, то, что там описывают очевидно на уровне инстинктов, но сложно отрицать тот факт, что половина двухколёсных участников движения не умеет тормозить и блочит колёса при первой возможности. Такие ролики, ИМХО, нужно показывать ещё в мотошколе. |
Что касаемо навигатора который я сделал. Забраковал я тот старый телефон ибо он постоянно теряет спутники. Ловит он только ГПС, их не много + помехи там всякие. Под это дело купил жене новый телефон, а у неё отобрал Redmi 4 PRO который оказался даже шустрее mi2s и со спутниками у него всё в порядке. ГПС, Глонасс, Beidou и ещё каких-то целая куча. Думал так-же запаковать и вклеить его в напечатанный корпус, но это не такой быстрый процесс в плане моделирования, проработки зарядки, подгонок и т.д.. Планировал заняться этим к августу ближе. Пришлось мне тут срочно ехать в неизвестном направлении, а телефон то закрепить некуда. Обычный держатель ставить не хотелось, точнее не так, я заказал у китайцев обычный держатель, но к нужному сроку он не приехал. Выход был на скорую руку накидать модель держателя в программе и напечатать, так сказать, на время, пока китайский не придёт. Ну, сказано-сделано :crazy: накидал более менее универсальный, под телефоны до 5.15 дюймов, распечатал и теперь думаю, а надо ли что-то переделывать и вклеивать? Китайский как пришёл, так отправился сразу на полку ибо тому уже не ровня. Сначала я сделал прижим нижней челюсти "барашком", но это как-то долго. Откручивать-закручивать. Потом, уже после поездки я перемоделил чутка один элемент и сделал поджим на пружинах, а барашек заменил на выступ за который удобно оттягивать "челюсть". Теперь вложение и извлечение телефона занимает 1 секунду. Пружины там такие, что если телефон сможет вытряхнуть на кочке, то и меня стряхнёт с мотика, а там уже будет всё равно :yes:
https://i.postimg.cc/9RKNrCrR/1626524120256.jpg https://i.postimg.cc/QK7Y7wT6/1626524120355.jpg https://i.postimg.cc/7bJWjGWg/1626524120454.jpg https://i.postimg.cc/SJ0v4SBH/1626524393553.jpg https://i.postimg.cc/0bpHygxj/1626524393638.jpg ЗЫ. Кстати, несмотря на мной многолетний опыт в таких вещах, для меня явилось полным откровением, что кабели зарядки для телефонов порой имеют колоссальные потери тока на выходе. Пришёл я к этому пытаясь заряжать телефон со включенным навигатором и получал, что он всегда медленно, но разряжался. Думаю, ну как так? Я ставлю между зарядкой и кабелем амперметр и вижу, что ток долбит 1.8 ампера. Ну не может этого не хватать телефону для зарядки. А потом поставил на телефон прогу AccuBattery которая ток зарядки на стороне телефона показывает и сравнил с показаниями прибора возле зарядки. Пол ампера в лёгкую теряются на вполне себе с виду приличных кабелях. В итоге подобрал так кабель почти без потерь и теперь с зарядкой телефона во время навигации всё хорошо. :unknown: |
Ииии, чуть не забыл. Я же как и хотел чутка опустил седло. Точнее не я сам, а мастер по перетяжке. Эффект конечно получился немного не тот которого я ожидал. Тимакс достаточно широкий в местах где расположены ноги в момент когда стоишь и чем ниже мы опускали седло, тем больше у меня раздвигались ноги. Я по прежнему стою на цыпочках если опираюсь на обе ноги, ну может чуть-чуть получше стало, но я теперь сижу чутка ниже и в связи с этим мне не так долбит в шлем потоком воздуха. От покупки нахлобучки для подъёма стекла теперь решено отказаться. В целом, посадка вроде поудобнее стала и при остановках с опиранием на одну ногу я не так сильно заваливаю мотик набок. Вперёд при торможениях меньше соскальзываю ибо сижу как-бы в ямке.
https://i.postimg.cc/9RcT9tXH/1626532044773.jpg https://i.postimg.cc/7C30bQkN/1626532044882.jpg |
| Поточний час: 23:26. Часовий пояс GMT +2. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.