|
Цитата:
Вот ремень немного тер по крышке....притерся и все ок. Ну подумаешь верхний гребень чушка потёрло...да не сильно. Это, я просто, когда под сальники проточку делал заодно сточил латунную запрессованную втулку на 1.4 мм.( чутка переборщил...надо было 1мм. ) с внутренней стороны....так скажем чтоб тарелки варика на полный клин выходили на оборотах....т.е чтоб ремень выше стал....вот оно и потерло по крышке. Ну естественно при замене ремня опять тереть будет....да там недолго.....пару раз максималку дашь и все. Зато расход и обороты по трасе меня радовать начали. Накручиваешь 5500 или 6000 до 125 км.ч плавненько начинаешь сбавлять обороты....скорость доходит до 130 а обороты удерживаешь 4900 и если на трассе никто не мешает стабильно идёшь 130км.ч -4900 при среднем расходе 5.0-5.2.правда я грузы тоже переделал с 16 до 24 гр. и даже не скажу что резвость поменялась....понизилась конечно чутка ,но мне так больше даже нравится, а то аж дурной был. До всех переделок джекоста грелась как гриль....сальник спалила ....тарелка аж синяя была.....расход 7-8л в зависимости от стиля.....чтоб набрать 130км.ч надо было накручивать до 7000 идержать -6500 причем как-то стабильно удержать обороты не получалось. Получалось только при 92-98 и 140 км.ч ровно ). За 1400 пистоны подносились 130 км.ч уже чутка выше 5000, но ровно и стабильно.....(Я не знаю ...просто с несильным ветром это скорость для меня самая комфортная .....по трассе конечно.) Антон...померяй длину родной втулки пожалуйста. |
Цитата:
Замерять длинную втулку не могу, она у Zloy MAX осталась. Сейчас попрошу померять... Стоковую - тоже не могу замерить, она у токаря сейчас лежит... Варик Malossi мне старый подарили на 1-ку: там непонятка с сальниками - отдал токарю чтоб переточили на стандартный размер сальника. Там стоковая втулка используется. По втулкам, знаю точно, что стоковая втутка от 3+ чуть длиннее, чем от 1-ки. Мне когда-то Vad подарил втулку от 3-ки, она оказалась чуть длиннее - где-то на тех же 0,8мм. Но в стоке это не имеет особой разницы, разве что на длинной втулке чутка увеличивается максималка... А вот на ДжиКосте, как оказалось, разница есть. Нашел у себя какую-то без дырок... Это скорее всего от старой ДжиКосты (ранняя ревизия), что мне в комплекте с донором досталась... Длинна тут 71,50мм, замерял цифровиком Sigma, точность 0,02... У длинной вроде 73 с чем-то было... |
на тройке стоковая 72,20mm
|
Отлично. Начинает вырисовываться общая картина. Вот сейчас и соберем статистику. :)
|
на 1-2-ке стоковая 72мм, для JCosta например Evo2 на 1-2-ке нужна втулка 71.2мм иначе будет шлифовать крышку
|
втулка Джекоста 73 мм, стандарт 71 мм (1,2 пок)
|
Андрюха, линейкой мерял, или штангенциркулем? :)
|
Да у себя в гараже за 11 год нашёл запись. Обычно штангенциркулем меряю. Есть в наличии, могу перемерять)
|
Цитата:
|
Стоковая втулка от 1-ки - 71,50мм, инфа 100%.
|
Наконец-то сделал себе нормальную оправку для сжимателя пружин торка.
https://s25.postimg.cc/n6hx2we8b/IMG...213136_HDR.jpg |
Нашёл сегодня у себя 3 вариаторные втулки.
Сток 71, другая не понятно откуда 72, и джекоста 73. Все на глаз не точеные. Ну не дотягивает стоковая до 71,5, может штангель сточился )) |
Еще одна раскрутившаяся гайка вариатора.
https://s25.postimg.cc/nalxoqga3/IMG...704_165349.jpg И хорошо, что на 3-ке эта крышка пластиковая. На 1-ке это закончилось бы как минимум покоцанной резьбой. Ребята, совет: если у вас нет холдера вариатора - даже не лезьте туда! |
Процесс замены мотора стартера:
https://s25.postimg.cc/hi81c5k8r/starter.jpg З.Ы. Чайка, протри камеру! :) |
Типичный случай выхода из строя мотора стартера: плюсовая щетка полностью стерлась, внутри все засыпано графитом.
https://s25.postimg.cc/s1om8797f/IMG...719_164144.jpg В этот раз хотя бы не попало внутрь масло (как например у меня было), не пришлось все промывать, а просто продуть и протереть. Зачищаем коллектор наждаком, потом вычищаем пространство между ламелями скребком. https://s25.postimg.cc/gqlyk5faj/IMG...170734_HDR.jpg Новые щетки лежат в запасе с прошлого раза, подобрал на авторынке: https://s25.postimg.cc/mrjnh8p23/IMG...172201_HDR.jpg Они немного толще (где-то на 1мм) и длиннее (на 4-5мм) чем надо - дорабатываются напильником. Шунты в идеале приварить точечной сваркой, ибо там в теории может все греться до достаточно высоких температур (он на 700 Вт все таки), но как показала практика, их можно просто припаять тугоплавким припоем (обязательно потом отмойте канифоль - из-за нее ухудшается эластичность шунтов). В принципе, обычно достаточно заменить только плюсовую щетку, т.к. например в данном случае, минусовая меньше новой всего на 1мм. Собираем мотор в обратном порядке... Подробнее тут. Если кому интересно, моторчик продается. Возможен обмен с доплатой на нерабочий. |
Даа, абсолютно такая же ситуация в первый сезон после покупки, тоже подобрал похожий размер и сточил, но несколько раз надолго застревал далеко от дома, пытаясь растрясти мопед и поймать контакт))
|
Растрясти - до или после замены? Я такую операцию (замену щеток) делал раз 5, в том числе со своим старым моторчиком - работало как часы! Никто не жаловался.
|
Растрясти - это до замены)) когда понял, что это щетки. А после замены все работает прекрасно. Кстати, во многом помог форум, это просто "золотой" запас информации)) AKSU - в президенты!
|
Цитата:
Цитата:
Трясти бесполезно. Если "стал в поле" далеко от города, можно снять стартер, высыпать из нее графит, подложить между щеткой и пружиной - шайбочку/гаечку/ сложенную_в_несколько_раз_бумажку - до сервиса доехать хватит... |
Отаке:
https://s25.postimg.cc/ysnxk9h7f/IMG...134008_HDR.jpg Да, да, еще до сих пор катаются такие мухи! :) Удивительно, но при этом у него рестайлинговые впускные коллектора! :) |
| Поточний час: 12:13. Часовий пояс GMT +2. |
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.