Куплю свечной колпачек
 

Куплю исправный свечной колпачек

А что ты со своим сделал? Они ж неубиваемые.
Свечного колпочка отдельно нету, но есть катушка в сборе...

На одном из моих колпачков не было, должного сопротивления ( по мануалу 10кОм), на одном все гуд, а на другом тестер совсем не реагирует. Сегодня разобрал его, позачищал все контакты внутри и собрал, теперь сопротивление в норме. Завтра прокачусь , посмотрим ушла ли проблема. Собственно после зимовки и ТО появился косяк- разгоняюсь где- то 120 , потом бросаю газ , мопед тормозит двигателем, после этого начинаю опять открыватся и тут начинается затуп, моторчик буквально на секунду задумыватся и только потом начинает ехать. На скоростях до 100км/ ч такого нет. Вот поэтому и проверяю все подряд, чего уже только не делал а затуп не уходит.

Думаю, дело в карбах. Ты ж перед зимой не сливал топливо из поплавковых камер? Попробуй по заправлять бенз с моющими присадками... но это надо будет выкатать пару баков, чтоб эффект появился. Или разбирать и чистить карбы.
Такое же может быть, если подклинивает торк-драйв...

Бенз не сливал. Карбы мыл уже 2 раза, вариатор разбтрал и обслужил в прошлом сезоне

Извините за оффтоп.
На сколько сильно муха тормозит двигателем? Можно сравнить по ощущению с обычным мотоциклом? Ну как R1 например.
На R1 ездил не раз, а вот на T-Max до покупки ни на одной :(

двигателем муха не должна тормозить,проверь тормоза,может подклинивать суппорт

Тормозит слабо, почти не ощутимо и только на больших скоростях. На низких скоростях - просто отключается сцепление.

До сих пор никак не могу решить проблему с провалом, есть вопрос - проблемы в прошлом сезоне не было, зимой заменил цепь грм и две шайбы на клапанах и собрал все в обратном порядке и вуаля, появился провал на 100-120км/ч бросаю газ, потом слегка добовляю и затуп, если добавлять порезче, то затуп менее заметен- но есть. Карбы, уровень, свечи, колпачки, вв провода, торк, варик , грузики, все фильтра в том числе и топливный - все проверено и заменено. Вскрыл по новой крышку клапанов што- бы проверить еще раз зазоры - все Ок, но есть вопрос по меткам, метки на магните и крышке (АиВ)совпадают идеально, метка на выпускном распредвалу(D) тоже идеально с краем головки( отверстие как бы лежит на срезе головки, не выше и не ниже), а вот метка (С) на выпускном распредвале самую малость не выходит за срез головки, не выходит совсем чуточку где-то 1мм. Пробовал перекинуть метку(С) на зуб вперед но она получается слишком высоко от положеного места и вернул все обратно. Вот такая хрень, как думаете может ли этот милиметр недохода так влиять на работу двигателя?

Не знаю что тебе сказать. Аппарат уже не молодой, проблемы могут быть много где, в том числе в движке, где без вскрытия ничего не увидишь... Знаю по себе...
Могут быть в карбах - например банально подклинивают диафрагмы, на которых уже давно нет тефлонового покрытия - все стерлось до металла.
Может быть забита сеточка, которая сзади на седлах запорных клапанов стоит. У некоторых седла прикипают намертво и туда годами никто не лазит. Сталкивался. Даже сейчас у меня такой комплект в работе лежит.
Может глючить датчик положения дросселя.
Много что может быть.