На расход это не влияет. Влияет только на экологию. В наших реалиях можно просто заглушить, т.к. к мототехнике у нас не применяются нормы токсичности.
На расход влияет:
- Исправность и правильная настройка карбов. Прими к сведенью, что аппрарату уже 22 года, там уже все изношено. Не говоря уже о том, что карбы - не инжектор, и в принципе не экономичные.
- Качество топлива. Шмурдяк, в который набульбенили тетра-этил-свинца по самое небалуй, чтоб но хотя бы за 92-й сошел, понятное дело будет расходоваться значительно больше, чем даже настоящий 92-й. Я уже не говорю про 95-й.
- Исправность СЗ, правильные зазоры в свечах и т.д.. У тебя светло-коричневые без налета и отложений? Если да - забей!
- Исправность ГРМ: герметичность клапанов, правильные тепловые зазоры и т.д..
- Живые компрессионные кольца на поршнях, состояние цилиндров.
- Давление в шинах: реально, до 700-800 грамм на сотню может давать приспущенное/ые колесо/а.
- Состояние воздушного фильтра.
- Состояние трансмиссии, спортивные вариаторы, легкие грузы и пр. попытки сделать из городского ездуна - спортбайк.
- Манера езды, скорость передвижения: любителям резко стартовать со светофора посвящается, а так же тем, кто устраивает соревнования по драгрейсингу на ДОПах с теми, кто не подозревает о том, что участвует в соревнованиях...
- Элементы добавляющие парусность: кофры, сумки, спинки, дефлекторы, шлажочки/рюшечки/финтифлюшечки. Большое туринговое ветровое стекло, например, запросто добавляет литр к расходу.
- Масса перевозимого: куча хлама/инструмента в багажнике/кофре, собственная тушка - если пора немного похудеть, ну и/или жена которая просто любит конфеты "боди позитив".