Замена масла в цепном маятнике
Периодичность замены масла - 20 000 км.
Устанавливаем Тмах на ровную поверхность на центральную подножку.
Снимаем пластиковую накладку маятника (1).
Внимание! Винты накладки следует крутить только отверткой PH3! Металл винтов довольно мягок, попытаетесь выкрутить прикипевший винт с помощью PH2 - порвете шлицы! Сильно прикипевший винт откручивайте с помощью ударно-поворотной отвертки, или предварительно не сильно обстучав молотком.
Выкручиваем заливную пробку (2)
Подставляем под маятник ёмкость под отработку и выкручиваем сливной болт (3)
Оставляем Тмах в покое на 10-15 минут
Закручиваем сливной болт (3).
Внимание! Не нужно прикладывать значительных усилий при затягивании сливного болта! Я уже насмотрелся на Тмах-ы с сорванной резьбой в том месте. Усилие затяжки там всего 20Нм!
В заливное отверстие заливаем 0,7л нового масла. Сервис-мануал рекомендует
SAE 80 API GL-4 гипоидное трансмиссионное масло, или многоцелевое
SAE 80W90 гипоидное трансмиссионное масло.
Проверяем уровень масла (см. ниже)
Закручиваем заливную пробку (2)
Устанавливаем накладку маятника (1).
Не нужно прикладывать значительное усилие для закручивания винтов крепления накладки. Винты склонны прикипать к алюминию, в следующий раз вы его просто не открутите. Не затянутый винт все равно не открутится, благодаря резиновому пыльнику.
Проверка уровня масла в маятнике.
Уровень масла проверяется следующим образом. Тмах должен стоять на центральной подножке на ровной поверхности.
Снимаем накладку маятника, выкручиваем заливную пробку.
Вытираем щуп на пробке чистой салфеткой или ветошью.
Вставляем пробку в заливное отверстие - не закручивая пробку!
Смотрим уровень: он должен находится между метками (a) и (b).
Доливаем масло при необходимости, контролируя уровень.
Закручиваем пробку.
Устанавливаем накладку маятника.