[AKSU]

Я уже много раз говорил. Разработчики малосси работают для гонщиков. Там не стоит вопрос денег - для этого есть спонсоры. Там не стоит вопрос ресурса (потому что есть деньги и спонсор) - аппарат готовится, обкатка, пару гонок, и половина агрегатов отправляется на металлолом. Гражданским пилотам не нужно и половины из разработанного. Тут их заработок построен на технической безграмотности клиентов... "Лох не мамонт - он не вымрет".

Для начала, ответь сам себе на вопрос: для чего это все тебе? Ездить по городу, и ДОП-ам? Тогда лучше стока ничего нет.
В городе не разгонишься, особенно на том что у нас называется дорогами - душу вытрясет, пластик полопается.
Да и по ПДД в городе можно только 60, изредка 80. Плюс нештрафуемая 10-ка... И вопрос даже не в штрафах. Любишь "летать" - рано или поздно "приземлишься" в морге, это печальная закономерность.
Ездить по треку? Тогда это совсем другой разговор.

Ты уже далеко не юноша и должен понимать уже. Может ты богат, и то что муха после всех этих модификаций развалится за пару сезонов - тебя абсолютно не волнует, то тогда ладно. Капиталка на этом аппарате - удовольствие просто безумно дорогое (одно только новое колено косарь евро стоит). А двигатель с разборки - это лотерея, не известно какой "мамкин тюнингатор" на нем раньше катал.

Вот мнение человека, который уже 12 лет крутит гайки на мухах и повидал всякого в процессе. Вот тебе факт: у нас на форуме есть человек, у которого пробег уже за 120т км перевалил - он ничего с движком не делал, даже клапана не регулировал на разу... Я про Каскада говорю, если что. Все потому что не занимается херней, даже ремень стоковый ставит постоянно (редко новый - кругом полно бу в нормальном состоянии, "тюнингаторы" их после покупки сразу снимают). А большинство мух - т.е. 95% где-то - подыхают уже через 40-50т км... Причем, их у нас берут бу с европы/японии уже с пробегом около 20т. Т.е. их у нас просто "разрывают" за 20-30т! Все потому что у нас на них катаются не байкеры - которые просто наслаждаются ездой, а "читатели форумов", которых хлебом не корми, да дай туда новую железку прикрутить! Это хуже наркотиков - бабла угодит немеряно, а результат никакой, или не долго. Потому, да, я немного утрирую, но совсем чуть-чуть.

Если тебе не хватает скорости, продай муху (пока не угробил) и купи что-то посерьезнее. Спортбайк литровый например.

Объясняю, зачем нужны пружины высокой жесткости. У нас пик крутящего момента приходится на 4-5 тысяч оборотов, а на стоке сцепа срабатывает где-то на 1600 оборотах. А у тебя задача - разогнаться как можно быстрее, несмотря ни на что, ибо на треке даже 0,1 секунды имеет значение - не редко именно столько тебя отделяет от победы в гонке. Если сцепа сработает на более высоких оборотах, то аппарат как-раз и начнет разгоняться с максимальных ускорением. Эффект "брошенного сцепления" будет мало сказываться - скорее всего просто ремень проскользнет. Но трансмиссии это очень не понравится. Если у тебя есть спонсор, то тебе плевать, что там нравится трансмисии, все равно она через тыщу - две км отправится в мусор. Я понятно объяснил?