Разжился репликой бензонасоса высокого давления от RMS. Спасибо Vad-у.
В принципе, я догадывался что у меня уже давно стоит неоригинал - какой-то жуткий колхоз. Родной кронштейн бензонасоса сильно по пилили, а насос какой-то китай, на 20 мм длиннее оригинала. (но вставляется этот колхоз в натяг, т.е. великоват)
Изучая сервис мануал, пришел к выводу, что неродной уже не только насос, но и фильтр.
А фильтр оригинальный оказывается имеет патрубок около 2 см длинной, плюс своя ширина.
Благодаря китайцам, можно найти фильтр - копию оригинала. Например:
https://ru.aliexpress.com/item/FACTO...778323959.html
Заказал - жду.
Установил новый насос, закрепил пластиковыми стяжками, т.к. другой вариант мне пока недоступен. Поищу пока неспешно целый кронштейн бензонасоса - вдруг удастся найти недорого. В качестве уплотнения использовал химически стойкие резиновые колечки - нашлись в загашнике: был небольшой запас от моего увлечения PCP-пневматикой.
Бак от 2-ки, после того как я его отмыл от закоксовавшегося старого бензина, начал активно ржаветь... Поискал и инете рецепты: буду его чистить электролизом, и обрабатывать "цинкарем". Для справки: бак 2-ки окрашен внутри, а бак 3-ки - оцинкован... Японцы сделали "домашнее задание" - лучше гальваники все равно вариантов нет. А без бензина бак может ржаветь, если покрытие повреждено - имейте это в виду, при консервации на зиму...
Далі буде...