Процесс переборки помпы.
Несколько советов тем, кто будет делать это сам.
Если помпа у вас давно не перебералась и потекла из дренажа - лучше сразу покупайте
полный ремкомплект. По хорошему к этому моменту стоит менять уже все, кроме корпуса. :)
Олесь, второй сальник уже тоже был на грани - рассыпался стоило его тронуть. :) Так что, засуетился ты очень вовремя. :)
Обойма большого пружинного сальника сидит на клеевой основе. Что бы его выбить, необходимо нагреть крышку где то до 200-300°С. Можно просто над газовой плитой. Можно промышленным феном (если есть). Перед нагревом, снимите с крышки все резиновое! После того, как его выбьете - отчистите остатки клея и весь мусор. Новый сальник легко забивается через торцевую головку на 27, без всяких нагревов.
Маленький сальник вставлять пружинкой наружу, т.е. к подшипнику. Данный сальник - одноразовый. Если вы вставили импеллер (крыльчатку) в корпус помпы, при снятии, выточка под стопорное кольцо этот сальник скорее всего убьет.
При сборке, помпа ничем не смазывается! Особенно смазку не любит тефлоновое кольцо на крыльчатке!
Ну и наконец, без съемника стопорных колец, установка стопорного кольца на помпе превращается в очень увлекательное действо, ибо нужно одновременно еще и сжимать пружину. :) Надо будет его себе все таки купить. :)
И не забывайте, про резиновые колечки стального патрубка: они тоже одноразовые, при попытке поставить их снова, вероятность утечки увеличивается в геометрической прогрессии.
Vad, комплект подошел, кроме уплотнительного кольца, которое надевается на хвостовик со стороны двигателя. В этом наборе оно через чур тонкое, сразу видно, что нихрена оно уплотнять не будет. Оставил старое, т.к. оно еще вроде живое...