Итак, что мне есть рассказать про поездку.
В целом, она получилась намного спокойней, комфортней и безопасней предыдущей. Я к ней готовился можно сказать с Нового Года. Как писал ранее - Я мелкий, жена еще меньше и мы с вполне себе с комфортом помещаемся на Тимаксе, а он в свою очередь не особо напрягаясь нас вывозит. Конечно, местами скорости не хватало, особенно на платках где разрешённая 130 + 20 км/ч до штрафа и там идёшь уже почти на пределе. Крейсер большую часть пути был 130, максималка 158 км/ч - это всё по GPS, ибо спидометр после 90 км/ч начинает сильно врать. Судя по нему я местами 180+ топил
каждые 200 км не то, что нужно, а прям хотелось останавливаться и к концу дня, когда пробег переваливал за 500+ необходимость заезжать так часто на заправки даже радовала. Жопа таки затекает, что у меня, что у жены после первых полутора сотен км от разминки.
Расход на сотню в пределах 7ми литров и при прокладке маршрута в навигаторе я всегда старался не превышать интервалов в 200 км, но было пару раз и 220, что оказывалось достаточно волнительно на последних паре десятков км до заправки. Доезжали уже на обратном счётчике пробега. В следующем году постараюсь придумать канистру литра на три-пять для таких случаев. И стекло повыше. В эту поездку, за счёт того, что сидушку немного срезали, я стал сидеть пониже и дуть в шлем стало меньше. Ехать стало куда комфортней, но можно и лучше. Поставлю высокое стекло от Гиви, а это обрежу для города.
Держатель под телефон, что спроектировал и напечатал, радовал всю дорогу. С окончательной концепцией я не ошибся, хоть изначально она подразумевалась как временное решение. Быстрый съём и установка, неплохая видимость экрана даже в солнечный день за счёт козырька, сухой телефон за счёт места установки и того же козырька даже под сильным дождём. Один раз только телефон намочил, когда попал под очень-очень сильный ливень, но там вообще жесть была, лило как из ведра, видимость два метра, выбирался из под этой тучи на ощупь. На такой случай, в следующий раз, буду держать в запасе пакет на резинке, типа бихилы, чтоб можно было быстро натянуть поверх держателя. Думаю вообще поставить этот держатель на коммерческие рельсы. Намоделить под разные диагонали, с разными типами крепления и продавать. Наверное с десяток человек во время пути им интересовались
да и остальные мои разработки кому-нибудь да пригодятся. Мамкин бизнесмен короче
Фара меня ещё порадовала, точнее LED лампа в фару. Тот редкий случай, когда в плане потраченных денег КПД переваливает за 200% и жаба ликует
Непосредственно путь туда и обратно я старался рассчитывать так, чтоб успевать за световой день и в большинстве случаев это удавалось. Утром вставали пораньше, часов в 9-10 были уже в пути и часам к 18-19 приезжали к месту ночлега. А уже на месте, во многом благодаря хорошему свету, могли спокойно поехать кататься вечером и вернуться в отель далеко за полночь. Помню как в прошлом году очень очковал ездить по темноте т.к. чувствовал себя кротом. Непременно буду искать правый отражатель в фару под H4 по совету AKSU, ибо если с одной лампой такой хороший свет, то что будет с двумя?! По видео можно примерно оценить качество света, а по видео с кошачом на развороте хорошо видно чёткость СТГ. Фоток где фара светит в стену, увы, нет. Если надо, то по просьбе сделаю.
Всю дорогу с женой трепались по интеркому. Классная штуковина! Заряда аккумулятора хватает почти на два дня, разговаривать можно практически на любой скорости, отходить от друг друга метров на 100. На 120+ начинает шуметь ветер в наушниках и приходится повышать голос, но и гарнитура не дура — сама прибавляет громкость. На 100 км/ч вообще тишина, разговариваем как будто на месте стоим. Высокие технологии короче, шумоподавление, все дела. Есть конечно нарекания в плане, что если ты в режиме интеркома, то подсказок навигатора не слышишь, а только щелчки которые означают, что навигатор что-то сказал. Приходилось постоянно разрываться между навигатором и интеркомом. К следующему сезону буду брать жене Schuberth C3, он легче и меньше чем её Caberg Duke, и гарнитура там встанет в родное место где меньше будет задувать в микрофон.
Чем аукнулась эта поездка в плане износа - По возвращению конечно же сразу махнул масло т.к. буквально на въезде в город загорелся индикатор замены. Полез в вариатор чтоб поставить обратно ролики 19 грамм и обнаружил ступеньку на ведущем шкиве. Ролики, те что стояли в поездке, 22 грамма, неплохо потёрлись и наверное будут заменены на новые в следующем году. Ремень уже ближе к нижней границе допуска, получается прошёл около 18к км и два дальняка. Наверное докатаю его за начало следующего сезона и поменяю перед дальняком. Ну и шкивам вариатора по хорошему остался еще один сезон и один дальняк, а там тоже пойдут под замену. Передняя покрышка (Pirelli Diablo Rosso Scooter) легла на индикаторы износа, а значит будет заменена к следующему сезону. Прошла как и ремень - 18к км. Вроде всё. Есть какой-то стучок из мотора, но КМК это вариатор. Скоро загоню его к себе в мастерскую на зиму, сниму лишнее и послушаю. В мотор лезть не хочется. Максимум, может скину крышку со стороны сцепления чтоб посмотреть как там дела, а заодно вымою пыль от фрикционов. По опыту прошлого года, она там прям толстым слоем скапливается.
Непосредственно про поездку, в плане, где были, что делали - можно прочитать у меня на страничке в ВК. Профиль условно открытый, всё всем должно быть видно даже без добавления в друзья. Думаю, что нет смысла оттуда это всё сюда переписывать.