Может не только кольца, а и сальники клапанов. Или трещине в голове цилиндров. Или смерть прокладки головы.
Кольца, кстати, могли просто "залечь", от дерьмового бензина, тогда в принципе просто моющие присадки "спасут отца русской демократии" (с) Ильф и Петров.
1. Кольца и сальники - чаще всего из-за качества ГСМ.
Сальники и прокладка - может из-за перегрева умереть - например, когда антифриз провтыкал, или воздушная пробка была, или из-за бестолковой замены антифриза.
Трещины в голове и прокладка еще обычно из-за прыжков с бровки, с приземлением на выпускные коллекторы...
2. Не будешь убивать - хватит "на всю жизнь".
Кольца где-то по 50т ходят.
Сальники где-то так же... Обычно их вместе с кольцами меняют, чтоб потом снова не лазить.
Прокладка меняется при каждом снятии головы - она одноразовая.
3. Кольца - от 30$ за комплект на один цилиндр, надо 2 комплекта.
Сальники - около 90 грн за 1 шт. Надо 8 шт.
Прокладка головы - около 40$.
Голову на разборке можно взять за 100-150$ (может быть с теми же проблемами, и прокладка все равно нужна новая).
Если имеются в виду холостые обороты, то начнем с того, что 1000-1100 это мало. Должно быть 1200-1300, можно даже чутка больше, главное не ниже. Если ниже - начинается масляное голодание. Добавь, а там видно будет.
И смотреть туда нет смысла, пока не решишь проблему с жором масла, т.к. у тебя скорее всего сейчас и свечи все маслом засраны. Выкрути их, посмотри, сравни с
https://tmax-club.org.ua/showthread.php?t=11