Перегляд повідомлення окремо
Старий 07.08.2019, 16:47   #1
AKSU
Злой паласатый мух
 
Аватар для AKSU
 
Реєстрація: 06.01.2012
Повідомлення: 4.601
Транспорт: Tmax 2002, з двигуном 2011 та інжектором
Звідки: Україна, Київ, Оболонь
Подякував: 301
Отримав 709 подяк у 551 повідомленнях
Типово Воблинг (расколбас руля). Причины появления и пути устранения.

Уже много раз спрашивали, потому решил выложить в FAQ.

Если сильно упростить, то воблинг может появиться из-за всего, что могло изменить геометрию передней подвески, в особенности - величину Трейл (Trail).


Возможные причины воблинга (расколбаса) руля:

1. Ослабленные, или мертвые подшипники рулевой колонки. Пора подтягивать, или менять подшипники, если при торможении слышен такой ТУК. Люфта и закусывания может и не быть! К слову, после замены подшипника, его нужно обязательно подтянуть через 100-200 км, или после пары хороших колдобин - т.е. когда обоймы подшипника хорошо усядутся на свои посадочные места.
2. Проблема с перьями / траверсами. Например деформация трубы, или стакана, приводящая к затиранию, подклиниванию. Если труба(ы) перьев искривлены (даже на 1-2мм, немного - на глаз не видно, но сказываться будет). Погнута ось нижней траверсы (рулевая ось), или рама в районе рулевой оси (изменился угол наклона). Усталость пружин туда же... Деформация труб перьев и/или оси траверсы, к слову, легко отслеживается: если в поворотах с муха не пытается выпрямить траекторию, а наоборот заваливается еще больше; если в поворотах приходится с мухой бороться; если по разному ведется себя в правом и левом поворотах - значит у вас погнуты перья, реже - траверса. На битых мухах этот дефект можно отлавливать долго, потому если покупаете муху - обязательно прокатитесь, сделайте пару "восьмерок" и "змеек".
3. Слишком жесткая вилка. Залито масло 15е или больше, вместо 5-ки (что у нас по паспорту в 1ке). Что-то я уже думаю, что в "копейку" выше 7,5 не стоит лить, особенно при теперешним состоянии дорог.
4. Вилка слишком поднята вверх. Попробовать перья в траверсах опустить так, чтобы верхние пробки были вровень с траверсой. Еще бывает если перья закреплены на разной высоте.
5. Плохая резина (даже если новая - не важно), перекачанное колесо. Покрышка неправильного размера или индекса. Следи за давлением и не экономь на переднем катке. Давление спереди 2,25, сзади - 2,5 атм (2,8 атм на 15"-м диске).
6. Состояние переднего колеса. Если колесо не отбалансировано. Или умер колесный подшипник, или сам диск деформирован. Иногда, если согнута передняя ось. Состояние заднего колеса тоже влияет. Известен случай, когда не отбалансированное заднее колесо вызывало воблинг.
7. Состояние дороги. Тут без коментариев. Иногда воблинг бывает просто в колее.

Причины даны по убыванию важности. Самое главное - подшипники рулевой. Но... Все это ИМХО, а не истина в последней инстанции...

Обсуждение здесь.
AKSU зараз поза форумом