Перевертыши давно просятся, и явно перекочевали с R1: диаметр там такой же - 43мм, а с 2004 года применяются перевертыши с радиальными суппортами. Итальянцы уже давно их ставят. ;) Так же, в инете есть тюнинг-комплекты по установке перевернутой вилки на предыдущие модели... Цены сравнимы с подержанной мухой. :)
Светодиодная фара с ДХО - наконец-то кончился "каменный век"! :) Наконец-то устранили "одноглазость"! Убрали идиотский светящийся ромбик с морды.
Smart Key - ни что иное, как обычный пассивный иммобилайзер но без ключа: если лежит в кармане метка, то заведется двигатель, а если нет - но нет. Хонда на мотыки такое ставит уже лет 8. В автомобильном брелочном исполнении с метки/брелока можно еще багажник открывать и двигло заводится с кнопки. Тут ничего принципиально нового, иммобилайзер такой можно самому на любой мот поставить - цена вопроса 20-50 баксов, в зависимости от производителя. А кнопку "Start/Stop Engine" с правильным контролером можно собрать самому.
Поставить актуатор на открытие сидухи - проще простого.
А вот розетка 12в - в стоке никогда не присутствовала, но была доступна как аксессуар. Впрочем, стоимость у данного аксессуара (как и любого ямаховского) была такова, что проще купить на авторынке любую розетку с крышечкой и поставить - экономия будет колоссальная.
Вобщем, обычная 4-ка, только с прибамбасами и перевернутой вилкой. Тут видимо основной упор сделан на то, чтоб переплюнуть BMW с их новым скутом.
Впрочем, такой я бы себе купил... Даже не смотря на привод ремнем. :) Жаль перестали делать Тмах в желтом цвете.
У нас видимо будет стоить все тех же 16 килобаксов за версию с ABS. Ибо больше 50% цены у нас - жадность нашего правительства, и тут ничего не поменялось, и врядли что-то поменяется, пока в ЕС не вступим полноценными членами.
15-й год... На год раньше обычного! Ломается традиция - новое поколение раз в 4 года.