Если сдохла или забилась одна из форсунок - запросто. А он говняного бензина они забиваются на раз-два, особенно если фильтра тонкой очистки уже нет, или он не родной хз какого качества. А если там этанол набадяжен на четверть, то еще и шланги могло изнутри по растворять - и тоже форсунки забить продуктами распада! Так что, да, от бензина очень много зависит.
А у нас, чем дальше от Киева и районных центров, тем хуже бензин и слабее контроль за его качеством. Да что говорить, в Киеве тоже бодягу наливают, причем не редко именитые сети заправок. Тот же WOG - это самая безстыжая наливайка динатурата - минимум два клубня после заправки у них приезжали ко мне на промывку топливной. Вот например.
У меня когда-то Тмах заводился на одном цилиндре из-за трещины в ГБЦ... Потому и говорю - померяй компрессию. Причем и на холодную и на горячую.
Еще может плохо заводиться и троить, если "ушли" тепловые зазоры клапанов. Замер коспрессии в данном случае ничего не даст, надо мерять
зазоры клапанов.
Еще может плохо работать свеча. Причем, на вид она может быть нормальная - надо проверять на стенде. А еще может быть проблема в свечном колпачке, или пробитом ВВ-кабеле.
Но это все фигня! В 90% случаев, проблема в бензине.