1. На стоковом варике во втулке всегда есть отверстие и втулку надо смазывать всегда. Втулка смазывается изнутри, а через отверстие смазка попадает наружу. Смазывать снаружи - нельзя, т.к. на подвижной тарелке есть сальники, которые снаружи при установке все равно всю смазку "оближут". Очень часто Дж.Косты вобще идут без втулок - предлагают использовать родную. Особой разницы нет, кроме того, что родная сделана в Японии, а неродная в Испании.
Если на подвижной тарелке нет сальников - смазывать нельзя, такой вариатор работает на сухую!
2.Там крышка не герметичная, у нее иная функция - в нее упираются пистоны, не ставить ее не получится.
3-5. Читать инструкцию на вариатор.
http://www.jcosta.com/productos/variador/
Или попросите Vad-а чтоб сфоткал и выложил.
Можно так же задать вопрос официалам:
http://vk.com/club35410562
По шайбе ничего не нашел, может и не нужна надо смотреть по обстоятельствам. По пальцам и колодцам - вроде работают на сухую.
Из того, что можно почерпнуть из общей инструкции, особенно выделили то, что данный вариатор не любит длительную (более 200-300км) езду на одной скорости. Так что на дальняки его пожалуй ставить не стоит.
Вот есть видео-инструкция по установке на Тмах (обратите внимание, что используется холдер и динамометрический ключ):
Вот кстати "графики":
http://scooterclub.by/tech/11-tuning...a-jcosta-evo-2
Как пишет человек проводивший тест, стандартный вариатор - оптимален, Дж.Коста лишь дает чуточку более интенсивный разгон вначале (за счет, естественно, расхода топлива), а вконце они сравниваются: до 100км/ч, Дж.Коста разгоняется на 0.2сек быстрее, но у него ниже максималка! :)))) Как я и говорил, Дж.Косту и Полини имеет смысл покупать при износе стокового, т.к. стоковый стоит значительно дороже. Малосси - нет смысла покупать для города вобще, они для гонок расчитаны - 2-3 гонки, и в мусорник, у некоторых Тмаксеров Маллоси не проживает и одного сезона...