[AKSU]

На выходных менял сальники клапанов на новой голове...
Уже писал где-то, что разсухаривают клапана обычно с помощью трубки и молотка.
Так вот, первый клапан я так и разсухарил... Остальные разсухаривал просто намагниченными плоскогубцами: усилие сжатия пружины - всего 10 кг, сперва нажимал по центру трубкой, чтоб ослабить клин, потом раскрытыми плоскогубцами нажимал на тарелку клапана - сухарики прилипали к плоскогубцам - быстро, без пыли и шума! :) Так же с первым помучался пока засухарил (потом матерясь снова рассухаривал, т.к. забыл хвостовик в дисульфид малибдена макнуть), в итоге приспособился засухаривать той же медной трубкой: вставлял сухарики по одному, потом трубкой прижимал не строго по центру, та так чтоб трубка нажала на сухарик. В итоге процесс засухаривания происходил даже быстрее разсухаривания. :)

Кстати, после засухаривания надо мягкой выколоткой легонько стунуть по хвостовику клапана, чтобы сухарики хорошо заклинились.

Когда делал выпускные - понял почему у некоторых "зависают" клапана (впрочем, Тмах-у в виду особенности конструкции это почти не грозит): сажи было много, и она была спресована до состояния бетона! 8( Причем диаметр отложений кое-где в 2-3 раза превышал диаметр хвостовика! Ясно кудой у Малины жрало масло на мухе! Еле все отодрал! Жесть! Жаль не додумался сфоткать!
Приблизительно тоже самое было и на самих клапанах в камере сгорания - твердые спресованные отложения (надписей "5GJ" на клапанах не было видно совсем). Отколись когда-нть такой кусочек, и самое безобидное последствие - как минимум притирка клапанов и выставление тепловых зазоров, вобщем "веселье" обеспечено...

Вобщем, ребята, если двигатель начал жрать масло - надо что-то с этим делать, и не откладывать на потом, пока движку не станет совсем плохо. Комплект сальников стоит копейки, а поршневых колец - не сказать что слишком дорого, процедуру за выходные можно проделать, не особо напрягаясь и торопясь. Было бы где крутить...