уже пару поездок на втулке из капрона, на скорости держит нормально дорогу, по пробоям на ямах не скажу, стараюсь объезжать)) состояние старого родного сайлентблока как по внешнему виду ничего не скажешь,это как на машинах видно только под нагрузкой когда монтировкой дёргаешь, а так щели небыло, разве что он чуть вылез от растяжения может на пол миллиметра с каждой стороны,в смысле резинка и назад не вернулась при снятии,но раз я туда полез решил менять,по снятию :стальная внутренняя втулка легко выпресовывается двухлапым или трёхлапым съёмником, наружную обойму родного сайлентблока чуть подрезал лобзиком в двух местах и выбил,кто это делал у машин без проблем сделает,назад запресовывал тем же съёмником,сначала капроновую втулку,потом в неё стальную от родного сайлентблока, по установке амортизатора,на маятнике есть центрирующая втулка,её лучше чуть выбить наружу(она с права по ходу движения),так как слева стоит шайба и её нужно ставить обязательно,когда болт на маятнике будет зажиматься он втулку прижмёт как надо, а на переднем болту что крепит к картеру стоит шайба стопорная с лепестками ,которые нужно разжать чтобы открутить его, хотя головкой на 24 лепестки срываются на ура,у меня так получилось по незнанию)))
|