Слушай, парень, это просто капец! Тебя просто не возможно понять: пишешь какой-то бессвязный набор слов. Ты запятыми пользоваться умеешь? :) Вроде бы, русский язык для тебя должен быть родным, если ты из России! :) Куда там нам, русофобам и бандеровцам! :) Ладно, шучу. ;)
По теме. Оригинальные ролики должны быть по 22 грамма, если я не путаю. Почему у тебя по 29 грамм? Как и чем ты их взвешивал. И почему у тебя стандарт "треугольные", когда стандарт - круглые? Треугольные, это как раз не стандарт, а скорее всего Dr. Pulley и отзывы про них мягко говоря негативные. Или "треугольные" - это фигура речи? Если да, то у нас в таких случаях говорят "квадратные". ;) Давай фотки посмотрим что у тебя там. Если не знаешь как "дать фотки", читаешь
здесь.
Далее, все компоненты, где есть значительная выработка - нужно менять. И я так понял, что ты все это купил новое и поставил.
Кстати, не обязательно было покупать все оригинальное, можно было купить вариатор Polini Evo 3 и кевларовый ремень, и тебе бы все обошлось раза в 1,5-2 дешевле. После замены, грохот остался или ушел? После замены ты нормально гайку затянул? Если момент затяжки был недостаточный, гайка раскрутится и будет описанный тобой грохот аки дизель. Без холдера вариатора нормальный момент затяжки не сделать, даже если затягивать гайковертом (что делать вредно). Если все нормально затянул, а грохот все равно есть, вполне возможно, что движку "приснилась капиталка". В этом случае: попробуй его завести со снятым вариатором - послушай как он работает.
А торк ты разбирал? Я так и не понял по твоему опусу, делал ты это, или нет. Если там на направляющих есть выработка - ремень тоже не будет выходить на максимальный радиус: "пальцы" будут цеплять за выработку, торк будет клинить и ремень будет просто проскальзывать и гореть. На 1м поколении это обычная болячка, особенно когда забивают на фильтра и на правильную смазку.
Еще, когда даешь много подробностей, неплохо бы давать фотки проблемных мест. Вполне возможно, что ты что-то пропустил, или недосмотрел/недопонял.
Так же, если у тебя сейчас в вариаторе все новое, а максималка все равно не более 140 км/ч, стоит посмотреть что там с движком и карбами. Компрессию замерял? Какой там у тебя пробег? Клапана не цокают?
В карбах давно проверял уровень в поплавковых камерах? Бензин какой заливаешь?