Болты под отвёртку (корпус скрывающий фильтр), откручивал бы по началу ударной отвёрткой, а то можно сорвать насечку крест используя биту без усилия.
Корпус вариаторного отсека снимал бы используя приспособу в виде гнутой жёсткой пластины без острых углов и с помощью резинового молотка, а не подковыревать отвёркой, повредив 100% структуру корпуса.
Снял бы полностью пассажирскую ножку, а не оставить висеть на пластиковом ушке, которое можно сломать.
Снял бы угловую защиту глушителя, а то можно пошкрябать.
Открутил бы болт крепящий глушитель, чтобы ослабить. Для того чтобы нормально снять вариаторный корпус, а не крутить его. Но после он понял ))
Как то не на ту сторону он поставил съёмник)) Можно было бы упереть в пол, а не прыгать на нём. Ну а как он открутил, знает только он )))
Для откручивания гайки торк драйвера, использовал бы головку и ключ подлиннее.
Не показал для чайников как вкрутить болты , разжав щёки ))
Зачем ослаблять гайку, а потом использовать прижимной? Чтобы не пульнуло в личико ? ))) Откручивал бы и без прижимного, а просто придерживая головку. Рукасилы хватает без напряга ))))
Заметьте у него стоит вариатор J.Costa, а ставит он пружину красного цвета.
Советую не ставить красного цвета.
Лучше синего или оставить стоковую. Уже проверено не одним Тмаксоводом.
Мужик разбирал торк минимум 2 дня ))) Найди 10 отличий или спроси меня почему )))))
Инструмент такой нужен, без него никак ;)
__________________
|