Цитата:
Повідомлення від AKSU
А ты когда разбирал - не обратил внимание на сайлентблок? Обычно, когда начинается люфт - разрушения видно визуально. Может ты когда маятник собирал - толстую шайбу изнутри не забыл подложить? Проверь еще раз где именно у тебя люфт: двигатель-амморт, или амморт-маятник.
|
Спасибо ....понял......только со втулкой.
Люфтит - двигатель - аморт.....там где контрошайба на болте загибается. При разборе не обратил внимание на люфт , зато обратил внимание на "вывалившуюся шайбу ....тут же для себя пометил , так что собрано правильно.
Из визуального видно ,что резинка с одной стороны начала " как бы вылазить". Я не думаю что это сильное "разбиение " , но процесс пошёл. ( люфт не большой)
Сегодня звонил приятелю- по поводу заготовки из капролона....говорит такого материала нет и на заводе небыло.....только фторопласт -этого полно. Так что ставлю двигло с маятником и колесом на раму и пока езжу-наблюдая. Выточил бы и поменял сей час , но материала нет. Не хотелось бы доводить до " овального гнезда" .
P.S...У меня тут по другому поводу "очко сыграло". ( раздел FAQ- натяжитель цепи) Лучше его было б поменять при капиталке мотора. Или хотябы прочитать этот раздел до сборки. Мол вылететь из строя может внезапно. Всегда считал ,что механические надёжней гидравлических.
...........НО ЭТО НЕ ЭТА ТЕМА.......сори.