 Український клуб Yamaha Tmax | Реєстрація |
Ремонт та обслуговування>Как снимаются колёса?
DIABLO 13:37 08.04.2017
Как снять колеса?)))
задний шток крутиться но не выходит
задний шток крутиться но не выходит
AKSU 14:41 08.04.2017
Сколько раз говорить: если лезете что-то делать самостоятельно - читайте сервис-мануал!!!
Первым делом ставим муху на центральную подножку и снимаем тормозной суппорт(а) (1).
Далее, на переднем колесе:
На правом пере ослабляем стопорный болт (2), и большим 6-гранником (1-2 поколение - 14мм, на 3-4 поколение - 19мм) ослабляем затяжку оси (3). После чего вывешиваем переднее колесо, откручиваем и вынимаем ось, достаем колесо.
На 2-ке все точно так же, только суппортов два. На 3+ все аналогично 2-ке, кроме того что там момент затяжки оси чуть больше - 72Нм.
Собираем в обратном порядке, предварительно наложив свежего литола в датчик спидометра и смазав ось.
Важно! Следует уделить пристальное внимание ротору датчика спидометра, т.к. там легко отломать уши, если не попасть в пазы, особенно на 1м поколении, где пазы очень узкие. Отломанные на шиномонтаже криворуким мастером уши там обычное явление - вот почему я колеса всегда снимаю/ставлю сам. И не потому что мне жалко 50 грн за эту работу... А потому что жалко 1000 грн (приблизительно 35$) на новый ротор!
На 2+ попасть проще, т.к. там сделали наоборот...
Так же, следует уделить внимание правильной укладке провода датчика спидометра (на схеме укладки на 3-ке, но на других поколениях все так же), т.к. в случае неправильной укладки он быстро переламывается из-за знакопеременных нагрузок, создаваемых потоком воздуха.
На заднем колесе:
Снимаем накладку с левой стороны маятника (2). Под накладкой обнаруживаем гайку (4) - откручиваем ее. С левой стороны маятника - ослабляем стопорный болт (3). Вынимаем ось (4), вынимаем из колеса опорную втулку (5), снимаем колесо со шлицов.
Собираем в обратном порядке, предварительно наложив свежего литола на шлицы и смазав им ось, а после затяжки гайки снова ослабляем и затягиваем стопорный болт - чтоб снять упругое напряжение с маятника.
Если есть 6-гранник на 17мм, то все проще: после того как вставляем ось, фиксируем 6-гранником, затягиваем гайку с нужным моментом, потом закручиваем стопорный болт.
Затягивать гайку и болт без фанатизма, т.к. резьба там мягкая. Гайку в идеале затягивать динамометрическим ключем, т.к. если недотяните - раскрутится, а перетяните - порвете резьбу на гайке, и/или погнете корпус маятника.
З.Ы. Пожалуй, надо добавить в FAQ...
Первым делом ставим муху на центральную подножку и снимаем тормозной суппорт(а) (1).
Далее, на переднем колесе:
На правом пере ослабляем стопорный болт (2), и большим 6-гранником (1-2 поколение - 14мм, на 3-4 поколение - 19мм) ослабляем затяжку оси (3). После чего вывешиваем переднее колесо, откручиваем и вынимаем ось, достаем колесо.
На 2-ке все точно так же, только суппортов два. На 3+ все аналогично 2-ке, кроме того что там момент затяжки оси чуть больше - 72Нм.
Собираем в обратном порядке, предварительно наложив свежего литола в датчик спидометра и смазав ось.
Важно! Следует уделить пристальное внимание ротору датчика спидометра, т.к. там легко отломать уши, если не попасть в пазы, особенно на 1м поколении, где пазы очень узкие. Отломанные на шиномонтаже криворуким мастером уши там обычное явление - вот почему я колеса всегда снимаю/ставлю сам. И не потому что мне жалко 50 грн за эту работу... А потому что жалко 1000 грн (приблизительно 35$) на новый ротор!
На 2+ попасть проще, т.к. там сделали наоборот...
Так же, следует уделить внимание правильной укладке провода датчика спидометра (на схеме укладки на 3-ке, но на других поколениях все так же), т.к. в случае неправильной укладки он быстро переламывается из-за знакопеременных нагрузок, создаваемых потоком воздуха.
На заднем колесе:
Снимаем накладку с левой стороны маятника (2). Под накладкой обнаруживаем гайку (4) - откручиваем ее. С левой стороны маятника - ослабляем стопорный болт (3). Вынимаем ось (4), вынимаем из колеса опорную втулку (5), снимаем колесо со шлицов.
Собираем в обратном порядке, предварительно наложив свежего литола на шлицы и смазав им ось, а после затяжки гайки снова ослабляем и затягиваем стопорный болт - чтоб снять упругое напряжение с маятника.
Если есть 6-гранник на 17мм, то все проще: после того как вставляем ось, фиксируем 6-гранником, затягиваем гайку с нужным моментом, потом закручиваем стопорный болт.
Затягивать гайку и болт без фанатизма, т.к. резьба там мягкая. Гайку в идеале затягивать динамометрическим ключем, т.к. если недотяните - раскрутится, а перетяните - порвете резьбу на гайке, и/или погнете корпус маятника.
З.Ы. Пожалуй, надо добавить в FAQ...