восстановление ключа по замку

[AKSU]

В идеале там должно быть (идут в комптекте с новым мотыком) 3 ключа: мастер-ключ (обычно красного цвета) и два рабочих ключа (обычно черные).
Мастер-ключ в идеале сразу на нычку: с ним не ездят обычно, он нужен чтоб рабочие ключи программировать.

По идее, тебе надо сделать мастер-ключ, а потом просто берешь "болванки", нарезаешь и прописываешь в системе.

Если теряешь рабочий ключ - с помощью мастер-ключа повторяешь процедуру прописывания, и потом потерянным ключом уже никто мот не заведет.

Если замок у тебя уже все равно раздолбан, просто сними его, пусть его переберут и сделают новый рисунок.

Если мот у тебя бездок, то иммобилайзер уже скорее всего расковырян, добраться до EEPROM будет просто.

А вот по ценам, готовься что будет дорого, чуть ли не 100$ за ключ или что-то вроде того.

Вариант: поставить вместо иммобилайзера "заглушку" и сделать обычные нечипованные ключи - будет на порядок дешевле, но не так безопасно... Впрочем, чипованные ключи - не преграда для угонщика, т.к. заглушка в китае стоит 7$. :) Сдернул разъем замка и иммобилайзера, прицепил заранее распаянную заглушку, замкнул 2 провода на замке и мот уехал с места своим ходом. :) Потому, мужики, не пренебрегайте сигналками и GPS-маяками.
Недостаток: по крайней мере у меня, с заглушкой не хотел входить в режим диагностики инжектора: https://tmax-club.org.ua/showthread....2330#post12330
Правда, на 3-ку и заглушка другая по идее... ХЗ, надо пробовать.