Мозг не может компенсировать, у нас не инжектор. Ищи подсос воздуха. Не можешь сам найти - отправляйся на официальный сервис.

Відповідь

Нашол подсос небольшой есть всётаки, побрызгал быстрым стартом с балончика на колектора, обароты немного повысились, именно между коллектором и головой, посажу пока на герметик.

Відповідь

А коллекторы у тебя в каком состоянии? Может уже пора поменять?

Відповідь

Есть небольшие трещины с наружи, но снутри там всё хорошо, на те места дул, реакции небыло, грешу пока на прокладки.

Відповідь

Aksu а может у меня менше диаметром жиклёры вкручены в карбах, как узнать стоковый диаметр?
Даже дым из глушытеля пахнет паром, причина бедной смеси! Неахота движок так запароть.

Відповідь

Диаметры есть в сервис-мануале. Страница 2-9 (33).

Пар - это похоже на антифриз в цилиндрах. Возможно что-то с прокладкой головы.

Відповідь

Я как понимаю это Main Jet 102,5 правильно?

Відповідь

Врядли это диаметр, это его номер у Микуни. Номер по идее на нем выгравирован, так что смотри.

Відповідь

Ну да я имел в виду это номер жиклёра

Відповідь

Куда подсоеденять синхронизатор 2-го образца?Две трубки в колектор?подскажите.

Відповідь

На правом коллекторе выкручиваешь болт - вкручиваешь штуцер, надеваешь трубку синхротестера. На левом - просто снимаешь трубку системы рециркуляции и вместо нее одеваешь трубку синхротестера.

Відповідь

На случай если кто-то будет искать, запчасти для карбов Mikuni от предприимчивых китайских друзей:

Мембраны:

https://ru.aliexpress.com/item/Motor...3cb15c78&tpp=1

Запорные клапаны:

https://ru.aliexpress.com/item/Free-...eb376d85&tpp=1

Винты качества смеси:

https://ru.aliexpress.com/item/Free-...1521d324&tpp=1

А вот тут набор жиклеров главной дозирующей системы, для тех кто хочет по экспериментировать:

https://ru.aliexpress.com/item/Mikun...de59bf93&tpp=1

Відповідь

Вопрос таков- сейчас на мухе стоит карб старого образца, хочу поставить другие карбы для пробы но у них на 2 штуцера больше. Это как я понимаю связь с атмосферой. Как и куда их подключить?

Відповідь

Надеть куски шлангов и просто закрепить повыше на раме, например, в районе рулевой колонки - как в оригинале (приблизительно туда же штатно выходит верхняя половинка шланга с центрального патрубка сообщения с атмосферой).
НЕ соединять с корпусом воздушного фильтра: там уже присутствует разряжение, а карбам этого не надо.

Відповідь

Спасибо большое автору за тему. От себя хочу добавить обращайте пристальное внимание резиновым колечкам под запорным клапаном иглы. Если вы достали их двумя пальцами однозначно меняйте. Пришлось снимать карбы повторно после того как выставил уровень и отсинхранизировал просто шепчет. Ещё раз спасибо!!!

Відповідь

Ну вот, есть же адекватные россияне! :) А то помню как-то КуКуЗ выдал про эту статью такое:
На что я ответил, что-то типа "Может быть проблема как раз в том, что в сборке участвовала жопа, а не потому что плохо написано!" :) И вот вам подтверждение от человека, делавшего в первый раз! :)
Пользуйся на здоровье! ;)

Відповідь