Сайлент-блок амортизатора. Делимся опытом.

[AKSU]

Отъездил нормально. Капролон - реальное решение. Кстати, многие автолюбители делают так же. Точить лучше под втулку, без втулки болт просто продавливает торец капролона и люфт начинается снова. Со втулкой - неубиваемое решение. Можно не 33,5 делать, а чуть меньше, 33,2-33,1. Главное - должна быть посадка с натягом. Капролон - пластичен, запрессуется, никуда с подводной лодки не убежит. :)

А ты когда разбирал - не обратил внимание на сайлентблок? Обычно, когда начинается люфт - разрушения видно визуально. Может ты когда маятник собирал - толстую шайбу изнутри не забыл подложить? Проверь еще раз где именно у тебя люфт: двигатель-амморт, или амморт-маятник.