Куплю свечной колпачек

[Denjik]

Куплю исправный свечной колпачек

[AKSU]

А что ты со своим сделал? Они ж неубиваемые.
Свечного колпочка отдельно нету, но есть катушка в сборе...

[Denjik]

На одном из моих колпачков не было, должного сопротивления ( по мануалу 10кОм), на одном все гуд, а на другом тестер совсем не реагирует. Сегодня разобрал его, позачищал все контакты внутри и собрал, теперь сопротивление в норме. Завтра прокачусь , посмотрим ушла ли проблема. Собственно после зимовки и ТО появился косяк- разгоняюсь где- то 120 , потом бросаю газ , мопед тормозит двигателем, после этого начинаю опять открыватся и тут начинается затуп, моторчик буквально на секунду задумыватся и только потом начинает ехать. На скоростях до 100км/ ч такого нет. Вот поэтому и проверяю все подряд, чего уже только не делал а затуп не уходит.

[AKSU]

Думаю, дело в карбах. Ты ж перед зимой не сливал топливо из поплавковых камер? Попробуй по заправлять бенз с моющими присадками... но это надо будет выкатать пару баков, чтоб эффект появился. Или разбирать и чистить карбы.
Такое же может быть, если подклинивает торк-драйв...

[Denjik]

Бенз не сливал. Карбы мыл уже 2 раза, вариатор разбтрал и обслужил в прошлом сезоне

[steslia]

потом бросаю газ , мопед тормозит двигателем

Извините за оффтоп.
На сколько сильно муха тормозит двигателем? Можно сравнить по ощущению с обычным мотоциклом? Ну как R1 например.
На R1 ездил не раз, а вот на T-Max до покупки ни на одной :(

[nikto]

двигателем муха не должна тормозить,проверь тормоза,может подклинивать суппорт

[AKSU]

Тормозит слабо, почти не ощутимо и только на больших скоростях. На низких скоростях - просто отключается сцепление.

[Denjik]

До сих пор никак не могу решить проблему с провалом, есть вопрос - проблемы в прошлом сезоне не было, зимой заменил цепь грм и две шайбы на клапанах и собрал все в обратном порядке и вуаля, появился провал на 100-120км/ч бросаю газ, потом слегка добовляю и затуп, если добавлять порезче, то затуп менее заметен- но есть. Карбы, уровень, свечи, колпачки, вв провода, торк, варик , грузики, все фильтра в том числе и топливный - все проверено и заменено. Вскрыл по новой крышку клапанов што- бы проверить еще раз зазоры - все Ок, но есть вопрос по меткам, метки на магните и крышке (АиВ)совпадают идеально, метка на выпускном распредвалу(D) тоже идеально с краем головки( отверстие как бы лежит на срезе головки, не выше и не ниже), а вот метка (С) на выпускном распредвале самую малость не выходит за срез головки, не выходит совсем чуточку где-то 1мм. Пробовал перекинуть метку(С) на зуб вперед но она получается слишком высоко от положеного места и вернул все обратно. Вот такая хрень, как думаете может ли этот милиметр недохода так влиять на работу двигателя?

[AKSU]

Не знаю что тебе сказать. Аппарат уже не молодой, проблемы могут быть много где, в том числе в движке, где без вскрытия ничего не увидишь... Знаю по себе...
Могут быть в карбах - например банально подклинивают диафрагмы, на которых уже давно нет тефлонового покрытия - все стерлось до металла.
Может быть забита сеточка, которая сзади на седлах запорных клапанов стоит. У некоторых седла прикипают намертво и туда годами никто не лазит. Сталкивался. Даже сейчас у меня такой комплект в работе лежит.
Может глючить датчик положения дросселя.
Много что может быть.