Очередной мотор стартера с графитовой кашей внутри... Из-за умершего сальника, внутрь попало масло из движка и пожрало щетки...



Цена вопроса - 328 грн. А не 900+, если брать новый оригинальный щеточный узел... А сальник, так и вовсе у официалов не купить.

Кстати, вместо стоящего в стоке сальника NOK AC0587G на УкрПромПодшипнике удалось найти чуть более дорогой NOK AC0587E. Он двукромочный - более надежный, видимо переживет мотор. :)

Китайские ништяки на 1-ку:



Иглы китайские и раньше ставил, но мембраны в китае взял в первый раз. Нормально становятся и работают.
Просто родные у чувака уже слишком уж потертые... Да и сами карбы походу с японии не вскрывались...






Upd: Мембраны эти в итоге оказались шлаком. Вопервых, с них довольно быстро слезло тефлоновое покрытие (если оно там было тефлоновое), а во вторых, с ними выходит завышенных холостой ход, который не возможно настроить - видимо из-за того что там снизу два дроссельных отверстия, а в оригинале - одно... Может если лишнее заклеить станет все ок - не пробовал, не было времени, поставили клиенту назад родные мембраны.

Уровень в поплавковой камере - самая важная настройка в карбюраторах на Тмах 1.

Обращайся! ;)

Пополнение инструментальной базы:



Теперь могу перебирать вилки не только на 1-2 поколении, а и на 3-4. Обращайтесь.
К сожалению, пока не делаю "перевернутые" вилки - там нужно еще одно приспособление, которого у меня пока нет...

Ребята, я постоянно твержу, что не стоит забивать на фильтра вариатора!


Закономерный итог: спаленный ремень, расплавившиеся ролики и слайдера на практически новом Полини! Внутри все в саже!


Дальше идут просто "ужасы нашего городка"...
Сломанная и заваренная аргоном направляющая слайдера - кто-то поленился/пожадничал купить/сделать холдер вариатора:
Мдя, колхозные кулибины не перестают удивлять! :)


Тормозуха, которая наверное с японии не менялась! Фотки до и после:

Вот такой шикарнейший подгон мне сегодня сделали! Спасибо, тезка!

Добрый день всем )
Как можно связаться с механиком ?

МОжно ваш номер телефона ? Как с вами связаться?

Можно прочитать внимательно первое сообщение темы, и расписать свою проблему. Просто так номер телефона - нельзя. Вот здесь написал почему.

Это не основной мой род деятельности, а хобби - в свободное от работы время. А работы - много, а в карантин стало даже больше (как ни странно)... Прошу отнестись с пониманием.

Отака херня, малята... Убитый торк:



Для сравнения - целый выглядит так:

Смазка была, но старая, спекшаяся. Она уже не работала по сути.
Вот почему нужно почаще менять фильтра вариатора и освежать смазку.
Особенно если стоит рейсинговый вариатор (тут был Малосси, да еще и ранних выпусков), которые как правило работают на повышенных температурах.

Ничего не обычного... Просто замена бензонасоса на 3-ке...

На тройках нужно сразу люк колхозить, полюбасу настанет тот день, когда нужно будет заменить бензонасос.

100пудов. Хотя на фотках - перебор...
Толи дело на 2м поколении, там и разбирать почти ничего не надо - резиновую шторку задрать и вот он насос. :)
На 1-ке вобще все снаружи.

Собственно, фотки выше - наглядная демонстрация, за что механики не любят инженеров! :)

Кстати вспомнил, я когда термостат менял на 5-ке, я снял бумеранги, среднюю крышку (где видны форсунки) и ту которая над баком (по сторонам по два болта и шестигранник спереди) и всё, доступ к бензонасосу был. Вроде на 3-5ках унитаз и крышка над баком одинаковая, нафига хвост снимать?

На тройке, кожух бензобака - единое целое с унитазом. Крепление унитаза спрятано под хвостом - по другому не добраться.
Учти еще, что топливный модуль - довольно объемная конструкция - по высоте как весь бак.
Но! Это только кажется что хвост долго разбирать! На самом деле он снимается одним целым вместе с задней оптикой: снимаем пассажирский поручень (4 болта), скидываем бананы (по 3 винта), откручиваем 4 самореза на облицовке бака, отщелкиваем 8 клипс, растягиваем пластик хвостовой пластик немного в стороны и стягиваем назад. Вся операция с заменой бензонасоса делается за час-полтора, не спеша с перекурами...

И вот так бывает...

Положу это здесь...

не попали на зубья?

Не знаю. Человек купил через наш чат в вайбере. Купил как "Ремень в идеальном состоянии и вариатор в сборе" у некоего Владислава Мозгового за 2000 грн.. По факту там разбитые шлицы кулака и приличный износ направляющих слайдеров. Только ремень, слайдера и ролики в нормальном состоянии, но ролики - непонятные какие-то, дешманские. Примечательно, что все смазано было обычным литолом. Думаю, что затягивали без холдера, не дотянули, из-за чего раскрутилась гайка.