Я по любому его бы купил. Понравился... Выбрал не умом, а сердцем. Вполне возможно, что это было бы дешевле. Но Андрей на тот момент был занят.
Он и так мне здорово помог по телефону.

Резинки купил, маслостойкие. Попробовал - подходят.
Радиатор мыл кёрхером. Ничего не замял. 30-40 см расстояние, и умеренное давление. Всё вышло отлично. Ничего не замял, всё целое.
Без зубочистки и сжатого воздуха не обошлось... Та ещё морока.
Сцепление разобрал. Мне очень кажется, что его разбирали. Потому как на корпусе есть вертикальная царапина, и на валу беленькая метка.

Сейчас поеду на работу за микрометром, померять диски.
Нашёл, сразу под верхним (первый от стопора) диском 3-4 куска фрикциона.Откуда отлетели - не нашёл. Всего таких кусочков больше 10.


Склоняюсь к тому, что эти осколки тупо блокировали работу сцепления :( И я пожёг диски.
Особо посинели стальные. Но их вроде не повело. На стекле лежат ровно, щуп 0,05 залазит с трудом.
Ещё момент, AKSU. На твоём мануале по ремонту сцепления на взрыв-схеме стальные диски двух видов. Под номером 5 и 8.
У меня они все одинаковые, 8. Это не правильно?

Пробег реальный, 28т.км. Стоял долго... И ОЖ никто от роду не менял.
Продавец обещал помочь с запчастями для ремонта. Скину и им фотки. Посмотрю, что это даст.

Відповідь

На дисках 5 с одной стороны должны быть накладки, с другой он гладкий. Диски 8 - гладкие с обоих сторон.
Если у тебя на дисках 5 нет фрикционов, то в этом проблема. Куски фрикционов - это с него.
Если диски синие, то сцепа перегревалась и горела.
Можешь не ехать за микрометром - меняй смело все - покупай полный ремкомплект. Если сцепа горела, разрушение остальных дисков - вопрос времени.

Відповідь