Если все исправно, разницы быть не должно. Искра лупит в каждый цилиндр на каждый оборот. В рабочий цикл - идет воспламенение, в холостой цикл - искра просто лупит в холостую.
У нас спаренная (двойная) катушка зажигания, или DIS (Double Ignition System). Такие очень часто ставят, если на двигателе четное количество цилиндров.
Если бы у нас был датчик фаз - можно было бы сделать индивидуальные катушки. Они занимают меньше места - полностью помещаются в свечной колодец. Но они дороже. И это ненужное усложнение конструкции - и так все работает.

Відповідь